In de pers: Garde Civique neemt taken over van Eenheidsfront in Hasselt

Artikel verschenen in hbvl vrijdag 23/6/2023

Copywrite: Dirk Jacobs

Foto: Serge Minten

 

Garde Civique neemt taken over van Eenheidsfront in Hasselt: “Vergrijzing slaat genadeloos toe”

 

Hasselt - Het Eenheidsfront dat sinds eind jaren 80 alle vaderlandslievende plechtigheden in Hasselt organiseerde, houdt ermee op. “De vergrijzing slaat genadeloos toe”, zegt afscheidnemend voorzitter Raymond Joris. “Gelukkig hebben we in de Garde Civique meer dan waardige opvolgers gevonden.”

 

Dat werd woensdagavond officieel bekendgemaakt. Maar lang hebben de ‘onderhandelingen’ niet geduurd. “We nemen al jaren deel aan de plechtigheden”, zegt commandeur van de Garde Civique Raymond Willems (65). “Nu gaan we ook de organisatie op ons nemen, met hulp van de stad. We staan altijd klaar om als burgerwacht de feestelijkheden mee te promoten.”

“Het was gewoon tijd om te stoppen voor ons”, stelt Raymond Joris nuchter vast. “Ik ben 72 jaar, met acht jaar voorsprong de jongste in onze groep. We hadden nog verder kunnen doen, daar niet van, maar het blijkt niet eenvoudig om jonge mensen te vinden die mee in ons verhaal wilden stappen. Er is geen wrevel, geen spanningen, niks. Maar de vijf bestuursleden zijn het erover eens: het is tijd voor andere, en vooral jongere, mensen.”

Brandend actueel

“Toen we gestart zijn, groepeerde het Eenheidsfront 34 verenigingen”, zegt Joris. “Vandaag schieten er daar amper acht van over. Vijftien jaar heb ik me in toespraken gericht naar de jeugd, we hebben scholen uitgenodigd … Alleen het Atheneum heeft gereageerd, daar houden we jaarlijks op 8 mei een hulde. De wereldoorlogen, dat leeft gewoon niet meer.”

Schepen van Onderwijs, Habib El Ouakili (RoodGroen+) vindt het belangrijk dat de jeugd de geschiedenis kent. “Net daarom is het zo goed dat de Garde Civique het werk van het Eenheidsfront voortzet”, zegt hij. “Ons gemeenschappelijke doel moet zijn dat we jongeren blijven onderwijzen en dat ze de wereldoorlogen niet vergeten. Dat zou net brandend actueel moeten zijn toch, met een nieuwe oorlog niet zo ver van hier.”

Detail

Raymond Willems van de Garde Civique bevestigt dat dat een van de hoofddoelen wordt. “We willen de scholen meer betrekken en ook gericht naar geschiedenisleerkrachten stappen”, zegt hij.

Nog een fijn detail: door het verminderde aantal vaderlandslievende verenigingen, zijn er te weinig vlaggen op de hulden. “Op 21 juli stellen wij alvast onze vlag voor. Die verdienen we zeker na meer dan veertig jaar hard werken, onder meer door onze erevoorzitter Roger Fontaine. En die vlag zal voortaan ook op de plechtigheden meegedragen worden.”

Vooruit en Groen zetten hun samenwerking in Hasselt verder

Studente knst.beeld creëert eyecatcher Huis van het Kind

Huis van het Kind Hasselt is dé informatie – en ontmoetingsplaats voor iedereen die betrokken is bij de opvoeding van kinderen en jongeren. “Ouders, grootouders, maar ook leerkrachten, begeleiders of opvoeders kunnen hier terecht. Via persoonlijke gesprekken, workshops, activiteiten of boeken geven de medewerkers van Huis van het Kind je steeds nodige informatie”, verduidelijkt bevoegd schepen El Ouakili. “Maar ze doen meer dan informeren alleen. Onze experts bieden steeds een luisterend oor, verwijzen je door en maken je wegwijs in de mogelijke financiële tussenkomsten. Opvoeden doe je natuurlijk niet alleen. En dat geldt ook voor Huis van het Kind: we vormen een groot netwerk met zo’n 50-tal partners, die je graag verder helpen met opvoedingsvragen voor kinderen van 0-24 jaar.”

Om haar jaarlijkse 7500 bezoekers nog beter te ondersteunden, ruilden Huis van het Kind een jaar geleden haar oude lokalen (Maastrichterstraat) in voor die van de Kezerreme. El Ouakili: “Deze nieuwe locatie ligt op onze kleine ring en is dus nog makkelijker bereikbaarder. Bovendien liggen deze nieuwe lokalen ook vlakbij ’t Scheep, wat natuurlijk resulteert in een nog betere samenwerking met de verschillende stadsdiensten zoals onder meer de sportdienst, jeugddienst en het ocmw.” De nieuwe locatie valt alvast in de smaak.

 

Creatieve talenten van knst.beeld

Om deze informatie- en ontmoetingsplaats nóg meer te laten opvallen, klopte stad Hasselt aan bij knst.beeld. “In onze eigen kunstencampus barst het natuurlijk van het creatieve talent”, aldus El Ouakili. “Daarom vroegen we aan de studenten van het nieuwe atelier ‘concept 3D’ een eyecatcher te maken.” Uit zo’n 15 inzendingen kwam Christel Kil, die eerder ook haar opleiding ‘Beeldhouwen en Ruimtelijke Kunst’ afrondde, uit de bus.  

“Het spreekt voor zicht dat ik zeer vereer ben dat mijn creatie staat te blinken op de kleine ring’, aldus Kil, die eerder ook het monument op het kerkhof van Spalbeek mocht ontwerpen. In zo’n 170 werkuren transformeerden ze een hoop klei tot dé nieuwe eyecatcher, het creatieve denkproces en voorontwerp niet meegerekend. “Voor mij was het belangrijk dat het beeld toegankelijk is, dat het letterlijk leesbaar is voor iedereen.”  Een kind is voor Kil hét dierbaarste bezit. “Bovendien verdient iedereen een dak boven zijn hoofd. Niet enkel louter fysiek, maar ook die mentale ondersteuning is oh zo belangrijk.” Opvallend is de kleur. “Een speciale kleur, die niet enkel de aandacht trekt – de kleuren veranderen in het licht – ze staat bovendien ook voor iedereen: ongeacht gender, ras of religie.” 

 

Een uitvergroot kind,

ons dierbaarste bezit.

Met een ballon in de vorm van een huis,

zoals een dak boven het hoofd hebben,

een basisbehoefte

Een beeld dat toegankelijk is voor iedereen,

omdat het "letterlijk" leesbaar is.

In kameleon paint staat het voor ieder van ons,

ongeacht afkomst, religie of gender.

Het Huis van het Kind is er voor kind en ouders.

Samen werken om oplossingen te vinden voor vragen en zorgen.

