Hasselt koopt bouwgrond in Sint-Lambrechts-Herk: “Maar niet om op te bouwen”

Er is eindelijk doorbraak gekomen in het dossier rond de Billingenstraat in Sint-Lambrechts-Herk. Die bestaat uit twee delen, en van het doodlopende deel koopt de stad nu alle aanpalende (bouw-)gronden.

Dit was Hasselt Carnaval

HABIB

Wat een fantastisch carnavalsweekend hebben we achter de rug in Hasselt!

IN DE PERS: Hasselt koopt bouwgrond in Sint-Lambrechts-Herk: “Niet om te bouwen, wel voor veiligere schoolbuurt”

Na meer dan tien jaar is er gisteravond een doorbraak gekomen in het dossier rond de Billingenstraat in Sint-Lambrechts-Herk. Die bestaat uit twee delen, en van het doodlopende deel koopt de stad nu alle aanpalende (bouw-)gronden.

Stad Hasselt verfijnt parkeerbeleid

Gratis parkeren op zondag, meer inzetten op bewonersparkeren en honderd gratis uur op de bovengrondse parkeerterreinen voor alle Hasselaren. Het zijn maar enkele van de verfijningen aan het parkeerbeleid die het stadsbestuur vanaf 1 mei doorvoert. “Na een grondige evaluatie blijkt dat het nieuwe parkeerregime doet wat het moet doen. Maar met deze aanpassingen willen we nog meer comfort bieden aan de verschillende doelgroepen,” aldus schepen van Mobiliteit Marc Schepers en burgemeester Steven Vandeput.

Schepers zet puntjes op de i in het parkeerbeleid voor nog meer comfort

Uit onze evaluatie blijkt dat het nieuwe parkeerregime exact doet wat het moet doen: niet alleen ervaren onze inwoners – binnen de grote ring- duidelijk meer parkeercomfort, ook de vele bezoekers van onze stad geraken vlotter op de voor hun voorziene parkeerplekken. Hierdoor is ook het storende zoekverkeer in de wijken sterk afgenomen en de verkeersveiligheid er toegenomen.

Het spreekt voor zich dat de schepen tevreden is over die eerste tendensen van het nieuwe parkeerbeleid. “We wisten natuurlijk vanaf het begin dat zo’n evaluatie aanleiding zou geven tot verfijningen en verbeteringen. We kunnen niet alles voorzien en het is niet meteen helemaal zoals we zouden willen. Daar waar nodig zullen we vanaf 1 mei dan ook aanpassingen uitrollen.”   

• Gratis op zondag

De eerste verfijning is al meteen een opvallende: vanaf 1 mei kan er op zondagen weer gratis geparkeerd worden op straat en op de parkeerterreinen. “Uit onze onderzoeken blijkt dat op zondagen parkeersturing minder noodzakelijk is. Er is voldoende capaciteit zowel op straat als in de parkeergarages en – terreinen. We voeren daarom het gratis parkeren op zondag terug in.” Schepers beseft dat zondag dé dag bij uitstek is om bezoek te ontvangen en families te verenigen en dat wil hij makkelijker maken. “De voorbehouden plaatsen, zoals onder meer shop & run, mindervalide,.. blijven natuurlijk wel actief op zondagen.”

• Optimalisatie van de parkeerzones in functie van bewonersparkeren

Vervolgens zullen die eerste mei ook de parkeerzones Station en Kuringersteenweg samensmelten “Inwoners die op de grens wonen van deze parkeerzones gaven ons door dat ze,  als gevolg van deze begrenzing, moeilijker een parkeerplek te vinden. Door de zones samen te smelten, verdwijnt dit nadelige grenseffect en krijgen deze inwoners een ruimer parkeergebied en dus meer comfort.”

• Verder uitrollen vergunningenparkeren

Onderdeel van de evaluatie was ook het onderzoeken van de mogelijkheden om betalend parkeren te vervangen door vergunningenparkeren zoals uitgetest ter hoogte van het Dusartplein.”De regio binnen onze Grote Ring is heel divers, er wonen niet enkel veel mensen, vele ondernemen er ook. In deze regio is dus onmogelijk om het vergunningsparkeren als algemene regel door te voeren, dat zou namelijk een negatieve impact hebben op de vele winkeltjes, bedrijfjes en praktijken die er liggen.”

