Een duurzame stad voor de toekomst

We geloven in een sterke toekomst voor Hasselt en haar inwoners. Maar dan moeten we  ook zorgen dat we klaar zijn voor die toekomst. We stimuleren onze inwoners om maatregelen te treffen, maar kijken als beleid zeker ook zelf niet weg. We nemen onze verantwoordelijkheid.

Vooruit Hasselt wil met een ambitieus én sociaal klimaatbeleid een lokale bijdrage aan morgen leveren. We verminderen de uitstoot van broeikasgassen en zorgen voor een rechtvaardige klimaattransitie. We richten ons op grootschalige en collectieve investeringen, onder meer in hernieuwbare energie en wijkrenovaties.

De toekomst is van iedereen. Daarom treedt de stad op als facilitator die streeft naar participatie. De klimaattafels die vorige bestuursperiode werden opgezet spelen daarin een cruciale rol.

Hoe doen we dat?

Groen in de stad

Om onze stad gericht te vergroenen, zetten we volop in op de Vlaamse 3-30-300 Groennorm. Elke woning heeft nood aan 3 zichtbare bomen, 30% 'klimaatgroen’ in de omgeving (in de strijd tegen hittestress, wateroverlast,etc.) en toegankelijk groen op 300 meter. Dit bevordert het welzijn en de gezondheid van onze bewoners én wapent de buurt tegen extreme weersomstandigheden. Voldoende toegankelijke groene ruimte biedt iedereen bovendien kans op buitenactiviteiten: sport, spel, rust, verkoeling.

De laatste jaren hebben we met de stad onze parken vernieuwd. We werken verder door ook onze natuurgebieden mee in de mix te nemen. Zo bekijken we hoe we het domein Tommelen kunnen uitbreiden. We pakken de wateroverlast in het vernieuwde stadspark aan het CCHA aan, zodat de Hasselaren en bezoekers er optimaal van kunnen genieten van een groene long aan het centrum van onze stad.

Hasselt is binnen de kleine ring de meest verharde stad van Vlaanderen. Dat wil zeggen dat op warme dagen al dat beton voor heel wat extra hitte zorgt. We sluiten samen met de handelaars, de eigenaars en inwoners een pact om via een groepsaankoop ervoor te zorgen dat we alle Hasseltse daken binnen de grote ring transformeren tot een groendak.

We evalueren de eerste tuinstraat van Hasselt, en onderzoeken waar we nog meer tuinstraten kunnen implementeren. Dit komt de vergroening en beleving van de stad ten goede. We doen dit uiteraard steeds in samenspraak met de bewoners.

De stad werkt verder aan meer groenzones en wijkparken, die met elkaar verbonden zijn. Deze groene assen brengen koelere lucht in de stad en houden regenwater vast.

We ontharden grote betonnen vlaktes zoals parkings en evenementenpleinen, zonder dat ze inboeten op hun originele functie. We nemen ook de bedrijven en inwoners mee in de mix. Met Banneux Onthardt loopt er een sterk proefproject. We evalueren dit en rollen het verder uit in heel Hasselt.

Door verder te werken aan de uitbouw van het Trage Wegennetwerk, ontwikkelen we veilige, rustige en groene routes door wijken en weides los van het autoverkeer.

Ook voor onze viervoeters voorzien we voldoende hondenweide. De bestaande hondenweiden geven we een upgrade met speelmogelijkheden én we onderzoeken of we in Hasselt een zwemvijver voor viervoeters kunnen voorzien.

Slimme inzet van materialen

Als stad geven we het goede voorbeeld en kiezen we in de eerste plaats voor aankopen binnen een circulair beleid. Bij aanbestedingen doen we een duurzaamheidstoets. We vinden het belangrijk dat stads leveranciers grondstoffen en producten hergebruiken of deze zelf herbruikbaar maken. 

We onderzoeken waaraan er bij renovaties het meeste nood is onder de Hasselaren en voorzien hiervoor groepsaankopen. Denk hierbij aan het opmaken van EPC-labels. 

De Repaircafés in Hasselt zijn een groot succes. We verzekeren hun voortbestaan door hun locatie te verzekeren en de kosten hiervan als stad te dragen. 

De Fietsbibliotheek, een gereedschappenbib, Het Wisselke voor kinderspullen, Het Uitwisselke voor sport en vrijetijdskleding.. zijn waardevolle initiatieven. Veel spullen heb je immers maar eenmalig of een beperkte tijd nodig. We ondersteunen deelgebruik vanuit de stad. Niet alleen kan iedereen zonder een grote portemonnee zo de beste materialen gebruiken als ze die nodig hebben, we sensibiliseren en hergebruiken meer in de strijd tegen de afvalberg.

Hasselt is en blijft een propere stad. We willen dit nog meer versterken door bij hogere overheden te pleiten voor het invoeren van statiegeld op plastic. Tot het zover is, onderzoeken we hoe we een proefproject kunnen uitrollen in Hasselt om dit lokaal al mogelijk te maken.

Onze containerparken zijn eenvoudig in gebruik en betaalbaar. We houden ze in eigen beheer zodat de Hasselaren er optimaal gebruik van kunnen blijven maken. Onze twee containerparken worden aangevuld door mobiele containerparken die bij jou in de wijk langskomen! Zo voorkomen we sluikstorten. Bij hardnekkig en herhaaldelijk sluikstorten treden we streng op.

Nutsvoorzieningen

We willen mogelijkheden voor energiedelen en collectieve energieopslag op wijkniveau (of kleiner) onderzoeken. Hasselt neemt het voortouw en geeft het goede voorbeeld.

Stad Hasselt is de pionier in de opmaak van een lokaal warmteplan. 50% van al onze CO2-uitstoot komt van warmteproductie. Dit plan bracht duidelijk in kaart waar we als stad op moeten inzetten. We voorzien de nodige middelen voor de uitrol ervan, maar zorgen ook dat daar waar we deelnemen als stad de winst terugvloeit. Zo zorgen we voor een kostenefficiënte uitrol.

We verzekeren de uitrol van het Wateractieplan dat de afgelopen jaren is opgesteld, door de nodige investeringen te voorzien. Zo optimaliseren we het gebruik van hemelwater, bestrijden we de toenemende droogte en gaan we voor een efficiënter watergebruik.

Wonen

We blijven inzetten op renovatiecoaches die Hasselaren ondersteunen in hun renovatieplannen. Ze brengen mee prioriteiten in kaart en ondersteunen bij het aanvragen van subsidies.

De uitdaging voor de toekomst is de renovatie van appartementsgebouwen. Als stad ondersteunen we de eigenaars intens en maken we een collectief renovatieplan op. Enkel zo kunnen ook deze gebouwen gewapend worden voor de toekomst.

Partnerschap

De stad is een partner voor lokale bedrijven, organisaties en scholen die zich willen inzetten voor het klimaat. We belonen bedrijven die in KMO-zones extra inspanningen doen voor het klimaat

We bouwen aan een positief verhaal waarbij natuur en landbouw hand in hand gaan. We stimuleren landbouwers om onze stad mee te wapenen voor de toekomst. We onderzoeken waar we als stad mee kunnen ondersteunen in het verlagen we emissies, we blijven ook inzetten op de korte keten.  

Actiepunten voor onze wijken en deelgemeenten

Warme wijken en deelgemeenten waar iedereen zich thuis voelt. Dat is waar Vooruit voor staat.

 

Runkst 

Heilig Hart 

Kermt, Tuilt en Spalbeek 

Sint-Lambrechts-Herk

Stevoort

Hollandsveld, Rapertingen en Wimmertingen

Katarina

Hasselt Centrum en Kapermolen

Kortessem

Stokrooie

Godsheide en Malpertuus

Kuringen, Kuringen-Heide en Schimpen

Banneux en Kiewit

 

Onze kernpunten

We geven je graag een voorsmaakje van onze beloftes aan Hasselt. Zo werken we samen aan een warme stad waar het goed leven en wonen is voor jong en oud.

 

Volle vaart Vooruit

Vlotte en veilige verplaatsingen voor iedereen

Meer en beter openbaar vervoer

Terug naar een bereikbaar stadsnet dat ons centrum, wijken en deelgemeenten met elkaar verbindt. We gaan in overleg met De Lijn voor zowel meer haltes als elektrische pendelbussen die de belangrijke plaatsen en randparkings in onze stad verbinden. Wie vanop een P+R liever fietst, kan hier ook voor kiezen via een eenvoudig deelsysteem.

Vlot parkeren in Hasselt

We vereenvoudigen het parkeerbeleid zowel voor bewoners als bezoekers.

Onze inwoners krijgen in plaats van 100 uren gratis parkeren, 300 uren gratis op dagparkings (Astrid, Dusart, CCHA). Deze gratis parkeeruren laten we evolueren naar een mobiliteitsbudget op maat.

Hasselt fietsstad

We blijven Investeren in veilige fietspaden en vlotte verbindingen met de wijken en deelgemeenten. Veilige schoolomgevingen blijven prioritair.

 

Vooruitblikken naar morgen

Een duurzame stad die klaar is voor jouw toekomst

Groen wonen en leven

Alle Hasselaren moeten van thuis uit meteen groen zien én dichtbij huis toegang hebben tot een buurtgroen of een park. We breiden onze groenzones uit en verbinden ze met wijkparken tot groene assen.