Kind en ouders in dialoog met de maatschappij

                                            Christel Kil

 

Read more

Stad Hasselt wil verdere ontwikkeling Corda Campus mee faciliteren

De Corda campus is al jaren in volle ontwikkeling. “De afgelopen jaren heeft dit unieke businesspark zicht zelfs ontpopt tot dé internationale referentie in zijn soort! Een fantastische troef voor Hasselt”, aldus Marc Schepers, bevoegd voor stadsontwikkeling en mobiliteit. De focus van deze unieke site ligt op technologie en innovatie, maar er is eveneens ruimte voor lokale, ambitieuze ondernemen die een werkplek zoeken in een state of the art omgeving.

De volgende jaren heeft Corda plannen om de site verder te ontwikkeling. Al hun ambities werden neergeschreven in een Masterplan. “Een plan met stevige groeiambities waar wij als stad enkel maar achter kunnen staan”, vertelt de schepen goedkeurend. Stad Hasselt wil die verdere ontwikkeling van Corda nu graag faciliteren binnen een juridisch kader. “Uiteraard willen wij graag onder schouders zetten onder de verdere uitbreiding van deze unieke site. Een vastgelegd juridisch-ruimtelijk kader moet duidelijkheid bieden over de mogelijkheden in de toekomst, voor de site, maar ook voor de omwonende en de omliggende bedrijven. Vandaar dat wij de komende gemeenteraad de vraag voorleggen voor de opstart van een dossier voor de opmaak van een zogenaamd Ruimtelijk Uitvoeringsplan (RUP).”

Om extra bedrijven en banen aan te trekken, heeft Corda natuurlijk extra ruimte nodig. “In hun plannen geven ze aan om bijkomend 9ha te ontwikkelen. Die bijna verdubbeling in het aantal m² stelt de stad Hasselt natuurlijk de nodige uitdagingen op gebied van mobiliteit” verduidelijkt Schepers. Vandaag is de site grotendeels georiënteerd op autoverkeer. “Ondanks de nabijheid van goede openbaar vervoersmogelijkheden die bovendien de komende jaren ook nog eens sterk worden uitgebreid.” De schepen doelt dan op het station Kiewit en het toekomstige Mobipunt Kiewit, waar trein, trambus, bus, fiets en wagen zullen samenkomen en op Spartacuslijn 3 die ter hoogte van station Kiewit een halte zou moeten krijgen. “Men mag absoluut niet nalaten om in te zetten op verschillende vervoersopties. De vooruitstrevendheid van Corda zal immers gepaard moeten gaan met een ambitieus bereikbaarheidsplan dat het openbaar vervoer en de fiets, naast de auto een veel belangrijkere rol zal geven, om ook in de toekomst de duurzame bereikbaarheid van de site te blijven verzekeren.”

Daarnaast benadrukt Schepers dat de Corda Campus geen eiland in de stad mag zijn en dat haar ontwikkeling zoveel mogelijk positief moet afstralen op de binnenstad. “We zijn volop bezig met de ontwikkeling van verschillende stadsdelen, denk aan Quartier Canal en de 11^de linie campus. Hier zorgen we er steeds voor dat die stadsdelen in hun functioneren en in hun vervoersverbindingen een deel worden van het grotere stedelijke geheel.” Met Spartacuslijn 3 komt er in de toekomst alvast een duidelijke snelle OV-route van de Corda Campus naar het Hasseltse station. “Daarnaast we willen ook bij de NMBS blijven aandringen op frequentere treinverbindingen tussen station Kiewit en station Hasselt.  Zelf investeren we intussen al enige tijd, samen met de provincie, in fietssnelwegen en fietsrelaties naar de binnenstad. Door al deze vervoersverbindingen te creëren, kunnen we elke Cordabezoeker ook makkelijk naar de binnenstad brengen om er wat te eten, met vrienden uit te gaan of om er tijdelijk te verblijven.” Schepers denkt immers eveneens al aan overnachtingsmogelijkheid voor de vele ondernemers, onderzoekers, .. die vaak weken of maanden aan projecten werken op campussen als Corda. “Voor deze specifieke verblijfsvorm – short stay – kijken we als stad uitdrukkelijk naar het creëren van mogelijkheden in een vernieuwde stationsomgeving en binnen enkele op stapel staande ontwikkelingen binnen Quartier Canal”

Voor de opmaak van het RUP trekken we zo’n 75.000 euro incl btw aan, de totale doorlooptijd telt zo’n 24 maanden..

Opvallende parkeertegels maken geoptimaliseerd parkeeraanbod in binnenstad kenbaar

De stad Hasselt zet vandaag verdere belangrijke stappen naar een bereikbaar stadscentrum. Marc Schepers, schepen van mobiliteit: “Vandaag rollen we het geoptimaliseerd parkeeraanbod verder uit in onze binnenstad. Op die manier zorgen we ervoor dat de verschillende doelgroepen die in ons centrum moeten zijn gemakkelijk hun eigen parkeerplek vinden.” Opvallende parkeertegels zullen de specifieke parkeerplekken (voor onder meer bewoners, medische vergunninghouders en andersvaliden) en de vele kortparkeerplaatsen (waar je maximum 30 minuten kan parkeren) duidelijk aangeven.

Read more

Aftredend voorzitter Stefan Devoldere blikt tevreden terug op de eerste jaren Stadsatelier

Sinds 2021 wordt stad Hasselt bijgestaan door Het Stadsatelier, een autonoom adviesorgaan dat waakt over de kwaliteit van ruimtelijke ontwikkelingen. Hasselts schepen van ruimtelijke ordening Marc Schepers stond aan de wieg van dit nieuwe orgaan. “Als stad staan we natuurlijk voor de nodige uitdagingen als het gaat om stadsontwikkeling: ons bevolkingsaantal neemt toe, maar de beschikbare oppervlakte niet. Als we onze woonkwaliteit en het broodnodige groen willen behouden, moeten we slim en creatief omgaan met de ruimte die we ter beschikking hebben. Het is belangrijk dat we meer en meer aandacht hebben voor de kwaliteit van onze woonomgeving: het groen, duurzame mobiliteit, duurzame energiebronnen, aandacht voor voorzieningen (zoals scholen en kinderopvang) winkelgelegenheid en diensten. Een orgaan van experten biedt hier de nodige ondersteuning.” 

Het Stadsatelier bestaat vandaag uit 4 interne leden aangevuld met 4 externe onafhankelijke academische en praktijkgerichte experten. De leiding lag in handen van Stefan Devoldere, voormalig adjunct Vlaams Bouwmeester en huidig decaan van de faculteit Architectuur en Kunst aan de UHasselt. Hij neemt vandaag afscheid van het voorzitterschap. “Vroeger dan voorzien”, aldus Devoldere. Praktisch bleek het voorzitterschap helaas niet combineerbaar met zijn nieuwe functie als Decaan van de faculteit. “Maar ik vertrek na enkele jaren met een gerust hart.”