De meer residentiele zones binnen de Grote Ring, waar er dus hoofzakelijke gewoond wordt én waar er een grote parkeerdruk is, komen volgens de schepen wel in aanmerking voor het parkeermodel waar de straten exclusief worden voorbehouden voor bewoners. “We onderzoeken nu in welke zones we het vergunningsparkeren toch kunnen invoeren, in eerste instantie ter hoogte van het Dusartplein en de straten in Runkst die het dichtst tegen onze Klein Ring liggen.”

• Verbeteren bezoekerparkeren binnen de Grote Ring

“Daarnaast maken we dit najaar het in de blauwe zones makkelijker voor bewoners die persoonlijk bezoek willen ontvangen”, duidt Schepers. “Gedaan met de fysieke bezoekerskaarten, we komen nu met elektronische oplossingen.”

De schepen erkent dat het gebruik van die enkele papieren bezoekerskaart praktisch omslachtig was. “Daarom werken we vanaf dit najaar met elektronische badges waarop 300 bezoekersuren staan, net zoals dat nu al in onze betaalzones gebeurt. Op die manier kan je meerdere bezoekers tegelijkertijd ontvangen.” Gezinnen kunnen een maximum van 6 badges aanvragen. “In de volgende versie van de stadsapp zullen onze bewoners hun bezoek zelfs gewoon van thuis kunnen registeren.”

• Van 2 uur naar 3 uur parkeren in de Blauwe zone binnen de Grote Ring

Dit najaar verandert er in die blauwe zone nog meer. “Bezoekers die in zone Alverberg, Runkst, Hollandsveld of Casterhoven moeten zijn voor hun bezoek of afspraak, mogen vanaf nu maximaal 3 uur gratis parkeren in plaats van 2 uur”, aldus Schepers. “Op voorwaarden dat ze hun parkeersessie steeds registeren. Dus of je er nu 10 minuten moet zijn om naar de bakker te gaan, of de volledige 3 uur gratis parkeert, je moet je parkeersessie registeren via de parkeerautomaten of – nog makkelijker- via de vele apps die ter beschikking zijn.” Deze digitalisering moet het misbruik eruit halen en meer comfort geven voor zowel de bewoners als hun persoonlijk bezoek.  

• Oplossen ongewenste randeffecten

Door deze digitalisering van de blauwe zone wil Schepers ook de negatieve effecten die zich nu voordoen aan de rand met sommige betaalzones oplossen. “Het gaat om de zogenaamde ongewenste verdringingseffecten, waardoor de parkeerdruk net buiten die betaalzone binnen de aangrenzende blauwe zone niet enkel buitenproportioneel hoog is, maar waardoor het voor sommige inwoners nog steeds moeilijk is om een parkeerplek te vinden.”

• 100 gratis uren voor Hasselaren

Schepers wil het ook de inwoners buiten de Grote Ring tegemoet komen. “Na de evaluatie konden we vaststellen dat het nieuwe beleid en het corona-effect extra ruimte creëert op de bovengrondse parkeerterreinen. Die ruimte willen we natuurlijk zo goed mogelijk benutten”, stelt de schepen. In de eerste fase van het nieuwe parkeerregime werden deze terreinen al ingezet voor inwoners van de omliggende betaalzones, nu wil Schepers die mogelijkheid geven aan alle Hasselaren. “Dit najaar krijgt elk Hasselts gezin 100 gratis parkeeruren die ze kunnen inzetten op deze terreinen. Het is een manier om ervoor te zorgen dat inwoners die verder van het centrum wonen of voor wie de fiets geen evidentie is, het openbaar vervoer te weinig oplossingen biedt of die minder mobiel zijn ook makkelijk en comfortabel kunnen parkeren nabij ons stadscentrum.” Ook het gratis half uurtje zal vanaf 1 mei beschikbaar zijn op de parkeerterreinen.

Mobiliteitsbudget

Die gratis 100 uren regel is al een voorloper van het mobiliteitsbudget dat Schepers wil aanbieden. “Natuurlijk heeft niet iedereen nood aan parkeeruren voor de wagen. Sommige Hasselaren willen misschien liever een plekje in een gesloten fietsenstalling, gebruik maken van onze deelmobiliteit of goedkoper met het openbaar vervoer reizen. Wel, via dat mobiliteitsbudget zal elk Hasselts gezin mobiliteitskeuzes kunnen maken op maat.” Dit najaar start alvast een eerste beperkt proefproject met het mobiliteitsbudget.