Om klaar te zijn voor de toekomst moedigen we de Hasselaar aan via groepsaankopen om te ontharden, vergroenen en te renoveren. Daarnaast onderzoeken we hoe we voortrekker kunnen worden in energieopslag en hoe deze energie te delen met de inwoners.

Hasselt blijft de properste stad met meer vuilbakken en we verbeteren ons containerpark in Kuringen, terwijl we een volwaardig, tweede containerpark voorzien.

 

Vooruit, laat zien wat je kan

Ruimte en aandacht voor creatief, artistiek en sportief talent

Verankeren en versterken de Bootstraat - Kunstencentrum – concertzaal

Met de Bootstraat aan het Kanaal Kwartier en het Kunstencentrum in het centrum zette we de afgelopen jaren een eerste, grote stap om van Hasselt opnieuw hét kunst- en muziekcentrum van Limburg te maken. We moeten deze twee locaties verder laten bloeien, door kansen te geven aan lokale artiesten en kunstenaars, een échte concertzaal te voorzien waar cross-overs met bekende muzikanten kunnen plaatsvinden.

Dankzij de Bootstraat en het kunstencentrum hebben de vele studenten van onze Kunstencampus (KNST. Hasselt) en de creatieve opleidingen aan de PXL op de studentencampus aan de Elfde Linie de kans om door te breken in eigen stad. We zetten in op een ijzersterke samenwerking tussen alle culturele spelers.

Toegankelijke en kwalitatieve sportinfrastructuur

We blijven investeren in kwalitatieve sportinfrastructuur. Zowel voor de clubsporter als voor de individuele sporter. Zo moedigen we een gezonde, actieve levenstijl aan bij alle Hasselaren.

 

Vooruit richting hoopvolle toekomst

Betaalbaar wonen voor iedereen

Dankzij het Hasselts woonmodel maakten we kopen al gemakkelijker voor (her)starters. We blijven hierop inzetten. En zolang de Vlaamse overheid haar verantwoordelijkheid niet opneemt, zoeken we manieren om hierin te innoveren. Zo kan je woekerprijzen op de huurmarkt tegengaan met een huurprijsrem én bekijken we hoe we een opkoopbescherming kunnen invoeren.

Om te zorgen dat ook echt iedereen een eerlijke kans heeft om een huis of appartement te huren, voeren we praktijkstesten.

Samen met WIL (Limburgse woonmaatschappij) zorgen we dat niemand achterblijft en voorzien we meer sociale woningen op basis van de nood die er is.

Stadswerking dicht bij jou

Op veel vlakken brengen we de stadswerking al naar de wijken, denk daarbij aan de bibliotheken en sport. Maar dankzij de fusie met Kortessem krijgen we de kans te onderzoeken welke dienstverlening we best zo dicht mogelijk bij de inwoners aanbieden in al onze deelgemeenten.

 

Vooruit in het leven

Aandacht voor het (mentale) welzijn van jong en minder jong

Een zorgeloze kindertijd voor elk kind

 We voorzien gezonde én betaalbare maaltijden op school. We onderzoeken hoe we het succesvolle initiatief van Kortessem met soep en fruit op school kunnen uitrollen over heel Hasselt.

De buitenschoolse kinderopvang (BKO) blijft in handen van Stad Hasselt én willen we voor de BKO meer bevoegdheden naar de stad halen. De succesvolle werking van Huis van het Kind rollen we verder uit dankzij antennepunten in alle wijken en deelgemeenten.

We versterken de weerbaarheid van onze jongeren via educatie, sport en spel

 We besteden extra aandacht aan het jeugdwelzijn. We breiden het bestaande aanbod uit adhv nieuwe samenwerkingen. Hierbij introduceren we omstaanderstrainingen op school en in de sportclubs. Om dit in goede banen te leiden, breiden we de brugfiguren in het basisonderwijs uit naar het secundair.

Ouderen moeten zich veilig en goed voelen in onze stad

Hasselt moet het label ‘leeftijdsvriendelijke stad’ binnenhalen als bewijs van onze inclusieve en toegankelijke gemeenschap. We werken aan een positieve beeldvorming over ouder worden.

Hasselaren kunnen rekenen op de beste gezondheidszorg.

Zorg is voor de stad een kerntaak. We privatiseren onze woonzorgcentra Hoge Vijf niet.

De nieuwe campus van het Jessa Ziekenhuis verzekert zorg dichtbij huis. Tegelijkertijd kunnen we in Hasselt een voortrekkersrol opeisen in de medische wereld dankzij sterke samenwerkingen met de Hogescholen en de universiteit.

 

Stad Hasselt en Vestio lanceren ‘Parkwijk’: Focus op betaalbaar wonen

Projectontwikkelaar Vestio heeft samen met de stad Hasselt plannen onthuld voor 'Parkwijk', een nieuw woonproject aan de Hasseltse Herkenrodesingel. Het project omvat 72 wooneenheden die allemaal ingepast worden in een vorm van betaalbaar huren of wonen. De stad Hasselt en Vestio hebben reeds een samenwerkingsovereenkomst opgesteld, waarin duidelijke afspraken zijn gemaakt over woontypes, publiek groen en betaalbaar wonen voor iedereen.

 

“Ons doel is dat iedereen in Hasselt kan wonen. Daarom gaan we in dialoog met ontwikkelaars en zoeken we mogelijkheden om een minimum van hun woonaanbod te reserveren voor sociale en betaalbare woningen,” zegt Schepers schepen van stads- en woonontwikkeling.   “Voor het project Parkwijk hebben we duidelijke afspraken kunnen maken die zijn vastgelegd in een overeenkomst. Hierdoor kunnen we samen met de ontwikkelaar tot een project komen dat aansluit bij de behoeften van onze stad en haar inwoners.  Parkwijk legt een sterke nadruk op de betaalbaarheid van wonen, een kernpunt van ons vergunningenbeleid.  Dat heeft geleid tot een totaalproject met een lage instapdrempel voor alle bevolkingslagen voor al de te ontwikkelen woningen,” geeft Schepers aan.

 

Betaalbaarheid en sociaal wonen centraal

 

Twee van de drie woonblokken richten zich op sociaal wonen. “De 24 appartementen in Blok A worden gerealiseerd als sociale koopwoningen, waarvoor we al een kandidatuur hebben ingediend via de CBO-oproep van ‘Wonen in Vlaanderen’,” aldus en Ed Somers van Vestio die de site ontwikkelt.  Blok B zal verder ontwikkeld worden voor sociale huur, in samenwerking met een sociale huisvestingsmaatschappij of door particulier initiatief. In Blok C worden 17 appartementen aangeboden via geconventioneerde huur, ook wel budgethuren genoemd. Dit is bedoeld voor mensen die moeilijk toegang vinden tot de private huurmarkt. De overige 7 appartementen van Blok C maken deel uit van het innovatieve Hasseltse woonmodel, dat jongeren en alleenstaanden zonder financiële buffer de kans biedt om een woning te kopen. Het project voldoet hiermee volledig aan de eisen van de stad Hasselt inzake betaalbaarheid.  “Parkwijk speelt met dit project sterk in op de grote vraag naar woningen in een lagere prijsklasse en voorziet hierbij in elke bouwblok een mix van één-, twee- en drieslaapkamerappartementen, waarmee het project inspeelt op diverse doelgroepen en gezinsvormen,” besluit Ed Somers nog.

 

Duurzame mobiliteit en groenvoorziening

 

Naast betaalbaarheid zijn er in de overeenkomst voor de projectsite ook afspraken gemaakt rond duurzame mobiliteit meet veel aandacht voor fietsen en fietsparkeren, beeldkwaliteit en groen.  Ook sluit het project nauw aan bij de ontwikkeling van het toekomstige Demerpark en wordt werk gemaakt van verbetering van fiets- en voetgangersinfrastructuur door de aanleg van missing links in het stedelijk fiets- en wandelnetwerk.  

 

Samenwerking en toekomst

Het project weerspiegelt het beoogde beleid van Schepers. “Dit is het resultaat van een goede samenwerking tussen de stad Hasselt en de ontwikkelaar,”  duiden Somers en Schepers aan. “Door een gestroomlijnde dialoog en goede samenwerking  met ontwikkelaars, architecten en planologen kunnen we Hasselt niet alleen betaalbaarder maken, maar ontwikkelt onze stad zich op maat van de Hasselaar en op mensenmaat,” besluit Marc Schepers.

 

Stad neemt regie in handen van haar eigen groei!

Woonprojecten Slachthuissite en Mouttoren eerste volgens nieuwe Leefkwaliteitsmeter

HASSELT – De eerste samenwerkingsovereenkomsten volgens de nieuwe Hasseltse woonverordening worden op de komende gemeenteraad ter goedkeuring voorgelegd. “Overleg is daarbij het uitgangsprincipe. Samen met de bouwontwikkelaars creëren we vanaf nu enkel projecten op maat van Hasselt. Met meer open ruimte, meer groen en oog voor zachte vervoersmiddelen en betaalbaarheid. Daarmee bouwen we een gevarieerd woonaanbod uit waar elke doelgroep uiteindelijk zijn gading in kan vinden,” aldus schepen van Ruimtelijke Ordening en Woonontwikkeling Marc Schepers en burgemeester Steven Vandeput.