“In de eerste plaats was het natuurlijk bijzonder boeiend om na te denken hoe we in Hasselt dit nieuwe orgaan konden vormgeven en laten functioneren.” Want wat begon met een vaag idee over een kwaliteitskamer werd na diverse studies en workshops uiteindelijk omgedoopt tot een waardig stadsatelier. “Een orgaan dat het beleid wil ondersteunen en inspireren zonder haar belangrijkste focus, het waken over de kwaliteit, uit het oog te verliezen. De eerste vergadering ging zo’n twee jaar geleden van start en sindsdien hebben we toch wel wat verwezenlijkt.” Devoldere beseft dat die realisaties vaak weinig zichtbaar zijn. “Het gaat vooral om visievorming en om het begeleiden van strategische stadsontwikkelingsprojecten, dingen die niet dadelijk waarneembaar zijn. Maar vergis je niet, ze zijn wel essentieel!”

Die visievorming werd onder Devoldere en Schepers als snel de belangrijkste focus van het adviesorgaan. “Een goed uitgewerkte visie biedt antwoorden op diverse ruimtelijke en maatschappelijke uitdagingen. Daarenboven zorgt het voor een duidelijke kader dat onze stadsdiensten steeds kunnen hanteren om advies te geven over lopende projecten”, aldus Schepers. “Concreet gaan we samen met het beleid, met de stadsdiensten én met externe actoren die actief zijn in Hasselt nadenken over de ontwikkeling van bepaalde stadsdelen, wijken of sites”, vult Devoldere aan, “Nog voor er sprake is van concrete bouwprojecten.”

Via diverse workshops, interne sessies en werkbezoeken hield het atelier zich de afgelopen tijd onder meer bezig met verschillende Ruimtelijke uitvoeringsplannen (11de linie, station, Runkst,..) en de Astrid site. Ook de plannen voor oude administratieve centrum Dr. Willems werden besproken. “De Dr. Willemssite willen we een eigen karakter geven”, verklaart Schepers. “Het was dus belangrijke om die extra input te krijgen van mensen uit het vak.” Hetzelfde geldt voor de Quatier Canal site. “Hier willen we sterk inzetten op ondernemerschap, creativiteit, jeugd enzoverder. Het ruimtelijke uitvoeringsplan werd 10 jaar geleden al vastgelegd, maar Het Stadsatelier bracht de concretisering terug in een stroomversnelling.”

“We zijn in de eerste plaats een inspirerend orgaan. We willen dus vermijden dat er vastgehouden wordt aan bepaalde vastgeroeste ideeën.” Ook al lijkt The sky the limit, de voorzitter verliest de realiteit niet uit het oog. “We moeten niet enkel waken over onze ruimtelijke kwaliteit, we moeten er ook voor zorgen dat ontwikkelaars een goede gesprekspartner hebben om op een kwalitatieve manier zinvol te investeren in Hasselt” Die laatste doelstelling is tevens belangrijk voor Schepers. “In Hasselt moet het goed wonen, werken, ontspannen én ondernemen zijn. De ontwikkelaar is nog steeds meer dan welkom, maar als stadsbestuur was het nodig om de regie van Hasselt terug in handen te nemen.” Schepers refereert naar het hervormde vergunningenbeleid. “Een belangrijk instrument dat we hiervoor ontwikkeld hebben, onze kwaliteitsmeter, werd eerst uitvoerig besproken in het Stadsatelier.”

Een andere belangrijke taak van het atelier is het begeleiden en adviseren van belangrijke strategische bouwprojecten aan de hand van die kwaliteitsmeter. “Niet elk bouwdossier”, verklaart Schepers, “enkel deze met een belangrijke ruimtelijke en maatschappelijke impact. Het atelier wordt betrokken in de allereerste fase van deze projecten om over de kwaliteit van de aanvragen te waken. Dat is dus een andere rol dan onze stadsdiensten die vooral operationeel werken aan concrete projecten.” Het atelier boog zich onder meer over de Gelatine site. “Je kan ons hier best zien als een 3^de partij in het gesprek tussen de stad en de ontwikkelaar”, gaat Devoldere verder. “Door middel van dialoog en workshopsessies kijken we steeds naar het grotere geheel. We willen komen tot een project dat stedenbouwkundige, architecturale én maatschappelijke meerwaarde biedt, zonder het financiële uit het oog te verliezen.” Devoldere geeft aan dat de ontwikkelaars graag ingaan op het aanbod van het stadsatelier. “Deze onafhankelijke 3^de stem komt natuurlijk het project enkel maar ten goede. Maar meer dan advies geven in die eerste fase doen we niet. De uiteindelijke vergunningsbehandeling ligt in de handen van de Hasseltse stadsdiensten.”

Een laatste doelstelling van het atelier is kennisopbouw en synergie. “We brengen verschillende disciplines en invalshoeken samen. Via dialoog komen we tot kwaliteit en via een goede communicatie willen we de betrokkenheid van het beleid, de administratie en de bouwheren garanderen”, aldus de aftredend voorzitter. Volgens hem is het stadsatelier vooral uitgegroeid tot een plek waar een breed gesprek kan gevoerd worden over stadsontwikkeling en waar verschillende betrokkenen elkaar vinden.

“We zien Stefan natuurlijk niet graag vertrekken”, weet Schepers. “Zijn expertise en zijn drive zijn ongekend. Ik wil hem dan ook nog eens uitdrukkelijk bedanken, zonder Stefan stonden we nooit zo ver.” Schepers geeft aan dat er gezocht wordt naar een nieuwe voorzitter maar benadrukt dat Het Stadsatelier nu ook zonder voorzitter gewoon blijft functioneren. “De doelstelling is duidelijk. Bovendien kan met onze 3 overige experten– Jan Verheyen, Michael Stas en Peggy Totté - en onze interne mensen de werking vlot blijven verlopen.” Ook Devoldere is duidelijk: “Het Stadsatelier is nodig. We zijn goed vertrokken, maar het werk is natuurlijk nog niet gedaan. Als het orgaan wilt blijven inspireren is het bovendien belangrijk dat er steeds voldoende rotatie is bij de leden en dat de werking steeds geëvalueerd wordt. Een stadsatelier moet standvastig én flexibel zijn. Je weet nooit welke noden of aandachtspunten er in de toekomst zullen zijn.”

High-Five campagne motiveerde zo’n 1000 Hasseltse leerlingen om al fietsend of wandelend naar school te gaan

Nu het schooljaar ten einde loopt maakt stad Hasselt de evaluatie op van haar project ‘High-Five’. “Een campagne die kinderen op een speelse manier motiveert om te stappen of fietsen naar school”, duidt schepen Marc Schepers bevoegd voor Mobiliteit.  “De 4 Hasseltse scholen die deelnamen kenden dit jaar een fantastisch resultaat. Niet alleen was het enthousiasme bij de deelnemende leerlingen bijzonder groot, ze hebben dit jaar samen maar liefst zo’n 130.000 km al fietsend of te voet afgelegd naar school.” Deze gezamenlijke inspanning spaarde bovendien 15 ton CO2 uit. “Gezien dit succes, zetten we het project volgend schooljaar verder in 4 andere Hasseltse scholen”, aldus Schepers.