Doelgroepen

Tot slot wil Schepers verder doorzetten op het faciliteren van specifieke doelgroepen. Hierbij gaat bijzondere aandacht naar mensen die minder goed te been zijn en de sector van de zorgverstrekkers. Schepers kijken ook naar leerkrachten die tewerkgesteld zijn binnen de Grote Ring. “Met hen is onze mobiliteitsdienst in dialoog om via ons project ‘veilige schoolomgevingen’ de nodige mobiliteitsoplossingen uit te werken."

Het nieuwe parkeerbeleid doet exact wat het belooft: Onze inwoners binnen de grote ring ervaren meer parkeercomfort

Op 1 april 2021 werd in Hasselt een nieuwe parkeerbeleid ingevoerd. Hoognodig volgens mobiliteitsschepen Marc Schepers. “Een aantrekkelijke stad als Hasselt – die dagelijks duizenden mensen trekt- heeft automatisch te kampen met de nodige verkeers- én parkeerdruk. Het is belangrijk dat we dat in goede banen leiden zodat we ook in de toekomst die aangename en bereikbare stad kunnen blijven”

Klachten over bewoners (woonachtig binnen de Grote Ring) die niet meer in hun eigen straat konden parkeren waren schering en inslag vroeger. “Net zoals klachten over overvloedig zoekverkeer in de straten. Iedereen bleef rondjes rijden om net dat ene parkeerplekje te vinden. Dat leidde niet enkel tot veel extra verkeer, maar vooral tot veel verkeersonveiligheid en luchtverontreiniging.” Om ervoor te zorgen dat Hasselt die aangename stad blijft waar het goed wonen is, was een bijsturing van het parkeerbeleid dus nodig. Schepers “Onze doelstelling is simpel: of je nu in Hasselt woont, werkt of er gewoon een dagje komt shoppen, we willen dat je comfortabel en vlot je weg naar een vrije parkeerplaats vindt.”

Meer parkeercomfort door de juiste auto op de juiste plek

De schaarse ruimte die Hasselt heeft, wil het stadbestuur natuurlijk zo goed mogelijk benutten en tegelijkertijd maximaal parkeercomfort bieden aan elke doelgroep. Vanuit die insteek werd het beschikbare parkeeraanbod zo efficiënt mogelijk georganiseerd.

• Inwoners

“Natuurlijk wilden we in de eerste plaats de Hasselaren (en hun persoonlijk bezoek en wijkgevestigde functies in woonwijken) binnen de Grote Ring meer parkeercomfort geven in en rond hun eigen straat en zo de leefbaarheid er maximaal verhogen.” Schepers vindt het niet meer dan normaal dat inwoners na hun werk, of zelf na een bezoek aan de supermarkt, de mogelijkheid moeten hebben er dicht bij hun woning te parkeren.

In enkele straten – bijvoorbeeld rond het Dusartplein- werd er zelfs bewonersparkeren ingevoerd. “We reserveren het parkeren hier dus exclusief voor de bewoners, dat doen we via vergunningsparkeren.”  Het is belangrijk dat een straat zich hier toe leent. Schepers: “We kunnen dit enkel doorvoeren in straten die exclusief woonstraten zijn. Wanneer er te veel andere functies naast wonen in een straat zijn, denk aan winkeltjes, bedrijven of praktijken, is vergunningsparkeren praktisch niet haalbaar.”

De betaalzones werden behouden, maar daar werden de parkeertarieven en parkeertijd voor bezoekers aangepast en geüniformeerd. “Op die manier kunnen we er het parkeren op straat maximaal voorbehouden voor onze inwoners en hun persoonlijk bezoek (behalve in de binnenstad – daar mogen bezoekers niet op straat parkeren).” Stad Hasselt zorgt bovendien voor een handige regeling voor dat persoonlijk bezoek.

• Bezoekers

Bezoekers van de stad werden dan weer geleid naar hun specifieke parkeeraanbod. “Werknemers en handelaars kunnen terecht op de bovengrondse parkeerterreinen, zij kunnen er gebruik maken van tal van interessante abonnementsformules. Shoppers en stadsbezoekers worden dan weer gestimuleerd kort bij de winkelstraten te parkeren, namelijk ondergronds. Ook daar zijn er interessante abonnementen voor bepaalde doelgroepen zoals werknemers en bewoners.” In totaal zijn er in Hasselt ondergronds en op de terreinen maar liefst 7000 parkeerplaatsen beschikbaar, met de meest -zo’n kleine 2000 - in parking Blauwe Boulevard. Met een tarief van maximaal 10 euro per dag is dat meteen ook de goedkoopste.