 

De ‘Leefkwaliteitsmeter’ is het nieuwe instrument waarmee bouwprojecten voortaan beoordeeld worden. Daarin worden normen opgelegd rond klimaat, publiek groen, moderne mobiliteit, betaalbaar wonen en inpassing in de ruimere omgeving. “Die kwaliteitsmeter zien we als een soort checklist die we meepakken in de dialoog met de ontwikkelaar. Einddoel is om samen tot een algemeen gedragen project te komen. Die dialoog met de ontwikkelaar wordt niet alleen belangrijker, maar start veel vroeger in het traject. Daardoor kunnen we al snel duidelijke afspraken maken rond woontypes, groenvoorziening, kwaliteitsnormen, fasering en communicatie naar de omgeving,” vertelt schepen van Ruimtelijke Ordening en Woonontwikkeling Marc Schepers.

“De tijd waarin Hasselt onbezonnen werd volgebouwd, is daarmee definitief van de baan. Dat hadden we bij de start van deze bestuursperiode ook beloofd. Dat leggen we nu vast met dit nieuwe instrument. Dat wil uiteraard niet zeggen dat er in Hasselt geen ruimte meer is voor goede woonontwikkeling. Er mag wel degelijk nog gebouwd worden. Want we willen geen rem op de markt zetten. Een juiste verhouding tussen vraag en aanbod zorgt immers voor een goede prijssetting. We moeten de verhouding bewaken tussen betaalbare woningen en het hogere prijssegment. Want iedereen is welkom in Hasselt. Met deze nieuwe Leefkwaliteitsmeter kunnen we er als stadsbestuur echter mee voor zorgen dat ook jonge starters, die het nu moeilijk hebben in ons woningaanbod, zich in Hasselt kunnen vestigen,” vult burgemeester Vandeput aan.

 

Primeur

 

De primeur voor de nieuwe werkwijze is voor de sites rond het voormalige slachthuis aan de Havenlaan en de zone rond de Mouttoren. “Met de ontwikkelaar die de slachthuissite zal aanpakken, werden zodoende mooie afspraken gemaakt rond een divers woonaanbod, collectieve ruimtes en alternatieve woonvormen. Ook zal er plaats zijn voor studentenhuisvesting en een aandeel sociale woningen,” aldus schepen van Ruimtelijke Ordening Marc Schepers. Eenzelfde verhaal horen we bij de ontwikkeling rond de Mouttoren. “Daar wordt gebouwd voor verschillende doelgroepen. Er komen zowel serviceflats, studentenkamers, gezinswoningen als appartementen. Een mooie mix die de leefbaarheid van deze buurt ten goede zal komen.”

 

Groen & Erfgoed

 

Het stadsbestuur heeft ook aandacht voor erfgoed. Vandeput: “De alomgekende Mouttoren wordt geïntegreerd in het project. Met dit historisch bouwwerk willen we de herinnering aan ons rijk industrieel verleden intact houden. Hierdoor blijft de Mouttoren een prominente rol spelen in ons stadsbeeld.”

 

Tot slot wordt het groene aspect benadrukt. “Beide ontwikkelaars engageerden zich om een groot stuk publieke parkzone te integreren in hun bouwproject. Dat was een uitdrukkelijke vraag van het stadsbestuur. In een dichtbevolkte stad is immers nood aan voldoende groen om de lucht te zuiveren en hitte te reguleren. Ook hieraan wordt tegemoet gekomen.”

 

Schepers start met aanleg van het beloofde parkje in Kuringen-Heide

Nadat de Hasseltse Gemeenteraad eind mei de laatste juridische documenten goedkeurde, kan stad Hasselt starten met een aanleg van het beloofde parkje in de Sint-Janhoefstraat in Kuringen. Marc Schepers, schepen van stadsontwikkeling: “Op de oude voetbalvelden zorgen we voor een groene ontmoetingsplek in Kuringen-Heide. Een gezellig buurtpark waar kinderen naar hartenlust kunnen spelen en sporten”.

Het begon eind 2022 met een grondruil tussen stad Hasselt en de voormalige eigenaars van het vijvergebied Grasvenne. “Een ruil die ons in staat stelde het natuurgebied tussen de Bosvijverstraat, de Hommelheidestraat en de Nieuwstraat te behouden’, stelt Schepers. “Op deze plek wordt eerstdaags een gloednieuw park van 3ha aangelegd.” Deze 3ha parkgrond, werd geruild voor een beperkt stukje van 30a bouwgrond in de Sin-Janhoefstraat.

“We starten na het bouwverlof met het verbeteren van de toegankelijkheid in deze nieuwe parkzone”, zegt schepen voor Parken en Natuur Derya Erdogan. “We doen dat door een plankenpad aan te leggen. Op die manier kan het hemelwater maximaal infiltreren én houden bezoekers droge voeten. Tegelijkertijd voeren we ook wat opruimwerken uit op het terrein.”  

De stad blijft in de Sint-Janhoefstraat eigenaar van nog ruim 2ha. ”Ook deze grond willen we als stad duurzaam activeren ten voordele van de buurt”, duidt Schepers. Deze plek was eerder al een plek om te sporten en af te spreken en dat Schepers er terug brengen. “We denken onder meer aan een voetbal- en basketbalpleintje en speeltoestellen voor de allerkleinste. Onze jeugddienst lanceert deze maand een bevraging om te peilen naar de noden en de wensen van de buurt”, aldus Schepers. Stad Hasselt voorziet ook nog de aanplanting van extra groen. “Zo creëren we een gezellige, groene ontmoetingsplek voor de buurt.”

 

 

Lees het nieuws op vrtnews 

Schepers wil groei studentenkoten spreiden in ruimte én tijd

Sinds Marc Schepers, Hasselts schepen van stadsontwikkeling, begin dit jaar zijn kotenbeleid bekendmaakte, ontving stad Hasselt opvallend meer vergunningsaanvragen voor studentenkamers. Schepers roept nu om op te temporiseren. “Het is belangrijk dat we de groei van deze koten zo goed mogelijk spreiden in tijd én ruimte.” 

Sinds zijn aantreden zet Schepers sterk in op studentenhuisvesting. “Studenten zorgen namelijk niet enkel voor de nodige dynamiek in onze stad, ze zorgen ook voor een verjonging”, verklaart hij. “Daarnaast zijn studenten op kot een goede zaak voor onze mobiliteit: hoe meer studenten in onze stad wonen, hoe minder verkeer er elke dag naar Hasselt komt. Zo neemt onze verkeers- en parkeerdruk aanzienlijk af.”

Populaire studentenstad in volle ontwikkeling

Hasselt zit momenteel in de lift als studentenstad en de toekomst ziet er bijzonder rooskleurig uit. “We weten dat onze studentenpopulatie nog zal toenemen”, verklaart Schepers. “De demografische cijfers leren ons dat het aantal 18-24 jarigen sterk zal toenemen in Vlaanderen, met een piek in 2023. We krijgen dus niet alleen meer studenten, wie zien ook dat ze steeds vaker kiezen voor een kot in Hasselt.” Ondertussen ontwikkelt Hasselt zich volop verder als studentenstad en ook de hogere onderwijsinstellingen maken werk van serieuze groeiplannen. “Inspanningen die uiteraard zullen zorgen voor een nog grotere studentenpopulatie.”

“Volgens onze prognose hebben we in 2030 dus nood aan 4500 kamers”, gaat Schepers verder.  “Momenteel is er geen tekort. De afgelopen bestuursperiode kwamen er al zo’n 1000 kamers bij -de teller staat nu op een 3000- deze zijn quasi allemaal verhuurd.”

Temporiseren op Elfde Linie en in Kanaalkwartier, mogelijkheden rond station en in binnenstad

Schepers roept daarom initiatiefnemers op  om te temporiseren en/of het vizier te wenden.

“We zijn uiteraard tevreden dat er zo enthousiast werd gereageerd op deze beleidsdoelstelling. Maar het is belangrijk dat we de groei van de extra studentenkamers zo goed mogelijk spreiden in ruimte én in tijd. Zo volgen we het ritme van het toenemende aantal studenten. Als er te vroeg te veel projecten vergund worden, ontstaat er een overaanbod en dreigt leegstand.”

Anderzijds zal de markt zichzelf wel beschermen tegen een overaanbod en drukt het voorkomen van schaarste de prijs.  Een andere bezorgdheid is echter de spreiding.  Zo blijkt vandaag dat het overgrote deel van de ingediende aanvragen en dossiers in voorbespreking zich focust op de Elfde Liniecampus en het Kanaalkwartier. Er zitten voor die buurt in 2024 nog verschillende honderden studentenkoten in de pipeline.  “Inspirerende en dynamische studentenbuurten, waar slim omgegaan wordt met ruimte en mobiliteit en die dus uitermate geschikt zijn voor studentenhuisvesting”, aldus Schepers, “We juichen de initiatieven toe, maar we moeten vermijden dat we een te hoge concentratie studentenkamers krijgen op een te beperkte oppervlakte.”

Volgens de Hasseltse schepen is het belangrijk dat het extra aanbod koten verspreid wordt over enkele strategische locaties. “We kijken hiervoor uiteraard naar Kanaalkwartier en onze 11^de linie studentencampus, maar ook de stationsomgeving én onze binnenstad”, verklaart Schepers. “Door in te zetten op studentenkoten boven winkelpanden slaan we namelijk meerdere vliegen in één klap: we creëren betaalbare koten, brengen terug meer beleving naar ons stadscentrum én geven we een invulling aan leegstaande verdiepingen en zelfs panden.”