 

Veilige schoolomgevingen zijn een prioriteit voor Hasselts schepen Marc Schepers, bevoegd voor mobiliteit en stadsontwikkeling. Deze bestuursperiode wordt er ook sterk op ingezet: in elke lagere school worden na een mobiliteitsonderzoek de nodige ingrepen doorgevoerd om leerlingen die laatste meters naar de schoolpoort in alle veiligheid en in alle comfort te laten afleggen.

 

Een belangrijke factor in zo’n veilige schoolomgeving is de auto, want hoe minder autobewegingen kort aan de schoolpoort, hoe groter de verkeersveiligheid. Om de leerlingen dus zo veel mogelijk te stimuleren om te voet of met de fiets naar school te komen werd begin dit school gestart met het project High-Five. “4 Hasseltse basisscholen tekenden in op deze campagne’, duidt Schepers. “De opzet is simpel: elk kind dat stapt of fietst krijgt een slim polsbandje. Hiermee kunnen ze, op weg naar school, ‘high fiven’ met de handjes bevestigd aan de verschillende gele palen die terug te vinden zijn in de buurt van de school.” Door hun polsbandje te scannen verzamelen ze digitale punten, die ze vervolgens kunnen inruilen tegen leuke beloning. Denk aan zwembadtickets, extra speeltijd of wat lekkers. “De campagne stimuleert niet enkel duurzaam gedrag, Mascotte Five zorgt op een spelende manier ook voor de verbetering van hun verkeersvaardigheid.

 

Duidelijke gedragsverandering

Nu het schooljaar ten einde loopt, maakt Schepers de evaluatie van dat eerste (proef)jaar High-Five. “In SBS Kuringen, De Puzzel, Kindercampus De Hazelaar en Kindercampus Tuinwijk wisten we maar liefst 1000 leerlingen te bereiken. Dat is 72% van het totaal aantal leerlingen.” Dat het enthousiasme onder die leerlingen groot was, merken ze in ’t Scheep duidelijk aan de resultaten. “Maar liefst 45.000 high fives werden uitgedeeld aan de verschillende gele palen”, weet Schepers. “In totaal werd er dan ook zo’n 130.000 km met de fiets of te voet afgelegd naar school. Hiermee wisten onze 4 basisscholen zo’n 15 ton CO2 uit te sparen.” De populairste beloningen in Hasselt waren tickets voor Jumpsquare en het stedelijke zwembad Kapermolen.

 

Basisschool De Puzzel in Runkst kijkt ook tevreden terug op dit jaar. “Elk schooljaar besteden wij natuurlijk de nodige aandacht aan verkeersveiligheid en aan fietsen”, vertellen de medewerksters van het secretariaat. “Met de komst van High-Five besloten we om hier ons jaarthema van te maken.” De Puzzel wist een heel aantal leerlingen motiveren om te kiezen voor de fiets of al stappend naar school te gaan. “Uiteraard waren de vele leuke prijzen een fantastische motivatie, maar onze leerlingen waren heel enthousiast om mee te werken.” 

 

Blijven motiveren

Volgend schooljaar zet Stad Hasselt het project High-Five alvast verder in 4 andere basisscholen. “Via High-Five wilden we in de eerste plaats mensen in beweging krijgen en dat is duidelijk gelukt”, verklaart Schepers. “Natuurlijk willen we alle Hasseltse schoolomgevingen zo veilig mogelijk en daarom moeten we zoveel mogelijk leerlingen en ouders overtuigen om te kiezen voor de fiets. Vanaf september gaan we alvast aan de slag in 4 nieuwe scholen. De schepen wil ook kijken hoe ze de hele campagne kan verduurzamen. “Samen met de organisatie High-Five bekijken we niet enkel hoe we zoveel mogelijk leerlingen kunnen bereiken, maar ook hoe we steeds de vinger op de pols kunnen houden in de scholen waar het project is afgelopen.” 

 

 

Stad Hasselt start met de bouw van de meest inclusieve speeltuin van Vlaanderen

Stad Hasselt is gestart met de voorbereidende werken aan speeltuin De Borggraaf. “We vinden het belangrijk dat alle kinderen, met én zonder beperking veilig en aangenaam kunnen spelen kort bij huis. Speeltuin De Borggraaf in Kiewit zal daarom helemaal omgebouwd worden tot inclusieve speeltuin. In de eerste fase worden de oude speeltuigen verwijderd en komen er alvast 12 inclusieve toestellen in de plaats. Eyecatcher wordt de grote speelburcht”, aldus schepenen Habib El Ouakili en Laurence Libert. In die eerste fase zal tevens de toegankelijkheid van de speeltuin aangepakt worden.

 

Stad Hasselt heeft een duidelijk speelruimtebeleid: elk kind moet op maximaal 400m van zijn of haar woning een speelplek vinden. “We willen zo veel mogelijk Hasseltse kinderen de kans geven om kort bij huis veilig en aangenaam te kunnen spelen. Om dit te realiseren leggen we deze bestuursperiode dan ook volop nieuw speelpleintjes aan en breiden we bestaande pleintjes uit”, stelt schepen van Jeugd Habib El Ouakili, “Belangrijk voor ons is natuurlijk dat élk kind kan spelen, ook degene met een beperking.”

 

Net daarom investeert Hasselt de laatste jaren sterk in inclusieve speeltoestellen. “Het laatste jaar werd er in 4 speeltuinen een inhaalbeweging op vlak van inclusieve speelruimte gemaakt. De volgende die onder handen genomen wordt is De Borggraaf in Kiewit”, aldus El Ouakili. Deze populaire speeltuin die vandaag zowel gebruikt wordt door de naburige scholen (KIDS en de Berk) als door kinderen in de buurt, vertoeft helaas in slechte staat. “Om alle kinderen te laten genieten, dringt een grondige make-over zich op”, weet de schepen. “Vandaag zetten we de eerste stap in de renovatie zodat we speeltuin

De Borggraaf uiteindelijk kunnen omvormen tot de grootste inclusieve speeltuinen in Vlaanderen.” 

 

Om De Borggraaf te transformeren tot speelplein waar kinderen met tal van soorten beperkingen terecht kunnen, werd er aan tafel gezeten met diverse partners. El Ouakili: “Te beginnen met verschillende stadsdiensten, maar ook specifieke organisaties als Inter Vlaanderen, Autisme Leeft en de scholen KIDS en De Berk. Iedere partner bracht de nodige kennis mee en dat leidde uiteindelijk tot een goed uitgewerkt masterplan.” Dat plan zal uiteindelijk gefaseerd doorgevoerd worden. “In de eerste fase worden 12 verschillende speeltoestellen geplaatst, met als eycatcher een grote speelburcht. Een investering goed voor zo’n investering goed voor 150.000 euro.”

 

Voor er begonnen kan worden met de installatie van de nieuwe speeltuin moet de volledige zone eerst opgeknapt worden.

“Onze diensten zijn nu begonnen met het verwijderen van de oude speeltoestellen en de boordstenen van de zones”, legt schepen Libert uit. “Daarna worden de funderingsgaten voor de nieuwe speeltoestellen uitgegraven. Dit werk moet klaar zijn voor 30 mei, waarna de leverancier van de speeltoestellen kan starten met de plaatsing. Nadat die geplaatst zijn, zullen we ook nog alle weggetjes heraanleggen om een vlotte toegang te garanderen.”