Tot slot introduceerde Schepers in de binnenstad de Shop & Run parkeerplaatsen, die een korte boodschap mogelijk maken, het gratis half uurtje op straat en tal van parkeermogelijkheden voor doelgroepen zoals mindervaliden, zorgverstrekkers en andere.

2 grote tendensen

Meten is weten. Schepers: “De effecten van  het nieuwe beleid in de zone binnen de Grote Ring worden voortdurend gemeten. (Nvdr. De zone binnen de Groene Boulevard werd niet meegenomen, daar wordt het plan bereikbare binnenstad volop uitgerold) Op die manier kunnen we bijsturen waar nodig.” Zo’n twee jaar na invoering ligt er dan ook een heldere evaluatie op tafel.

Uit die evaluatie – die liep van januari 2019 tot en met juni 2022 en die eind 2022 aan de gemeenteraadscommissie werd voorgesteld– kunnen alvast twee belangrijke conclusies getrokken worden. “Uit de cijfers blijkt dat het aantal betaalsessies op straat afneemt met -maar liefst 30%. Onderzoek toont ook aan dat 90% van de geparkeerde wagens op straat nu behoren tot bewoners, hun persoonlijk bezoek of vergunninghouders. We kunnen dus concluderen dat de Hasselaar die binnen de Grote Ring woont effectief meer parkeercomfort heeft in en rondom zijn eigen straat.” De schepen leidt dat niet enkel af uit de cijfers, het blijkt ook uit de sterke afname van de klachten en de positieve reacties van de inwoners die Stad Hasselt mocht ontvangen.

Ook de bezoekers van de stad lijken meer en meer hun weg gevonden te hebben naar de voor hun voorziene parkeeroplossingen. “We stellen vast dat het beleid meer duidelijkheid schept. We zien niet enkel minder parkeersessies op straat, we zien ook een duidelijke shift van bovengronds naar ondergronds parkeren.” stelt Schepers. Op week en zaterdagen tonen de cijfers een verdubbeling, op zondag zelfs een verdriedubbeling van het aantal sessies. De schepen leidt uit deze twee belangrijke tendensen ook af dat het zoekverkeer in de wijken verminderd is. “Natuurlijk is het quasi onmogelijk om dit zoekverkeer te filteren uit de vele verkeersstromen die er zijn, maar alle cijfers gecombineerd met een duidelijke afname van het aantal klachten over drukte in de verschillende woonwijken geven aan dat de verbetering van de verkeersveiligheid in de straten een redelijke aanname is.”

Corona

Opvallend, de evaluatie werd gevoerd in een periode waarin we ook te maken kregen met Corona . “Nadat we enkele lockdowns om de oren kregen, stellen we onder meer uit de bezettingsgraad van onze parkeerterreinen en ondergrondse garages vast dat het aantal bezoekers aan de stad hoegenaamd niet beïnvloed wordt naar de vernieuwde parkeeraanpak. Onze bezoekersaantallen zijn hetzelfde als pré-corona én stijgen zelfs verder.”

Die wereldwijde pandemie had volgens Schepers wel blijvende gevolgen. “Het heeft er onder meer voor gezorgd dat hybride werken het nieuwe normaal is. Meer mensen werken van thuis en dat merken we ook in onze cijfers: we zien een lichte daling qua parkeerbezetting op onze parkeerterreinen door de week, vooral dan op de sites Astrid en Dusart.” Daarnaast is er ook een duidelijke toename van het fietsgebruik. “Die tendens was al zichtbaar sinds 2019 en blijft aanhouden. Zo meten we op onze fietsstraten Spoorwegstraat en Boomkensstraat een verdubbeling van het aantal fietsers en ook op Slachthuiskaai, Capucienenstraat en de fietslus zien we een duidelijke stijging.”

Sportplein Alverberg helemaal vernieuwd

Het kunstgras sportpleintje aan de Alverberg in de Heilig-Hartwijk is na renovatiewerken weer helemaal klaar om op te ravotten. Schepen van jeugd en sport Habib El Ouakili huldigde samen met de vele jongeren het pleintje in.

Tine Jans: "Dus aan alle vrouwen, maar eigenlijk gewoon aan iedereen die geïnteresseerd is in politiek, zou ik zeggen: Ga ervoor!"