Schepers werkt aan verkeersveiligheid in Stevoort

Stad Hasselt werkt volop aan de bereikbaarheid van en de verkeersveiligheid in Stevoort. Op korte termijn komt er een permanente zone 30 in de Kolmenstraat, wordt de situatie voor fietsers veiliger in de Alkenstraat en blaast de stad de renovatie van de Hasseltse Dreef nieuw leven in. Op lange termijn liggen er 5 scenario’s op tafel, die tijdens een infomoment besproken worden met de inwoners. 

Uit diverse mobiliteitsonderzoeken, gevoerd in de zomer van 2022, blijkt dat Stevoort Centrum kampt met enkele knelpunten. “Zo stellen we onder meer vast dat er in de Kolmenstraat, een belangrijke schoolomgeving, vandaag onvoldoende fiets- en voetpaden zijn”, stelt Schepers. “Ook het aantal oversteekplaatsen blijkt te beperkt.” De analyse toont eveneens aan dat de Stevoortse dorpskern veel sluipverkeer ontvangt. “Waardoor er op piekmomenten natuurlijk filevorming ontstaan aan de kruispunten”, verklaart de schepen. “Al dat verkeer in een levendig en druk bezocht centrum is natuurlijk nefast voor de verkeersveiligheid en moet worden aangepakt.”

Bereikbaarheidsplan voor de toekomst

Om de knelpunten op te lossen, wordt werk gemaakt van een bereikbaarheidsplan voor Stevoort. "Zo’n plan bestaat uit een reeks van mobiliteitsmaatregelen die de verkeersknelpunten in de deelgemeente aanpakt”, stelt schepen van mobiliteit Marc Schepers. “Met als uiteindelijk doel de verkeersveiligheid én de woon-en leefkwaliteit in Stevoort te verhogen.

Stad Hasselt tekende samen met een onderzoeksbureau 5 mogelijke scenario’s uit. “Elk scenario bevat verkeersmaatregelen die zorgen voor meer ruimte voor fietsers- en voetgangers én voor een vlottere doorstroming in de wijk”, benadrukt Schepers. 

 

Infomarkt 

Met deze 5 scenario’s trekt Schepers nu naar de inwoners van Stevoort. “Inwoners kennen hun buurt natuurlijk het best, niet meer dan logisch dat wij hen ook bevragen ”, stelt Schepers.

De oplossingen die momenteel op tafel liggen, werden al een eerste keer doorgesproken met de Dorpsraad – en vervolgens verfijnd. “Het zijn stuk voor stuk geëngageerde burgers, die al van bij de start van dit proces betrokken zijn en ons steeds waardevolle informatie leveren. Volgende week organiseren we een infomarkt voor alle inwoners van Stevoort.”

Via een info- én dialoogmoment wil Schepers niet alleen informeren, maar ook input verzamelen. “Zo kunnen we de plannen verfijnen, knopen doorhakken en zorgen voor een verkeersveiligere dorpskern.” 

 

Korte termijn 

Het uiteindelijk voorkeursscenario zal stap voor stap gerealiseerd worden. “Maar op korte termijn voorzien we ook al enkele mobiliteitsingrepen met impact”, duidt Schepers.

Om de veiligheid aan de schoolpoort te verbeteren, een speerpunt van de Hasseltse mobiliteitsschepen, zal de dynamische zone 30 in de Kolmenstraat alvast omgevormd worden tot een permanente zone 30.

“Daarnaast staat er nog tal van ingrepen op de planning die het comfort van de voetgangers moeten verhogen”, aldus de schepen. Zo worden nieuwe voetpaden voorzien in de Hofbeemdenstraat t.h.v. kruispunt met Stevoortse Kiezel en de Libottonstraat, tussen het voetbalterrein en de parking. “De voetpaden in onder meer de Alkenstraat, Sint-Maartenplein (tegenover Tante Julia) en het kruispunt Hofbeemdenstraat met Libottonstraat en Hofbeemdenstraatmet Finkstraat worden heraangelegd en zo toegankelijker gemaakt voor rolstoelgebruikers.”

Om een veiligere situatie voor de fietsers te creëren, pakt Stad Hasselt op korte termijn de Alkenstraat -meer bepaald in het stuk tussen het Sint-Maartensplein en het kruispunt met de Lindestraat - aan. “Voor de Alkenstraat liggen drie mogelijke opties op tafel: een fietspad, fietssuggestiestroken of een zone 30. Op de infomarkt zal bepaald worden welke optie het wordt”, verduidelijkt Schepers.

Ook het fietspad aan de Hasseltse dreef wordt heraangelegd. “Dit veel gebruikte fietspad is vandaag allesbehalve comfortabel: op verschillende plaatsen wordt het pad omhooggeduwd door boomwortels”, stelt Schepers. De renovatie werd eind 2022 gestart, maar moest worden stilgelegd: bomen bleken erg instabiel en de wortels verankerd in het fietspad. “Momenteel werkt het studiebureau aan een nieuw ontwerp om dit op te lossen. De uitvoering staat normaal gezien gepland in 2025.”

Tot slot deed Schepers ook enkele concrete en snel realiseerbare voorstellen aan AVW om op gewestwegen de verkeersveiligheid te optimaliseren. De Vlaamse instantie onderzoekt momenteel wat mogelijk is.

Frank Santermans, voorzitter van de Dorpsraad, is positief. “Net zoals de schepen dragen wij verkeersveiligheid ook hoog in het vaandel”, aldus de opper. Bij de oprichting van de raad, zo’n 2 jaar geleden, werd meteen een werkgroep mobiliteit aangesteld. “Die startte met een inwonersbevraging. De input die we op deze manier verzamelden, bespraken we met de stad. Dat was steeds een constructieve dialoog.” Santermans zag al enkel punten gerealiseerd – denk aan de fietssuggestiestroken in de Jannestraat – en kijkt positief naar het verdere verloop. “Wij zijn blij dat stad Hasselt verder aan de slag gaat en de input van haar eigen inwoners hierin meeneemt.” 

 

Nieuw kruispunt Leopoldplein zorgt voor vlotter uitgaand verkeer in Hasseltse binnenstad

Donderdag 2 mei werd het extra kruispunt tussen het Leopoldplein en de kleine ring opengesteld voor verkeer. “Het is een bijkomende route voor automobilisten die vanuit de Havermarkt de stad uit willen rijden”, verduidelijkt Marc Schepers, Hasselts Schepen van mobiliteit. “Want om onze binnenstad zo verkeersveilig en bereikbaar mogelijk te houden, moeten we niet enkel het doorgaand verkeer beperken, we moeten er eveneens voor zorgen dat al het verkeer ook zo vlug mogelijk uit die binnenstad geraakt.”

“Automobilisten zullen vanaf nu via de Cellebroedersstraat en de kleine Ridderstraat de Havermakt kunnen verlaten”, vervolgt Schepers.  Om dit mogelijk te maken draait ook de rijrichting van zowel het Leopoldplein en de Kleine Ridderstraat om. “Wagens die vanuit de Schiervellaan komen, worden op het nieuwe kruispunt meteen naar de kleine ring geleid.” Een knipperlicht zorgt voor extra veiligheid op het kruispunt en -net zoals in de rest van de binnenstad -  is de snelheid er beperkt tot 20km per uur.”

 

Duidelijke situatie voor de fietsers

Voor het openbaar vervoer verandert er niets. Maar wat met de weggebruikers op de populaire fiets- en wandelboulevard? “We zorgen uiteraard ook voor een duidelijke en veilige situatie voor de vele fietsers en wandelaars”, benadrukt Schepers.

Dat deed Stad Hasselt onder meer door de fiets- en wandellus te verleggen. “De scherpe bocht is eruit en gele strook werd veel rechtlijniger aangelegd. Hierdoor kunnen we op de Schiervellaan, voor het nieuwe kruispunt, het auto en fietsverkeer scheiden.” Auto’s die vanaf daar de kleine ring op willen, krijgen er een aparte wachtzone, weg van de fietsers.

“Die rechte gele strook geeft eveneens de mogelijkheid aan fietsers en wandelaars om haaks de weg over te steken. Dat is niet enkel veiliger omwille van de kortere afstand, je hebt zo ook een beter zicht.” De fiets- en wandellus wordt bovendien deels uit het park gehaald. “Doordat we het onverharde stuk van onze lus beperken, verhogen we het comfort voor de gebruikers.” Stad Hasselt wil op termijn de hele gele strook verplaatsen van het park naar asfalt, maar daarvoor moeten eerst alle bussen met de rijrichting mee rijden. “Een tweede belangrijke manier op in de nieuwe situatie de veiligheid voor fietsers en wandelaars te verhogen, is door ze voorrang te geven op het uitrijdende autoverkeer”, weet Schepers. “Ongeacht uit welke richting ze komen.” Signalisatie ter plaatse maakt deze nieuwe regels duidelijk. 

Fietsers en voetgangers zullen deze nieuwe route echter pas vanaf 9 mei kunnen volgen. “Door de slechte weersomstandigheden heeft het nieuwe stuk fiets- en wandelangerslus onvoldoende kunnen uitharden”, verklaart de Hasseltse schepen. “Tot 9 mei zullen onze fietsers en wandelaars dus nog even de huidige omleiding moeten volgen.”