 

Als alles volgens schema verloopt is einde juni de nieuwe speeltuin klaar. 

“Vlak voor het begin van de zomer hopen we alles feestelijk te openen”, besluiten schepenen El Ouakili en Libert. “Samen met buurtbewoners, belanghebbenden en uiteraard spelende kinderen kunnen we dan de zomervakantie feestelijk inzetten, met veel speelplezier in het vooruitzicht

Nieuwe inrichting Diepstraat garandeert veiligheid fietsers en voetgangers

De Hasseltse Diepstraat, een belangrijke toegangsweg in Kuringen-Centrum, ontvangt dagelijks veel verkeer. “De piek van deze verkeersdrukte meten we tijdens de ochtend- en avondspits”, verklaart Marc Schepers, bevoegd voor mobiliteit. “Op deze momenten banen niet enkel tal van automobilisten zich een weg doorheen Kuringen-Centrum, ook honderden fietsers mengen zich dan in het verkeer. Voornamelijk jonge kinderen die op weg zijn naar hun school of er net van komen.” Voor Schepers bestaat er geen twijfel, het garanderen van een veilige fietsroute voor deze jonge weggebruikers heeft de hoogste prioriteit.

 

“In de eerste plaats willen we de Diepstraat aanpakken om er onze fietsers- en voetgangers- een zo duidelijk en veilig mogelijke plek te geven in het verkeer” , stelt Schepers. Maar dat bleek hier echter makkelijker gezegd dan gedaan, de bestaande inrichting van Diepstraat liet dit niet toe. In plaats van de heraanleg van de straat af te wachten, besloot Schepers meteen in te grijpen. “Op een plaats waar zoveel jonge fietsers dagelijks in conflict komen met de auto, moet je die fietser zo snel mogelijk een plaats geven. Daarom werd in afwachting van de langere termijn oplossing, alvast gekozen voor een fietsstraat als tijdelijke maatregel. Met de komst van de roodgekleurde fietsstraat werd de fietsveiligheid in de Diepstraat meteen verhoogd.”

 

Definitieve herinrichting

Vandaag kan stad Hasselt eindelijk werk beginnen maken van de definitieve heraanleg. “We trekken bij deze herinrichting uiteraard de kaart van onze zachte weggebruikers”, aldus de schepen. “Zowel voetgangers als fietsers krijgen een eigen veilige plek, los van het autoverkeer.” Fietsers zullen binnenkort terecht kunnen op de veilige vrij liggende fietspaden langs de weg. “Door deze fietspaden te verhogen, schermen we onze fietsers bovendien nog meer af van het autoverkeer.” Ook de voetgangers worden niet vergeten in de plannen. “Ook zij krijgen comfortabele voetpaden die voorzien worden van veel meer groen.” Goede vooruitzichten voor de schoolgaande jeugd!

 

De start van de heraanleg staat gepland zomer 2024, maar eer stad Hasselt zo ver is, moeten er nog knopen doorgehakt worden. “Momenteel liggen er twee uitgewerkte concepten op tafel”, aldus Schepers. “In het ene geval blijft de Diepstraat een tweerichtingsstraat, in het andere kiezen we voor enkelrichting.” Schepers geeft aan dat beide concepten voor- en nadelen hebben. “Wat ze alvast gemeen hebben met elkaar, is dat er naast een duidelijk positieve impact op de plek voor de zachte weggebruiker en de veiligheid van de schoolgaande jeugd, ook een remmend effect is op de hoeveelheid het autoverkeer. We leggen binnenkort deze concepten voor aan de buurtbewoners, we willen hun suggesties en opmerkingen horen alvorens een definitieve keuze wordt gemaakt.”, besluit Schepers. De keuze valt in principe nog deze zomer waarna het dossier nog een heel administratief traject moet doorlopen.  Doelstelling is om de werken nog zeker deze bestuursperiode toe te wijzen. 

Fietsstraten doen Hasselaar massaal naar de fiets grijpen

Marc Schepers zet sinds zijn aantreden als Hasselts schepen van mobiliteit sterk in op de fiets. “Fietsen is niet enkel gezond, het is de milieuvriendelijkste en vaak ook de meest efficiënte manier om je te verplaatsen.”

 

Volgens Schepers heeft de fiets nog onvoldoende haar rechtmatige plek in het verkeer.  Het zijn namelijk de fietsers die het vaak nog moeten doen met een schamel fietsstrookje langs de rijbaan. “Nochtans begint alles bij goede infrastructuur”, aldus de schepen.  “Nét daarom doen we sinds het begin van deze bestuursperiode grote inspanningen om de fietser een veiligere en comfortabelere plek te geven op de weg”.

 

“We doen dat onder meer door nieuwe  fietspaden aan te leggen,  bestaande fietspaden te verbeteren en fietssuggestiestroken aan te leggen.  Maar ook tal van andere ingrepen dragen bij tot het comfort en de veiligheid van de fietser.” Denk maar aan de invoering van de zone 30 binnen de grote ring waar we nu ook stap voor stap de nodige straten herinrichten aangepast aan 30 km/h; de invoering van het woonerf in de binnenstad waardoor de straat door elke weggebruiker gedeeld moet worden; de invoering van ondertussen een tiental fietsstraten in onze stad en het structureel investeren in het fietsparkeren in onze wijken en de binnenstad.

 

Meten is weten

Om het beleid voortdurend te evalueren organiseert de stad Hasselt regelmatig fietstellingen, zo ook in 2022. “Om te weten moet je natuurlijk meten. Daarom wordt het fietsverkeer tweejaarlijks gemeten op een aantal strategische locaties. In totaal wordt er op een 25-tal plekken voornamelijk binnen de grote ring geteld en dat in het vroege najaar.” Er wordt steeds geteld in dezelfde periode om de meest representatieve resultaten te hebben. “Uit de laatste resultaten blijkt nu dat de vele inspanningen om van Hasselt een fietsstad te maken, duidelijke haar vruchten beginnen af te werpen”, stelt een enthousiaste Schepers. 

 

Zo ziet Stad Hasselt in haar roodgekleurde fietsstraten het fietsverkeer stijgen met 28% sinds 2020 en maar liefst 160% sinds het begin van deze bestuursperiode. “Net wat we wilden bereiken met deze straten die speciaal ingericht zijn voor de fietser. De fietsstraten evolueren naar belangrijke fietsinvalsassen.  Natuurlijk is de auto er nog steeds welkom, maar zij zijn beperkt tot een snelheid van 30km/u en mogen de fietsers niet inhalen.” Uit snelheidsmetingen blijkt ook dat het autoverkeer er effectief trager rijdt. 

 

De metingen tonen ook op de andere gemeten locaties een duidelijke stijging van het fietsverkeer. Zo stellen we vast dat het aantal fietsers binnen de grote ring met 23% is gestegen t.o.v. 2020 en met 52% ten opzichte van 2018”, duidt Schepers. “Ook op de fietslus rond de binnenstad zien we een opvallende toename met meer dan een verdubbeling van het aantal fietsers sinds 2018.”