Vandaag is het 8 maart en die dag staat natuurlijk in het teken van ‘Internationale Vrouwendag’! Hét ideale moment voor ons om fractieleidster van de Limburgse provincieraad én vaste waarde van de Hasseltse Vooruit afdeling, Tine Jans (31), enkele vragen voor te schotelen.

Tine, iedereen die je kent zal het beamen: je bent een bezige bij!

“(lacht) Inderdaad! Tot vorig jaar speelde ik competitiebasketbal. Dat heb ik 22 jaar met heel veel liefde gedaan, vaak gecombineerd met het coachen van jeugdploegen. Helaas heb ik door tijdsgebrek mijn schoenen aan de haak moeten hangen. Vandaag blijf ik wel sportief bezig – vooral om de politieke drukte wat tegen te gaan- Ik probeer wekelijks te sporten en ik duik geregeld de zee in met mijn surfplank. Dé ultieme ontspanning.

Het meeste van mijn tijd spendeer ik aan politiek. In de eerste plaats via mijn job in het Federale parlement, waar ik onze Vooruit volksvertegenwoordigers ondersteun in hun dagelijkse werking. Maar ook buiten de kantooruren ben ik geëngageerd: zo ben ik sinds januari van dit jaar Fractieleider voor onze beweging in de provincieraad. Hier proberen we constructieve oppositie te voeren om ervoor te zorgen dat alle Limburgers een sterk beleid krijgen waarmee we Limburg op de kaart zetten. In de tijd die rest, zet ik mij uiteraard ook in voor onze Hasseltse afdeling.”

 Dat is inderdaad een hele boterham. Wat zijn je plannen voor de toekomst?   

“In 2024 komen er belangrijke verkiezingen aan. De inzet is hoog. Weet je, veel mensen zijn boos of teleurgesteld in de politiek en dat kan ik begrijpen. Bij Vooruit kiezen we er net daarom voor om oplossingen aan te reiken én samen te werken. Ik geloof erin dat wij een dam kunnen bieden tegen de extremen en daar wil ik natuurlijk heel graag mee mijn schouders onder blijven zetten. Mijn plan is dus te blijven werken en strijden zodat de Hasselaren en Limburgers een warme, solidaire toekomst hebben.”

Tine, vandaag is het internationale vrouwendag. Is dat een belangrijke dag voor je?

"Ja! (fel) Je ziet vandaag overal ter wereld terug meer en meer extremen aan de macht komen. Vrouwen zijn hier meteen de dupe van. Recht op onderwijs, recht op abortus, stemrecht… Het wordt allemaal teruggedraaid. Maar het is jammer genoeg niet enkel een ver-van-ons-bed-show, ook hier beginnen zulke ideeën terug te leven. Verworven rechten worden terug in vraag gesteld. Dat mogen we nooit toelaten. Iedereen moet zichzelf kunnen zijn ongeacht je gender of afkomst.”

Wie is voor jou de meest inspirerende vrouw?

“Dat vind ik altijd een heel moeilijke vraag want er zijn zoveel voorbeelden van vrouwen die ervoor zorgen dat de volgende generatie nog sterker in haar schoenen staat. Denk aan een Michelle Obama die op wereldvlak haar plaats durft innemen, of dichter bij huis sportvrouwen die het plafond doorbreken. Gezien mijn voorliefde voor het basketbal denk ik dan meteen aan Ann Wauters of Emma Meesseman, de eerste Belgische én tweede niet Amerikaanse  speelster die MVP werd in de WNBA. (Crf. De vrouwelijke tegenhanger van de NBA) Al deze vrouwen geloven in zichzelf, durven vallen en weer opstaan. En dat zet het goede voorbeeld voor iedereen.

Rupi Kaur,  een Indiaas-Canadese dichter, schreef pas volgend gedicht én dat vat het perfect voor mij samen:

 Our work should equip

The next generation of women

To outdo us in every field

This is the legacy we’ll leave behind. “

Er wordt wel eens gezegd dat vrouwen in de politiek een troef kunnen zijn voor de maatschappij. Kan je die stelling beamen?