Diesterstraat

Nu deze tweede uitrijroute beschikbaar is, zullen de straten Maagdendries, Dokter Willemsstraat en Isabellastraat al voor een groot stuk ontlast worden. “Eens de Diesterstraat terug opengesteld wordt voor verkeer,  zal de moeizame verkeersdoorstroom in het Hasseltse stadscentrum dus tot het verleden behoren.”

“Die Diesterstraat zal door de komst van de extra doorsteek ook minder verkeer ontvangen”, verklaart Schepers, “Dat geeft ons de mogelijkheid de straat gezelliger in te richten, met meer groen en meer terrasruimte voor de lokale horeca.”

Na de opening van de Diesterstraat – gepland in mei- wordt de filter in de Dokter Willemsstraat, ter hoogte van het Oud Administratief centrum, terug geïnstalleerd. De verzinkbare paal – op de kruising met de Diesterstraat en Dokter Willemsstraat- blijft omlaag. Enkel in geval van evenementen of noodgevallen wordt deze geactiveerd.

 

Maak van Kanaal Kwartier een inspirerend en levendig stadsdeel!

Kanaal Kwartier, de site gelegen tussen de Grote Ring, het Albertkanaal, de Sasstraat en de Kempische brug, moet volgens Marc Schepers, schepen van Stadsontwikkeling, verder kunnen ontwikkelen als inspirerende en ondernemende stukje Hasselt, waar cultuur, creativiteit, sport, onderwijs en economie hand in hand gaan. “Het moet een buurt worden met een hoek af. Een plek waar bijzonder projecten niet enkel kansen krijgen maar elkaar ook kunnen versterken”, stelt Schepers, die geïnspireerd werd door Spoorzone (Tilburg) en Strijp-S (Eindhoven). 

 

Kanaal Kwartier herbergt al heel wat bedrijvigheid. “Dit stadsdeel was ooit het oudste industriegebied van Hasselt”, weet Schepers. “De graanmolens van weleer hebben intussen plaats gemaakt voor kantoren, industrie en culturele activiteiten.” Een diverse mix van spelers - denk onder meer aan Bootstraat, PXL Music, Kaai 16, De Silo en Sparkx – doen vandaag het gebied bescheiden heropleven. “Maar deze buurt heeft precies omwille van haar huidige invulling én haar ligging het potentieel om veel meer te zijn dan enkel een bedrijventerrein.” 

 

Een mix van functies

Kanaal Kwartier is natuurlijk in de eerste plaats een plek voor ondernemerschap. “Maar ze grenst ook aan de 11^de linie onderwijscampus”, stelt Schepers. Voor de schepen kan een kruisbestuiving tussen onderwijs en ondernemerschap beide buurten versterken. “Daarvoor zijn creativiteit en innovatie natuurlijk onontbeerlijk. Als we in Kanaal Kwartier ruimte geven aan experiment, kunst en cultuur, kan de buurt nog meer evolueren naar een plek van creatie en creatieve economie.” Ook de ondersteunde functies mogen in dat verhaal niet ontbreken. “Denk aan Urban Sports en kortverblijf gekoppeld aan onderwijs en bedrijvigheid.”

 

De Hasseltse schepen heeft een duidelijk toekomstbeeld voor ogen. “Ik zou Kanaal Kwartier graag zien evolueren naar een buurt waar ondernemers, theatermakers, artiesten en studenten aan de basis liggen van een nieuwe dynamiek”, aldus Schepers. “Een plek waar theatergezelschappen terecht kunnen voor creatie en uitvoering en waar creatieve ondernemers kunnen landen in het zog van al die artiesten.” Schepers ziet ook plaats voor Urban Sports. “Denk aan indoorskating, free running of dance bijvoorbeeld. Daarnaast moeten studenten er kunnen fuiven én zie ik uitgesproken kansen voor een aanbod aan kortverblijf.” Kortverblijf voor onderzoekers of ondernemers die tijdelijk aan onze onderwijsinstellingen of op de Corda campus aan de slag zijn, maar ook huisvesting voor Hasseltse studenten. 

 

Volgens de schepen zal die interessante combinatie van diverse actoren zorgen voor een eigenzinnige en extraverte sfeer in het stadsdeel. “Doordat iedereen -  van werkgevers en cultuurliefhebbers tot studenten en toevallige passanten- hier op elk moment terecht kan, zal onze oudste industriezone opnieuw de klok rond bruisen.” Die smeltkroes zorgt bovendien voor extra veel bezieling en inspiratie in het stadskwartier. “En dat leidt dan weer tot nieuwe out-of-the-box ideeën en initiatieven die Hasselt mee op de kaart zetten”.

 

Een nieuwe dynamiek én een nieuw kader

Recent werden alvast de eerste stappen naar een nieuw Kanaal Kwartier gezet. Schepers: “Verschillende partijen uit diverse sectoren – diegene met belangen, activiteiten of interesse in de site- sloegen de handen in elkaar en dachten samen na hoe ze dit stadskwartier kunnen doen heropleven.” Een initiatief dat de schepen volop toejuicht. “Dat Bottom-up nadenken over de toekomst van een buurt is een vorm van co-creatie waar we als stad graag mee richting geven.”

 

Dat doet Schepers in de eerste plaats door een nieuwe ruimtelijke uitvoeringsplan – een RUP- te ontwikkelen voor de site. “Een must”, duidt hij. “De afgelopen jaren botsten tal van vernieuwende initiatieven namelijk steeds op de grenzen van het huidige RUP.” Dat regelgevend kader waarbinnen de wijk zich kan ontwikkelen werd volgens Schepers zo’n 10 jaar geleden nochtans met de juiste intentie opgesteld. “We zien helaas dat die regels te weinig beweegruimte lieten aan de investeerders waardoor de realisatie steeds uitbleef.”

 

Het nieuwe kader zal zich uiteraard baseren op de vooropgestelde visie, maar zal voldoende ruimte en tijd laten voor organische ontwikkeling. “Een stadsdeel als Kanaal Kwartier kan je nu eenmaal niet van achter de bureau ontwerpen”, zegt hij er zelf van. “De creativiteit die we hier beogen- en die vandaag al voor een stuk aanwezig is- kan je nu eenmaal niet regisseren. Je kan hooguit een kader bieden waarin die spontaan kan groeien.” Geen nieuwe keurslijf dus, maar wel een stimulans voor creatief en maatschappelijk ondernemerschap. “Het blijft natuurlijk belangrijk dat in de buurt de mensen centraal staan.”

 

Bereikbaarheid is de basis

“De rol die wij als stad opnemen in dit verhaal, gaat uiteraard verder dan enkel te zorgen voor dit realistische kader”, benadrukt Schepers. “Het is belangrijk dat wij de bereikbaarheid voor alle weggebruikers in dit stadsdeel garanderen én dat het openbaar domein een broodnodige opfrissing krijgt.”

 

Momenteel ligt de focus in Kanaal Kwartier namelijk op de auto. “En dat leidt tot parkeerdruk in de omgeving”, weet Schepers. “Door die parkeervraag in de toekomst meer te concentreren in centraal gelegen parkeerfaciliteiten verminderen we niet enkel de parkeerdruk, er ontstaat ook ruimte om de openbare ruimte anders in te richten: meer plek voor andere weggebruikers en voor evenementiele invulling én meer groen.”

 

Wie het openbaar vervoer verkiest, vindt op een boogscheut van de site een halte van de nieuwe tramlijn die rechtstreeks verbinding maakt met het station. Maar Schepers beseft dat vooral de fiets een veel prominentere rol zal krijgen in het vernieuwde stadsdeel. “Kanaal Kwartier ligt namelijk pal op de belangrijke fietsverbinding die vertrekt vanaf de Corda Campus, over de Langeman, door het Kanaalkwartier, de nieuwe fietsbrug over de Grote Ring, om zo door de 11^de linie site in onze de binnenstad uit te komen”, duidt de schepen. Deze fietsroute die je onderweg meeneemt naar interessante en belevingsvolle plekken, zal volgens Schepers bovendien zorgen voor vele bezoekers in Kanaal Kwartier.

 

Samen Hasselt op de kaart zetten

Zeggen dat de Hasseltse schepen van stadsontwikkeling enthousiast is over het project, is een understatement. “Als we samen op dit elan blijven doorgaan, zal Kanaal Kwartier verder evolueren naar een bruisende eigenzinnige plek die onze prachtige stad nog meer op kaart zal zetten.” Schepers benadrukt het woordje ‘Samen’. “Inderdaad, zowel stad Hasselt als de huidige initiatiefnemers én bij uitbreiding ook alle andere belanghebbenden.”

 

 

Foto's van Strijp-S Eindhoven (credits Max Knevels) 

Nieuwe speelterreinen voor Stokrooie en Rapertingen

In Stokrooie is een gloednieuw speeltuintje geopend. In samenspraak met de plaatselijke basisschool werd de Waterstraat opgefleurd met 4 nieuwe speeltoestellen. Volgende maand start de aanleg van een nieuwe speeltuin in Rapertingen.  

Of ze nu schommelen, klauteren of glijden, voor kinderen is er niets leuker dan lekker buiten ravotten. Dat weet ook schepen van Jeugd Habib El Ouakili. “Veel buiten spelen is niet enkel fijn, het draagt ook bij aan de ontwikkelingen van kinderen: ze worden creatiever, behendiger én bouwen meer weerstand op.”  