 

Werk op de plank

Hoewel Schepers tevreden is over de tussentijdse resultaten, weet hij ook dat er nog veel werk op de plank ligt. “Dit zijn natuurlijk positieve cijfers en het is fijn om de beginnende resultaten te zien van ons fietsbeleid. We hebben in Hasselt sinds het begin van deze bestuursperiode duidelijk de fietskaart getrokken en die moeten we nu blijven trekken. Er zijn nog veel fietspaden aan te leggen en te verbeteren. We moeten blijven investeren in kwaliteitsvolle fietsinfrastructuur en daarmee comfort en veiligheid geven aan de fietser. We pakken dat straat per straat aan. Sommige straten krijgen volwaardige fietspaden, denk aan de Toekomststraat, Crutzenstraat en Diepstraat. Voor bepaalde verbindingen leggen we nieuwe fietstrajecten aan los van de steenwegen zoals tussen Kermt en het centrum die dan inpassen in ons tragewegennetwerk.  Weer op andere plekken zetten we dan in op andere ingrepen om de zachte weggebruiker een duidelijke, veilige én comfortabele plek te geven.”

 

Op de agenda voor de komende jaren staan verder de verbetering van fietslus rond de binnenstad en het optimaliseren van het fietsparkeren. Waar nodig worden bijkomende veilige fietsenstallingen geplaatst, breiden we de bestaande infrastructuur uit en passen we die aan op de grote variatie in type fietsen (bakfietsen, elektrische fietsen,..).

 

Tenslotte wil de schepen blijven inzetten op veilige schoolomgevingen én veilige fietsroutes naar de schoolpoort.  “We werken al jaren aan de aanpassing van onze schoolomgevingen.  Vooral omdat onze kinderen het verkeer niet lezen zoals volwassenen en we op de veiligheid van onze kinderen geen compromissen mogen maken.  Bovendien zijn onze kinderen onze toekomst, en als zij van kindsbeen af leren om met de fiets naar school te komen, en dat op een veilige manier kunnen doen, dan nemen ze dat mee in hun verdere leven.  Investeren in de jeugd, is dus ook investeren in de fietsstad van de toekomst.”, aldus nog Schepers.

Domo vzw en Stad Hasselt werken samen om gezinnen met kinderen te ondersteunen

Stad Hasselt gaat een samenwerking aan met Domo vzw om gezinnen met kinderen aan huis te ondersteunen. Door intensieve huisbezoeken zullen gezinnen vlotter toegang krijgen tot onderwijs en vrijetijd maar ook maximaal hun rechten kunnen gebruiken. “Domo heeft als geen ander het netwerk en de ervaring om deze opdracht uit te voeren”, zeggen schepenen Derya Erdogan en Habib El Ouakili.

Read more

Hasselt lanceert revolutionair woonmodel

Schepen Marc Schepers (Vooruit) kiest voor resoluut andere strategie om betaalbaar wonen te realiseren

 

Hasselts schepen Marc Schepers (Vooruit) stelt vanavond op een VOKA-bijeenkomst zijn model betaalbaar wonen voor aan een groep van vastgoedontwikkelaars. Het zogenaamde ‘Hasselts woonmodel’ is het resultaat van jaren werk achter de schermen waarbij academisch, juridisch en financieel werd afgetoetst, gecheckt en gedubbelcheckt. Het pakt een nijpend probleem in steden – namelijk de onbetaalbaarheid van wonen in de stad voor starters, herstarters en singles – op een innovatieve en duurzame manier aan. We gaan daarbij uit van een ondernemende overheid die haar kracht als overheid gebruikt en de regie in handen neemt. Het is een nieuwe en unieke “andere” aanpak die we in Hasselt uitrollen, samen met alle actoren. Het model wordt nu getest in 2 proeftrajecten en verder gechallenged met stakeholders.

 

Probleemstelling

De vastgoedprijzen blijven stijgen, vooral in de centrumsteden. “Dat is ook het geval in Hasselt: de prijs van een gemiddeld appartement steeg de laatste 5 jaar met maar liefst 20% in de provinciehoofdstad tot boven de grens van € 250.000. Voor een woning betaal je al een stuk meer dan € 300.000”, stelt schepen van ruimtelijke ordening Marc Schepers. “De waarde van vastgoed stijgt al enkele decennia veel sneller dan de lonen, wat de droom van een eigen huis of appartement voor steeds meer groepen in de samenleving bijzonder moeilijk maakt. Bovendien is ook een woonlening krijgen veel moeilijker geworden. Na de financiële crisis van 2007-2008 kregen banken vanuit Europa de verplichting om voor het merendeel van de woonkredieten een eigen inbreng van 20% te vragen. Op een appartement van € 250.000 is dat dus € 50.000, exclusief alle kosten en belastingen die niet kunnen ontleend worden. Bovendien zitten ook de rentevoeten in de lift. Die mix maakt dat de middenklasse het bijzonder moeilijk heeft om ooit nog een eigen woning te verwerven. Zonder de steun van familie is het dus bijna onmogelijk om nog een woonst te vinden in een centrumstad.”

Voor Hasselt is er nog een bijkomend effect. De dure vastgoedprijzen leiden ertoe dat vele jonge mensen de stad uit trekken en onze stad steeds meer vergrijst. Hasselt is in zekere zin slachtoffer van zijn eigen succes. Heel wat oudere mensen die tot voor kort in de rand van Hasselt wonen, doen daar hun ruime woning van de hand en kopen een comfortabel appartement in de stad. Die mensen zijn van harte welkom maar het is wel onze rol als overheid om onze stad in balans te houden en dus ook kansen te creëren voor jonge starter, herstarters en de groeiende groep van singles.

 

Nood aan nieuwe ideeën voor complexe uitdagingen

Heel wat steden en gemeenten kampen met gelijkaardige uitdagingen: hoe betaalbare woningen creëren voor mensen die te veel verdienen voor de sociale woningmarkt maar te weinig spaargeld hebben om aan de bak te komen op de reguliere markt? Vaak proberen die steden dan geïsoleerde projecten te faciliteren om betaalbare woningen te bouwen. Maar die projecten delen allen eenzelfde beperking: ze zijn verschrikkelijk duur en daardoor niet opschaalbaar. In de meeste cases wordt er gewerkt met het ter beschikking stellen van grond in de vorm van spotgoedkope erfpachtconstructies. In die formule stel je (duur) patrimonium van de lokale overheid ter beschikking aan een kleine groep van mensen. Maar de omvang van dit soort projecten is beperkt en de aanpak is eindig: als je grond op is, is het einde verhaal en heb je maar een beperkte groep ondersteund. Dat is één van de redenen voor Hasselt om te kiezen voor een andere strategie, een aanpak waar we ook ontwikkelaars, banken en notariaat bij betrekken.