“Uiteraard. Maar niet alleen vrouwen! Onze samenleving is zo divers. Hoe je bent opgegroeid bepaalt vaak je eerste indruk van de wereld. Daarna breidt je netwerk uit met vrienden, collega’s… Elke stap in je leven doet je inzien dat er altijd wat te leren valt van iemand anders. Net daarom moet ook de politiek die diversiteit weerspiegelen. Man, vrouw, jong, oud, rijk, arm, eender welke afkomst of invloeden van andere culturen, dát zou ook in de politiek allemaal samen moeten komen. Dus aan alle vrouwen, maar eigenlijk gewoon aan iedereen die geïnteresseerd is in politiek, zou ik zeggen: Ga ervoor. En dat moet niet perse groot zijn. Maar durf eens een mail sturen naar een lokaal raadslid, organiseer zelf een bijeenkomst en nodig politiekers uit én als je er echt door gebeten bent: sluit je aan bij een politieke organisatie. Bij voorkeur bij Vooruit (lacht)”

Dank je wel Tine, geniet van Vrouwendag!

Superheld Five zorgt voor resultaat in Hasselt!

4 basisscholen in Hasselt startte in september met het nieuwe project ‘High-Five’. “Een campagne die kinderen op een speelse manier motiveert om te stappen of fietsen naar school”, duidt schepen Marc Schepers bevoegd voor Mobiliteit. “Uit de tussentijdse resultaten blijkt de campagne nu al een succes! Niet alleen is het enthousiasme bij de deelnemende leerlingen bijzonder groot, we zien het auto gebruik aan de schoolpoort bij deze leerlingen afnemen met zo’n 24% en het fietsgebruik toenemen met maar liefst 20%.” Op korte tijd wisten de leerlingen zo’n 87.405 km te voet of met de fiets af te leggen. De schoolomgeving werd zo niet enkel verkeersveiliger, door deze gezamenlijke inspanning werd er maar liefst meer dan 6 ton CO2 uitgespaard.

Sinds zijn aantreden als schepen zet Marc Schepers, bevoegd voor mobiliteit en stadsontwikkeling, sterk in op veilige schoolomgevingen. “Het is onze prioriteit om alle kinderen veilig naar school te laten gaan. Deze bestuursperiode maken we daarom de directe omgeving van alle Hasseltse basisscholen verkeersveilig.” Zo wordt er in elke lagere school een mobiliteitsonderzoek gevoerd om te bepalen welke ingrepen nodig zijn om de leerlingen die laatste meters naar de schoolpoort in alle veiligheid en comfort te kunnen laten afleggen. “Belangrijk hierin is de rol van de auto. Want hoe minder autobewegingen kort aan de schoolpoort, hoe groter de verkeersveiligheid”, duidt Schepers, “We willen onze leerlingen dan ook zo veel mogelijk stimuleren om te voet of met de fiets naar school te komen.”

HIGH FIVE

Om dit te verwezenlijken startte stad Hasselt in november met ‘High Five’ project , een leuke campagne die leerlingen die te voet of met de fiets komen, beloont. Vier basisscholen tekenden in: SBS Kuringen, De Puzzel, Kindercampus De Hazelaar en Kindercampus Tuinwijk. Schepers: “De opzet van High Five is simpel: elk kind dat stapt of fietst krijgt een slim polsbandje. Hiermee kunnen ze, op weg naar school, ‘high fiven’ met de handjes bevestigd aan de verschillende gele palen die terug te vinden zijn in de buurt van de school.” Door hun polsbandje te scannen verzamelen ze digitale punten, die ze vervolgens kunnen inruilen tegen leuke beloning. Denk aan zwembadtickets, extra speeltijd of wat lekkers.

“Deze campagne stimuleert niet enkel duurzaam gedrag bij kinderen, we zorgen ook voor het verbeteren van hun verkeersvaardigheid”, duidt Schepers. “Het is namelijk belangrijk dat kinderen die basis goed beheersen alvorens ze naar de middelbare school trekken.” Mascotte Five, het gele mannetje met de blauwe helm, zal daarom regelmatig in de verschillende scholen opduiken waar hij de leerlingen op een spelende manier oefeningen geef om de verkeersvaardigheid te verbeteren.

Bijna 90.000 km te voet of met de fiets

De tussentijdse resultaten van het project zijn alvast bijzonder positief. “De deelnemende leerlingen – zo’n 75% van het totaal aantal leerlingen in de 4 scholen- is bijzonder positief en dat zie je aan de cijfers: er werden ondertussen 30.000 high fives uitgedeeld aan de verschillende gele palen”, weet Schepers. 90.000 km werd er al te voet of met de fiets afgelegd, waardoor er maar liefst meer dan 6 ton CO2 werd uitgespaard.