Om dat buitenspelen zoveel mogelijk te stimuleren, zet stad Hasselt sterk in op speelruimtes. “Het is belangrijk dat alle Hasseltse kinderen – dus ook die met een beperking -  kort bij huis een plek hebben waar ze naar hartenlust kunnen spelen”, verklaart El Ouakili. “Bij het begin van de legislatuur hebben we de maatstaf gezet om elk kind een speelruimte te bieden op maximum 400m van diens woonplaats.”  

De afgelopen jaren werd er alvast hard gewerkt om de 400m-doelstelling waar te maken. “We leggen niet alleen volledig nieuwe speeltuinen aan, zoals hier in Stokrooie, waar enkel aan overzijde van het kanaal een speelterrein was”, aldus de schepen. “Maar ook tal van bestaande pleinen kregen een stevige uitbreiding. Denk maar aan Stevoort en Kermt of aan onze grote inclusieve Speeltuin De Borggraaf in Kiewit.”  

Waar er nog hiaten zijn in Hasselt op vlak van speelruimte wordt samen met de buurt gekeken naar geschikte locaties.  

“Hier in Stokrooie bijvoorbeeld zijn we gesprekken opgestart met de basischool om te bekijken wat hun noden zijn en of we daaraan tegemoet konden komen”, vult schepen Laurence Libert, bevoegd voor Openbare Werken, aan. “Het speelpleintje dat er nu ligt is daar een resultaat van.”  

De speeltuin is alvast helemaal afgerond “We gaan enkel nog een boord aanleggen rond het speelzand, zodat het makkelijker is voor het onderhoud. Daarnaast plaatsen we eerstdaags laag hekwerk en een haagje om het speelterrein van de straat te scheiden. Volgende maand starten we dan met de aanleg van een nieuw speeltuintje in Rapertingen, vlakbij de plaatselijke KSA, met 5 nieuwe speeltoestellen. Als de zon dan eindelijk de regen overvleugelt, kan er volop gespeeld worden.” 

Ook in 2024 blijft stad Hasselt dus haar label als kindvriendelijke stad alle eer aandoen. “We blijven zorgen voor nieuwe of verbeterde speelruimtes in wijken en buurten waar er op dit moment nog te weinig voor kinderen is”, besluiten schepenen El Ouakili en Libert. 

Voor zowel de speeltuin in Stokrooie als in Rapertingen maakt stad Hasselt €30.000 vrij. 

Hasselaren kunnen vanaf 29 april gebruik maken van hun 100 gratis parkeeruren

“Meer parkeercomfort door de juiste auto op de juiste plek”, dát is het uitgangspunt van het Hasseltse parkeerbeleid. “In dat beleid trekken we volop de kaart van de Hasselaar”, duidt Marc Schepers, schepen van mobiliteit. Zo gaf stad Hasselt, sinds de invoering van het beleid in 2021, terug  ademruimte aan de bewoners binnen de grote ring. “Zij hebben niet alleen eindelijk terug parkeerruimte in hun straat, we maakten ook komaf met het storende én onveilige zoekverkeer in de wijken.” Een bijsturing doe erg positief werd onthaald door de inwoners niet langer rondjes moesten rijden in hun eigen wijk.  Bewoners binnen de grote ring kunnen met hun bewonersparkeerkaart bovendien niet enkel gratis parkeren op straat, ze hebben eveneens de mogelijkheid uit te wijken naar de nabije bovengrondse parkeerterreinen. “Net zoals hun persoonlijk bezoek, via een bezoekersparkeerkaart”, verklaart Schepers. 

Alle Hasselaren

Schepers focust zich niet allen op de inwoners binnen de grote ring, hij wil Hasselaren de mogelijkheid geven om vlot te parkeren in de buurt van het stadscentrum. Gratis. “Niet iedereen heeft even vlot toegang tot het openbaar vervoer en niet voor iedereen is de fiets een haalbaar initiatief.  We willen natuurlijk al onze inwoners de kans geven om makkelijk af te zakken naar het stadscentrum - om er te shoppen, evenementen bij te wonen of gewoon lekker te eten - ook met de auto, zonder dat ze hiervoor dan moeten betalen”, klinkt het. “Dat doen we door elk Hasselts gezin een parkeerbudget van 100 uren – of 200 euro- te geven dat ze vanaf 29 april vrij kunnen inzetten op parkeerterreinen Astrid, Dusart en CcHa.”

Slimme slagbomen 

Om dit mogelijk te maken, werden deze parkeerterreinen voorzien van Slimme slagbomen. “Dat was nodig, want die parkeerterreinen werden te vaak ingenomen door shoppers of toeristen die er langdurig parkeren”, verduidelijkt de schepen. “Deze nieuwe technologie stelt ons nu in staat hier parkeerruimte voor te behouden voor diegene die er echt moeten staan.”

Zoals bijvoorbeeld de Hasselaar.  “Bewoners in het bezit van een bewonersparkeervergunning kunnen hier uiteraard nog steeds – gratis- terecht”, duidt Schepers. Ook hun persoonlijk bezoek blijft er welkom met de elektronische parkeervergunning. “Vanaf 29 april kunnen bovendien alle Hasselaren hier gebruik maken van hun 100 gratis uren.”

Werknemers die aan de slag zijn in de buurt van het centrum behoren eveneens tot de doelgroep. “Zij parkeren hier voordelig met een parkeervergunning.” De doelgroep kan niet enkel gratis of voordelig parkeren op de vrijgemaakte parkeerterreinen,  Stad Hasselt biedt hen ook extra services aan in de vorm van betalende abonnementen.  

Voor socio-culterele verengingen bestaat de mogelijkheid om parkeervouchers aan te vragen. “Met die vouchers kunnen ze, naar eigen inzicht, parkeerfaciliteit ter beschikking stellen aan hun leden, bezoeker, enzoverder aan een zeer lage kostprijs.”  

En wat met de vele bezoekers van de stad? Ook zijn blijven welkom op Astrid, Ccha en Dusart, zij betalen echter de volle pot. “Tot slot blijft het mogelijk om op deze parkeerterreinen meerdere malen per dag een gratis half uurtje te parkeren. Ideaal om iemand af te zetten, terug op te pikken of een snelle boodschap te doen”, besluit Schepers.

Hoe gebruik je nu die gratis 100 uren?

Vanaf 29 april kunnen alle Hasseltse gezinnen hun parkeerbudget van 100 uren of 200 euro vrij inzetten op parkeerterreinen Astrid, Dusart en CCHa. Maar hoe doen ze dat?

 “Het is simpel”, verzekert Schepers. “Je hebt enkel je elektronische identiteitskaart nodig aan de betaalautomaten.”

1. Bij het inrijden van parkeerterrein Astrid, CCha of Dusart neem je een ticketje aan de slagboom.
2. Na je parkeersessie scan je je ticketje aan de betaalautomaat en kies je voor betaaloptie ‘Hasselts parkeerbudget’.
3. Vervolgens steek je je elektrische identiteitskaart in de bankkaartlezen, waardoor de parkeerduur van je 100 uren wordt afgehouden. De betaalautomaat geeft steeds het resterende saldo weer.

 Alle informatie kan u terugvinden https://www.hasselt.be/nl/vlotnaarhasselt

 

Stad Hasselt behoudt gratis randparking park H

Sinds de start van de werken aan de Hasseltse Boudewijnlaan, biedt de Werkvennootschap (nvdr. de organisatie die verantwoordelijk is voor deze werken) tijdens de duur van de werken gratis parkeren aan op Park H. (Parking C, te bereiken via de Universiteitslaan en de Trichterheideweg.) Dit tijdelijke parkeeralternatief - gelegen in de schaduw van de Trixxo Arena - groeide in tussentijd uit tot een populaire mobiliteitsoplossing.

 

Nu de werkzaamheden bijna ten einde lopen, brengt stad Hasselt goed nieuws:  “We verlengen het gratis parkeren op Park H tot het einde van dit jaar”, aldus Marc Schepers. Wat er na 2024 gebeurt, wordt uiteraard beslist door het volgende stadsbestuur.

 

Hoppinpunt

Met dit initiatief zet Schepers een volgende stap in de uitbouw van Park H als belangrijk vervoersknooppunt. “Duizenden mensen zakken dagelijks af naar Hasselt. Als we al dat verkeer in goede banen willen leiden én ons stadcentrum vlot bereikbaar willen houden, zijn duidelijke mobiliteitsoplossingen nodig”, stelt Schepers. Park H biedt vandaag zo’n oplossing. “Op deze makkelijk bereikbare randparking kan je niet enkel gratis parkeren tussen 6 en 22 uur, je kan je bovendien vlot verplaatsen naar het stadscentrum of de 11^delinie met andere vervoersmiddelen.”

 

Wandelen, fietsen of het openbaar vervoer

Aan vervoersopties alvast geen gebrek op dit Hoppinpunt. "Wanneer je gratis parkeert op één van de 340 plekken op Park H kan je makkelijk te voet het stadscentrum of de 11^de linie campus bereiken. Je kan een wandeling maken door ons Kapermolenpark of de recent aangelegde voetpaden op de Boudewijnlaan gebruiken”, weet Schepers.

 

“Zet je je reis liever verder met de fiets? Dan kan je gebruikmaken van de verschillende deelfietsen die stad Hasselt er aanbiedt. Wie liever de eigen fiets gebruikt, kan deze binnenkort stallen in de nieuwe afgesloten fietsenstalling van Stad Hasselt.”  De stalling – goed voor zo’n 200 fietsen- zal eveneens gebruikt worden voor de deelfietsen van de onderwijsinstellingen. “Via het nieuwe comfortabele dubbele fietspad op de Boudewijnlaan geraak je vervolgens vlot tot op je eindbestemming”, vervolgt de schepen van mobiliteit.