 

Het Hasselts woonmodel in het kort

Samengevat bestaat het woonmodel uit 5 stappen:

• We zoeken in de vergunningendialoog samen met de ontwikkelaar naar toegevoegde waarde.  Daarbij primeert steeds de ruimtelijke ordening maar als er door bijkomend volume, bestemming of typologieënmix meer ontwikkelingskansen worden gecreëerd dan kan die meerwaarde niet enkel op de rekening van de ontwikkelaar belanden. Daarvan moet minstens een deel naar omgeving en maatschappij terugvloeien. Die meerwaarde wordt in stap 2 bijvoorbeeld omgezet in een kortingspercentage op een aantal woonunits. Afhankelijk van de context van het project kan die meerwaarde ook omgezet worden in het creëren van een parkje, het financieren van een speelplek,… Om hierover tot een afspraak te komen is er een kwaliteitsmeter uitgewerkt door de stad: een gestructureerd dialoogmodel dat moet leiden tot een beter en ook efficiënter vergunningstraject. “Goede oplossingen beginnen bij zelfkritiek: de doorlooptijd voor vergunningen was de voorbije jaren te lang. Daarom hebben we dit proces herbekeken, zowel vanuit kwaliteit als vanuit tijdsperspectief.”, aldus Marc Schepers.
• Het autonoom gemeentebedrijf (verder AGB) is de begunstigde van die korting en geeft die door aan de doelgroep betaalbaar wonen. Dat gebeurt op basis van een reglement waarbij wordt geselecteerd op basis van inkomen. De nieuwe eigenaar is verplicht om zich te domiciliëren in de woning.
• Er wordt meteen een dubbel kettingbeding vastgelegd: de nieuwe eigenaar is verplicht om bij verkoop van het pand te verkopen aan het AGB en dat aan een vastgelegde prijs: de aankoopprijs plus aanpassing aan gezondheidsindex. Het AGB van haar kant engageert zich om dat pand in te kopen aan die prijs. Zo ontstaat er de facto een garantiestelling. Er zit ook een driver ingebakken in model die de eigenaars zouden moeten aanzetten om na enkele jaren te verkopen: dan hebben ze immers voldoende kapitaal afgelost om op de reguliere markt aan de bak te komen. Daar stijgt hun investering wel in waarde.
• Er wordt gezocht naar bancaire partners die door optelsom van bedongen korting en de facto garantiestelling hun quotiteit willen optrekken tot 100%. Hierdoor zijn er veel minder middelen nodig bij aankoop.
• Daarna draait de spiraal verder: het AGB verkoopt diezelfde woning aan een nieuwe koper, waardoor weer andere mensen zich een betaalbare woonst kunnen veroorloven.

 

Stad als slimme regisseur

Het resultaat is een model waarbij de stad geen schulden opbouwt en geen patrimonium ter beschikking stelt om betaalbare wooneenheden te realiseren. Bovendien zullen die betaalbare woningen veel sneller kunnen gebouwd worden dan wanneer een overheid dat zou doen. De entiteiten worden gecreëerd binnen nieuwbouwprojecten, dus verspreid over de hele stad. In mijn visie is de stad niet langer actor maar wel regisseur van de oplossing. Marc Schepers: “Ik ben blij met de eerste positieve reacties uit de sector. Ik kijk er naar uit om in de komende maanden te leren uit onze proefprojecten en feedback te verzamelen van alle stakeholders. Complexe maatschappelijke problemen pak je best samen aan. Dat is ook hoe ik naar de bouwsector en banksector kijk: als partners en mede-auteurs van de oplossing. Met ons Hasselts woonmodel geven we hen een kader om hun doelstelling rond maatschappelijk verantwoord ondernemen in praktijk te brengen. De overheid van de toekomst heeft nood aan overleg, creativiteit en slimme strategieën om de complexe uitdagingen van vandaag en morgen aan te pakken. Met het woonmodel leveren we als Hasselt een belangrijke stepstone aan voor de uitdagingen rond betaalbaar wonen.”

 

  

 

Read more

ARTIKEL KNACK - Nieuw Hasselts woonmodel: “Ook starters en singles moeten hier een woning kunnen kopen”

Voor mensen met een modaal inkomen wordt het verwerven van een woning in de stad stilaan onmogelijk. Om het probleem te counteren experimenteert de stad Hasselt en het Autonoom Gemeentebedrijf met een nieuw, innovatief woonmodel.

Door Jeroen de Preter - KNACK

Read more

Hasselt rekent op projectontwikkelaars om mee te bouwen aan de stad van de toekomst

Stadsbestuur geeft bouwpromotoren met een nieuwe en vereenvoudigde verordening perspectief voor toekomst maar legt ook op hoe ze dienen bij te dragen aan klimaatdoelstellingen, publiek groen, mobiliteitsoplossingen, betaalbaar wonen en integratie in buurt.

Read more

Bibliotheek Hasselt creëert nieuw en gezellig leeshoekje voor baby’s en peuters

Ouders kunnen vanaf vandaag met hun jonge kroost terecht in de nieuwe baby- en peuterleeshoek van Bibliotheek Hasselt Limburg. Schepen van onder meer jeugd, onderwijs en bibliotheken Habib El Ouakili: “Op onze jeugdafdeling voorzien we een gezellig leeshoekje, helemaal ingericht op maat van jongeren kinderen. Denk aan lage boekenbakken, speelmatten en leuke zitkussens. Er werd zelfs geïnvesteerd in een verschoontafel.”

 

Bibliotheek Hasselt voorziet in de nieuwe leesruimte een aanbod van om en bij de 400 boekjes, speciaal gericht op kinderen van 0 tot 2 jaar. “We hebben hier vooral aandacht voor boekjes die kindjes zelf kunnen bekijken en vastpakken. Bijvoorbeeld boekjes met stevige zwart-wit contracten – aangezien baby’s de eerste maanden nog geen kleuren kunnen zien – of boekjes met flapjes, schuivertjes en liedjes.” Natuurlijk is er ook een hele collectie van leuke, korte verhaaltjes die ouders kunnen voorlezen.  

 

Het peuterhoekje kadert in ‘Boekstart’, een project van ‘Iedereen Leest’, dé organisatie als het gaat om lezen en leesbevordering. El Ouakili: “Met dit nieuwe leeshoekje willen we natuurlijk hele jongeren kinderen bewust maken van leesplezier.” Een belangrijke opdracht voor de schepen. “Taal is bijzonder belangrijk in onze samenleving. Je hebt het niet enkel dagelijks nodig, het is een cruciale factor om je dromen te realiseren. We merken dat, wanneer kinderen en jongeren onze taal niet voldoende onder de knie hebben, ze daardoor hun kansen in het leven niet optimaal kunnen benutten.”

 

Kindjes die van bij de geboorten met verhaaltjes, liedjes en versjes worden verwent, leren bovendien veel sneller nieuwe woorden en zinnen. Het stimuleert hen ook om later zelf te beginnen lezen. “Hoe jonger kinderen dus in contact komen met boeken, hoe beter ze onze taal machtig zijn én hoe gemakkelijker ze het zullen hebben in school”, verklaart El Ouakili. “En niet onbelangrijk natuurlijk: samen in boekjes kijken, zorgt voor levenslange herinneringen aan warme momenten.”  

 

 

Stad Hasselt wil dan ook zo vroeg mogelijk inzetten op taalstimulering. “We hebben natuurlijk tal van projecten rond taalstimulering onze stad. Om de jongste doelgroep te bereiken werken we al jaren samen met partner Kind&Gezin voor het project Boekstart.” Bij een consult op 6 maanden kunnen jonge gezinnen een babyboekenpakketje afhalen, later op 15 maanden krijgen ze een peuterbon. “Hiermee kunnen ze in onze bibliotheek terecht voor een peuterboekenpakketje”, duidt de schepen. “Door de materialen op deze manier te verspreiden, bereiken we een groot publiek en bieden we alle kinderen gelijke kansen.” Naast de pakketten van Boekstart deelt Stad Hasselt aan elke 2,5 jarige het boekje ‘De eerste schooldag van Milan’ van Kathleen Amant (Uitgeverij Clavis) uit.

 

Nieuwe fase in noodzakelijke renovatie Stedelijk Sportstadion Hasselt

De stad Hasselt pakt het stevig verouderde Stedelijk Sportstadion aan de Alverbergsite verder aan. De onveilige tribunes aan de kant van de Alverbergstraat en de Oude Kuringerbaan worden gesloopt. Aan de zijde tegenover de hoofdtribune wordt een nieuwe staantribune opgetrokken. “Onze bedoeling is om op termijn te komen tot een volwaardig en veilig stadion dat voldoet aan de noden van het hedendaagse voetbal,” aldus het stadsbestuur en voetbalclub Sporting Hasselt. Voor deze tweede fase wordt 1,4 miljoen euro voorzien. De werken starten in mei 2024.

 

Read more

Update verbeterde verkeersafwikkeling na problemen Diesterstraat

De Hasseltse Diesterstraat, midden in het centrum van Hasselt, werd de afgelopen maanden al geteisterd door allerhande nutswerken maar afgelopen week klonk plots het harde verdikt: om veiligheidsredenen moet de straat een paar maanden afgesloten worden. Onbegrijpelijk voor de schepen van mobiliteit Marc Schepers. “Dit had vermeden kunnen worden. Nutsmaatschappij Fluvius is er de afgelopen maanden verschillende keren aan de slag geweest, maar stelt nu opeens vast dat de riolering in zulke slechte staat is dat die helemaal vervangen moet worden.”

 

Schepers maakt werk van een verbeterde verkeersafwikkeling na problemen in Diesterstraat

 

De Hasseltse Diesterstraat, midden in het centrum van Hasselt, werd de afgelopen maanden al geteisterd door allerhande nutswerken maar afgelopen week klonk plots het harde verdikt: om veiligheidsredenen moet de straat een paar maanden afgesloten worden. Behoorlijk vervelend vind de schepen van mobiliteit Marc Schepers. “Dit had wellicht vermeden kunnen worden. Nutsmaatschappij Fluvius is er de afgelopen maanden verschillende keren aan de slag geweest, maar stelt nu opeens vast dat de riolering in zulke slechte staat is dat die helemaal vervangen moet worden.”

 

De afsluiting van de Diesterstraat heeft natuurlijk grote gevolgen. “Een straat midden in het centrum van Hasselt dichtgooien zorgt natuurlijk voor de nodige problemen voor het verkeer dat de stad uit wil en ook voor de handel en horeca in de straat is dit een ramp”, duidt Schepers. Samen met de mobiliteitsdienst was het de afgelopen dagen dan ook alle hens aan dek om te zorgen voor een vlotte afwikkeling.

 

Tijdelijke maatregelen

 

“Het autoverkeer sturen we weer zoals vroeger via de Dokter Willemstraat.” De afsluiting ter hoogte van het voormalig administratief centrum werd terug opengezet en iedereen kan dus via het Molenpoortplein en de Gasthuisstraat tot in de Demerstraat geraken. “Ook daar moeten we voor een vlotte doorgang zorgen. We hebben daarom een tijdelijk verbod voorzien om vanuit de Demerstraat links af te slaan op de kleine ring. “ Eens de Gasthuisstraat uit, kan je dus enkel -via de Demerstraat- naar de Kempische Steenweg. "De politie heeft daarom de nodige signalisatie en een grote tekstkar voorzien."

 

Om zeker te zijn van een vlotte doorgang in die Demerstraat klopte Schepers bij AWV aan. "Het uitrijdend verkeer in Demerstraat heeft daarom nu 10 seconden extra groen licht. Op die manier bevorderen we hier ook de doorstroom."

 

De schepen denkt ook meteen toekomstgericht. “Een doorsteek vanaf de Havermarkt – via de Cellebroederstraat- naar het Leopoldplein en de Kleine ring stond natuurlijk al veel langer op de agenda.” Schepers heeft de Dienst Wegen van stad Hasselt nu gevraagd snelheid te maken als het gaat over de uitvoering. “Deze doorstreek zorgt er in de toekomst voor dat we de drukke Diesterstraat kunnen ontlasten van het vele verkeer. De werken van Fluvius geven ons meteen de mogelijkheid de straat terug her in te richten, met meer groen, meer oog voor voetgangers en fietsers en veel meer terrasruimte voor de handelaars.” Een belangrijke vereiste voor deze doorsteek is dat al het gemotoriseerd verkeer op die kleine ring in dezelfde richting rijdt, ook de vele bussen van De Lijn. Schepers klopte daarom opnieuw aan bij Kabinet Peeters en De Lijn. “Het is vraag die we al meermaals gesteld hebben, voorlopig zonder resultaat. Hopelijk ziet De Lijn deze noodzaak er snel van in.”

 

De Diesterstraat wordt nu zo comfortabel mogelijk gemaakt voor voetgangers. “De werfinrichting moet zo zijn dat iedereen er vlot met de fiets of te voet door kan. Nadarhekken worden vervangen door fleurige bloembakken en ook grote terrassen van onze handelaars in de maanden juli en augustus, mits er geen werken worden uitgevoerd, worden uiteraard toegestaan.”

 

(April)vissen in de visvijver van Kiewit

Vanaf 1 april kan je met je vishengel weer terecht aan de visvijver in Kiewit. En nee, niet om een aprilvis op te vissen. Vijf jaar lang bedekte het invasieve parelvederkruid het water van de vijver in de Tulpinstraat met een groen laagje. Maar we kwamen met een  plan om de kruipende oever- en waterplant voor altijd te elimineren. Met succes, want nu kan de sportieve visser hier weer volop hengelen

Read more

IN DE PERS: Ideeën voor heraanleg Vrijwilligersplein in Hasselt, dankzij ‘Live Project’: “Enthousiasme is zo groot”

In Hasselt hebben buurtbewoners en geïnteresseerden vrijdag kunnen bekijken welke kansen er zijn om van het Vrijwilligersplein een site te maken die nuttig is voor de hele wijk. De ideeën spruiten voort uit een Live Project. De Daltonschool stelde ook de onthardingsplannen voor de speelplaats voor.

Read more