 

“En dan is er nog het openbaar vervoer”, duidt Schepers. “Vanuit Hoppinpunt Park H stap je vlot op een van de vele Lijnbussen die er dagelijks passeren. Met het M-ticketje geniet je bovendien nog het hele jaar van een gratis ritje tot aan het centrum en terug.“ De nieuwe trambus zal binnenkort eveneens  tot de mogelijkheden behoren. “Met een halte op wandelafstand.”

 

Attractieve plek

Schepers wil Hoppinpunt Park H nog verder ontwikkelen. “Niet enkel door onze last-mile oplossingen verder te optimaliseren, ook door meer services aan te bieden op de site.”  Vandaag vind je er al een pakjesautomaat en een snellader voor elektrische wagens, maar dat aanbod wil de Hasseltse schepen nu serieus uitbreiden. “Met een fietsenherstelplek of een koffiebar. Maar evenzeer met vergaderruimtes. We willen Park H site uiteindelijk laten evolueren van een evenementen- en parkeerlocatie naar een attractieve plek waar je alles vindt wat je nodig hebt.”

Read more

Hasselt staat tijdens het Pinksterweekend helemaal in het teken van de fiets

Onze provincie Limburg is van 11 tot en met 15 september het schitterende decor voor de UEC Road European Championships. De finish van al deze wedstrijden van het Europese Kampioenschap Wielrennen, ligt in Hasselt. “Als (top)sportstad kijken we natuurlijk reikhalzend uit naar dit internationale evenement”, weet schepen van Sport Habib El Ouakili. “Om de wielersport en het recreatief fietsen extra in de kijker te zetten kan je, in aanloop het EK Wielrennen, het hele jaar door in Hasselt proeven van heel wat leuke fietsactiviteiten. De aftrap van dat Hasseltse fietsjaar wordt gegeven tijdens het Pinksterweekend.”

 

Dat weekend strijkt namelijk ook die andere belangrijke profwielerwedstrijd neer in Hasselt. “Een nieuwe editie van De Ronde van Limburg”, duidt El Ouakili. “Deze belangrijkste Limburgse wielerwedstrijd zorgt niet enkel voor de nodige ambiance in ons stadscentrum, deze klassieker geeft meteen weer een fantastische stimulans aan onze Hasseltse wielersport én aan het Hasseltse sportgebeuren.”

Read more

Kabinet Schepers-El Ouakili zoekt communicatiemedewerker

Ben jij gebeten door (politieke) communicatie? Heb je interesse in politiek? En ben je op zoek naar een boeiende job in hartje Hasselt? Dan kan JIJ onze nieuwe communicatiemedewerker worden! 

Wat zoeken we? 

Het kabinet van de Hasseltse Vooruit schepenen Marc Schepers, bevoegd voor o.a. mobiliteit en stadsontwikkeling, en Habib El Ouakili, bevoegd voor o.m. sport, jeugd, evenementen en onderwijs, is op zoek naar een content creator die:

• -vertrouwd is met sociale media en digitale nieuwsbrieven
• -visuele content kan creeren (bv. eigen designs, bewerken van foto’s, video’s,..)
• -een vlotte pen heeft
• -een neus heeft voor communicatie opportuniteiten

 

Wat kunnen we jou bieden?

• -een boeiende, afwisselende en uitdagende job waarin je je creativiteit de vrije loop kan laten
• -een gezellige werkplek in ’t Scheep omringd door fijne collega’s
• -een fulltime contract als contractueel ambtenaar (niveau B) voor bepaalde duur (mogelijkheid tot verlening)
• -extra legale voordelen Stad Hasselt: maaltijdcheques, fietsvergoedingen, een aantrekkelijk verlofstelsel en andere personeelsvoordelen zoals een gratis zwempas en bibkaart

 

Pas jij in ons team?

Voor deze vacture zijn we op zoek naar een ondernemende, betrouwbare en positieve collega. We verwachten dat:

• -je een echte teamplayer bent
• -je een plantrekker bent die zelfstandig kan werken
• -je beschikt over het nodige enthousiasme en een groot verantwoordelijkheidsgevoel 
• -je in het bezit bent van een relevant Bachelor of Master diploma (Ervaring in een communicatiefunctie is een pluspunt)

 

Solliciteren

Interesse? Stuur dan vóór 25 mei 2024 jouw CV en een korte motivatiebrief naar [email protected]

Vragen in verband met de vacature? Contacteer je collega’s in spe Nicole Van Doninck ([email protected] of 0476/50.62.03) of Marjan Reynders ([email protected] of 0474/74.59.70)

 

 

IN DE PERS: Hasselt maakt 200 woningen goedkoper voor starters

Bron: hbvl 2 april – Copy: Dirk Jacobs, Foto: Boumediene Belbachir

Het Hasseltse stadsbestuur wil op middellange termijn 200 woningen aanbieden aan jonge starters, individuen of koppels die anders net buiten de aankoopmarkt vallen en zo de nóg lagere inkomensklassen uit de huurmarkt verdrukken. Daarvoor worden afspraken gemaakt met projectontwikkelaars.

“Mensen die in de zogenaamde inkomensdecielen van 1 tot 3 vallen, richten zich op de sociale woningmarkt”, legt schepen Marc Schepers (RoodGroen+) uit. “Wij mikken nu op de mensen in inkomensdecielen 4, 5 en 6, wat wil zeggen vanaf de ondergrens van 3.296 euro tot 4.973 euro per individu of koppel. De lagere middenklasse als het ware, vaak gevormd door starters. Maar dat kunnen evengoed mensen zijn die al jaren proberen, zonder succes, een eigen woning te kopen. Als we hen via dit woonmodel een woning kunnen laten kopen, biedt dat op termijn ook zuurstof voor de huurmarkt, zodat de lagere inkomens ook daar terecht kunnen. Bieden we dit woonmodel niet aan, dan verdwijnen heel wat van deze starters ook uit Hasselt. Met dit initiatief bieden we hen kwalitatieve woongelegenheid, vaak zelfs op een toplocatie binnen de Grote Ring. We stellen geen borg, we garanderen alleen dat we de woning terugkopen, mocht het anders lopen dan gepland. We hebben contacten met Belfius, die helemaal mee zijn, en ook andere banken tonen al interesse.”

Toplocaties

De stad maakt voor dit project afspraken met projectontwikkelaars in de loop van het vergunningentraject. Voorbeelden van de beloofde toplocaties zijn er al. Zo zullen in het project Rongese, vlakbij de Truierbrug in Runkst, al zes flats in aanmerking komen en in het project Dokter Willemsstraat, in de binnenstad, zijn er zelfs veertig voorzien. “We willen op relatief korte termijn minstens aan 200 woningen geraken”, zegt Schepers. “Die kopen de mensen binnen een zogenaamd dubbel kettingbeding met een aankoop/verkoopbelofte aan de stad, die het onmogelijk maakt aan iemand anders te verkopen. Concreet handelen ze alles af met de projectontwikkelaar en de bank, maar de stad is er om de woonst over te kopen en opnieuw op dezelfde manier terug op de woonmodel-markt te brengen als er financiële problemen opduiken, of als de eigenaars naar een nieuwe, vaak grotere woonst willen verhuizen. De eigenaars krijgen dan de waarde van hun woning plus de verhoging door de gezondheidsindex over de jaren die ze er woonden. Dus niet de vastgoedindex die meestal hoger ligt. Het verschil gebruiken we om de woning, mocht dat nodig zijn, weer in orde te zetten voor de volgende eigenaar. Maar laat duidelijk zijn dat we geen vastgoedmakelaar gaan spelen. We verkopen de huizen die terugkomen meteen weer binnen de woonmodelformule.”

Korting van 20 procent

“De korting die we met het woonmodel bieden, schommelt rond de 20 procent op de normale aankoopprijs en gaat echt alleen over het woongedeelte, dus niet over een mogelijke garage of kelder”, legt Marc Schepers uit. “In het proefproject Rongese bieden we bijvoorbeeld een appartement van 86,6 vierkante meter bewoonbare oppervlakte en 21 vierkante meter terras aan tegen 312.372 euro, waar dat normaal 395.744 euro zou zijn. De korting slaat vooral op het constructieaandeel van de woning, hier een flat en het grondaandeel. De registratierechten en notariskosten blijven in beide gevallen gelijk, maar ook de btw zakt evenredig mee. Het verschil in prijs is meteen ook het verschil aan inbreng in eigen middelen. Waar bij een gewone aankoop voor deze flat 97.189 euro eigen inbreng nodig is, is dat in het woonmodel beperkt tot 19.548 euro. Zo blijft de maandlast van de lening over 25 jaar quasi gelijk, ongeveer 1.500 euro, maar wordt de aankoop voor veel meer mensen haalbaar.”

Voorrangsregels

Blijft de vraag: wie kan kopen? “Mensen kunnen zich kandidaat stellen via [email protected]. Als er een concreet aanbod binnen deze formule is, brengen we iedereen op de hoogte en kunnen ze kandideren voor een specifieke woning. Tussen de kandidaten, die wel ouder dan 18 moeten zijn, spelen dan twee voorrangsregels. Een eerste is dat ze de voorbije tien jaar minstens drie jaar in Hasselt gewoond, gestudeerd of gewerkt hebben. De tweede voorrangsregel is dat men kan aantonen in Hasselt of één van de aangrenzende gemeenten te werken. De eerste weegt zwaarder dan de tweede, zo krijgen Hasselaren toch een voordeel. Zijn de voorwaarden van twee of meer kandidaten gelijk, dan volgt er een lottrekking. De winnaar krijgt dan 14 dagen bedenktijd om te beslissen of de koop doorgaat of niet. Is die voorbij, dan komt nummer twee in beeld. Een wachtlijst is er dus nooit.”

 

Meer informatie: www.hasselt.be/woonmodel   

Headliner Maksim én een ouderopvang op 8ste editie van Hasselts tienerfestival ‘We R Young’

Het Hasseltse Kapermolenpark wordt woensdag 8 mei opnieuw dé place to be voor jongeren van 12 tot en met 16 jaar. “Die namiddag vindt namelijk het geliefde tienerfestival ‘We R Young’ er weer plaats”, verklaart schepen van jeugd Habib El Ouakili. “De 8^ste editie ondertussen.” Met dit unieke evenement biedt stad Hasselt de vele jongeren die vandaag net te jong zijn voor grote broer Pukkelpop een eerste echte festivalervaring.

 

Maksim 

Geen festival zonder muziek natuurlijk, ook dit jaar past de line-up weer helemaal in het kraam van de tieners. “Voor de 8^ste editie wist onze jeugddienst opnieuw enkele kleppers te strikken”, weet de schepen. “Van 13u30 tot 20u kunnen onze jongeren onder meer uit de bol gaan op Maksim, brunzyn en Jaël Ost & Dj Magik.”

 

We Were Young

Ouders die hopen een glimp op te vangen van tieneridool Maksim zijn eraan voor de moeite. “Zij zijn inderdaad niet toegelaten op dit tienerfestival”, stelt El Ouakili. “Voor de vele ouders die hun kinderen komen afzetten, hebben we daarom een heuse ouderopvang onder de naam We Were Young in het leven geroepen.” Vlak naast de inkom van het festivalterrein zullen zij kunnen genieten van een drankje en ‘muziek uit hun tijd’.

 

De ticketverkoop van We R Young start donderdag 4 april. “Snel zijn is de boodschap”, weet El Ouakili, “de vorige edities waren steeds vroeg uitverkocht.”

Alle praktische informatie kan je terugvinden op de website:  www.we-r-young.be

 

Helpende handen!

We R Young is een festival voor maar ook door tieners. “De afgelopen jaren werkten onze jongeren steeds mee achter de schermen”, duidt El Ouakili. “Ook voor deze editie zoeken we nog helpende handen voor ons communicatieteam.” Wie wil meewerken, kan een mailtje sturen naar [email protected]

 

Het festival is ook nog op zoek naar ‘Friendly Stewards’, vrijwilligers die fungeren als aanspreekpunt voor jongeren op het terrein. Heb jij interesse? Stel je kandidaat via Give a Day we-r-young.be/stewards

Leerlingen van 5 Hasseltse basisscholen stapten en fietsten sinds september al twee keer de wereld rond

“Alle Hasseltse leerlingen moeten steeds in alle veiligheid en in alle comfort die laatste meters tot aan de schoolpoort kunnen afleggen”, stelt Marc Schepers duidelijk. Om die broodnodige veiligheid te creëren neemt de Hasseltse mobiliteitsschepen niet enkel diverse verkeersmaatregelen in alle schoolomgevingen, hij introduceerde vorig schooljaar ook ‘High Five’. “Een campagne die kinderen op een leuke en speelse manier motiveert om zoveel mogelijk met de fiets of te voet naar school te gaan en dat is belangrijk”, verklaart Schepers. “Want hoe minder auto’s in de buurt van de school, hoe veiliger het er wordt.”

De campagne kende in haar eerste jaar een overdonderend succes. “In de 4 deelnemende basisscholen konden we maar liefst 72% van alle leerlingen – dat zijn er meer dan 1000 – enthousiasmeren én overtuigen om vaker al wandelend en/of fietsend naar school te komen”, blikt de schepen terug. 

Succes²

Schepers: “Met High Five wilden we in de eerste plaats mensen in beweging krijgen en dat is duidelijk gelukt. De campagne werd dit schooljaar dus opnieuw gelanceerd in 5 andere Hasseltse basisscholen namelijk SBS Tuilt, BS LeerPLEIN, Go!Next Dalton 2, De Toverflut en vrije basisschool Stevoort.”

Uit de eerste evaluatie blijkt dat High Five ook dit jaar in haar opzet zal slagen. “Opnieuw zien we dat 70% van de leerlingen actief meedoet met het project”, vertelt een enthousiaste Schepers. “Momenteel resulteert dat al in 78.000 extra gestapte of gefietste kilometers tot aan de schoolpoort. Op een half jaar tijd fietsten en/of wandelden deze leerlingen dus maar liefst 2x de wereld rond.” Deze straffe gezamenlijke inspanningen spaarde bovendien zo’n 20 ton CO2 uit. “Zo maken we de schoolomgeving niet enkel veiliger, maar ook gezonder”, besluit de schepen.

 

 

Meer weten over het project High Five

Meer weten over de High Five campagne schooljaar 2022-2023 

 

Hasselt wil Trage Wegen verbinden

Een avontuurlijk wandelpad in de vallei van Herk en Mombeek en een veilige, groene route naar school in Kuringen Centrum. “Dit zijn maar enkele ambities die we hebben bij het creëren van een tragewegennetwerk”, vertelt Schepen van Mobiliteit en stadsontwikkeling Marc Schepers. “Nu de inventarisatie van de wegen achter de rug is, werken we verder aan een gedragen toekomstvisie met concrete actieplannen.” De effectieve uitvoering van de terreiningrepen met betrekking tot de uitbouw van het tragewegennetwerk is nog niet voor nu.

Onder leiding van schepen van mobiliteit Marc Schepers werkt de stad Hasselt aan een tragewegennetwerk. “Overal in Hasselt vind je trage wegen. Denk aan openbare paden, fietsverbindingen, veldwegen of doorsteekjes. Sommige worden niet frequent gebruikt, andere zijn in de loop der jaren in de vergetelheid geraakt”, aldus de schepen. “Deze wegjes en paden vormen nochtans dé ideale en veilige routes voor wandelaars en fietsers. Het was dus de hoogste tijd om hier een visie voor uit te werken.”

In 2020 werd gestart met de inventarisatie van deze wegen. “We identificeerden ondertussen zo’n 338km aan trage wegen.  Er wordt nu onderzocht hoe we ze best met elkaar kunnen verbinden zodat ze een stadsbreed netwerk vormen. Daar zijn natuurlijk terreiningrepen voor nodig. Zo zullen sommige paden verbeterd, hersteld of zelfs verplaatst moeten worden.”

Veilige verbindingen in en tussen wijken

Schepers wil met dit plan sterk inzetten op veilige, groene fiets- en wandelpaden in de verschillende wijken. “Het is namelijk belangrijk dat in deze drukke woonkernen veilige routes  naar school – én naar andere buurtfuncties - ontwikkeld kunnen worden. Door al deze wegen te verbinden, zorgen we bovendien voor extra groene ontmoetingsplekken en speelruimtes.”

Een aantal trage wegen die gelegen zijn in woonkernen werden reeds meegenomen in de verschillende mobiliteits- en buurtontwikkelingsplannen. “Zo wordt in Kuringen Centrum een veilige doorsteek vanuit het Prinsenhof naar de toekomstige groene dorpskern gerealiseerd. Het wordt de ideale route naar school. Ook in Runkst willen we de verschillende groene plekken met elkaar verbinden.” Een ander voorbeeld is het functionele fietspad dat vanuit Hasselt Centrum, via Runkst door Kermt zal lopen.  

Vallei van Herk en Mombeek

Natuurlijk kijkt de stad Hasselt verder dan enkel de woonkernen. “Ook in de open ruimte en natuur kunnen we acties ondernemen. Door bijvoorbeeld onverharde paden in te schakelen én met elkaar verbinden, kunnen we in de vallei van Herk en Mombeek een mooie wandelroute creëren voor avontuurlijke wandelaars”, aldus Schepers. Een wandelroute die in de toekomst perfect kan aantakken op de GR564 (Loonse Route) en de StreekGR Haspengouw. “Deze kunnen over de gemeentegrenzen heeft voor vele mooie connecties zorgen. Daarnaast kunnen we er ook zorgen voor betere aansluitingen met de nabije woonkernen. Op die manier geraken buurtbewoners vlotter en veiliger tot in de vallei.”

Het project wil verder ook inzetten op de ontwikkeling van wandellussen rondom en tussen kernen en wijken maar ook in het buitengebied. Zo ontstaan er meer mogelijkheden voor recreatie dicht bij huis. Anderzijds kunnen bezoekers verrassende plekken rondom de stad en in de open ruimte ontdekken.

 “Deze bestuursperiode willen we een duidelijk beleidskader voor trage wegen hebben ontwikkeld. Een kader dat we steeds zullen koppelen aan onze beleidsplannen. Of het nu gaat over de ontwikkeling van groen, circulatieplannen of buurtontwikkeling”, besluit Schepers

Read more