Op korte tijd is er ook al een gedragsverandering merkbaar. “Uit de resultaten blijft dat het autogebruik bij de deelnemers is afgenomen met 24% en er maar liefst 20% fietsers zijn bijgekomen. Ouders worden blijkbaar door hun kinderen gestimuleerd om ofwel met de fiets te komen ofwel hun auto verder te parkeren zodat die laatste meters te voet kunnen worden afgelegd.” Een positieve evolutie voor de schepen die sterk inzet op veilige schoolomgevingen.  “De verkeersveiligheid aan de schoolpoort blijft onze prioriteit, het is dus heel goed nieuw om dit te mogen vaststellen.” De schepen hoopt met het project ook een domino effect te creëren en nog meer ouders te overtuigen om de fiets te nemen.”

IN DE PERS: Rist verkeersingrepen in Kuringen en Kuringen-Heide op til

Nog voor de zomer worden op de drukke verbinding tussen Kuringen en Kuringen-Heide flink wat ingrepen uitgevoerd om het fiets- en voetgangersverkeer te beveiligen. Later komt daar nog de heraanleg van de Diepestraat en Crutzenstraat bij en het fietspad doorheen het Prinsenhof.

IN DE PERS: Steeds meer Hasselaren bouwen lege kamers in hun huis om tot koten

Het bouwen van studentenkoten in Hasselt zit weer inde lift. Sinds 2019 zijn er zowat 150 nieuwe of compleet gerenoveerde koten bijgekomen binnen de singel en in de stationsbuurt. Vaak gaat het om kleinere projecten in woonhuizen die te groot werden.

Schepers: “Uitgeput op een bergtop krijg je de meeste inspiratie.”

Dat de Hasseltse schepen van mobiliteit en stadsontwikkeling sportief is, is een understatement. Na een jarenlange voetbal- en squash carrière, werd de schepen een fervent hardloper én hiker. Wij vroegen hem uit over zijn nieuwe hobby.

Marc, je hebt jarenlang in competitieverband gesport, nu kies je enkel voor het lopen. Waarom?  

“Met een drukke job én een gezinsleven is hardlopen gewoonweg het makkelijkst te plannen. Je doet je schoenen en kledij aan en bent vertrokken. Ik doe het ook ontzettend graag. Wekelijks probeer ik zo’n 2 á 3 keer per week te gaan, en loop ik gemiddeld tussen de 20 en de 30km/week.”

Dan ben je een getraind loper! Ooit overwogen om wedstrijden te lopen?  

Enkele jaren geleden heb ik mij gewaagd aan een kwarttriatlon. Not a walk in the park (lacht). Een marathon staat nog op mijn bucketlist en ik weet ook al welke ik wil doen: de marathon van Valencia.

Ik heb mij laten vertellen dat je sinds kort ook een nieuwe passie hebt, namelijk hiken (cfr.Lange en uitdagende wandeltochten in de ongerepte natuur). Doe je dat al lang?

“In het verleden waagde ik mij wel eens aan zo’n tocht, maar ik was er nooit intensief mee bezig. Tot zo’n drie jaar geleden. Nu stippel ik zelf mijn tochten van naaldje tot draadje uit. Die voorbereiding is voor mij zelfs een deel van het plezier (lacht).”

Je hebt een drukke job als eerste schepen van onze centrumstad, hoe krijg je dat gecombineerd met je passie?”  

“Hiken is voor mij de ideale ontspanning. Het is dé manier om even afstand te nemen van het dagdagelijkse hectiek en het hoofd even leeg te maken. Wanneer ik kan, probeer ik er dus even tussenuit te trekken.

Er is ook niets mooier dan uitgeput op een bergtop staan na een lange wandeling en te kunnen genieten van de prachtige ongerepte natuur rondom je. Het ontspant niet alleen, dát zijn ook de momenten wanneer je ontzettend veel inspiratie krijgt!”

Je doet het romantisch klinken, maar hiken is toch wel een uitdaging, niet?

“Inderdaad (lacht), je doet vaak vele kilometer op een dag. Op zich al vermoeiend. Ik probeer in mijn tochten mezelf ook steeds sportief uit te dagen door er bijvoorbeeld een extra klim in te steken.

Daarnaast zijn ook de omstandigheden natuurlijk heel basic, alles wat je gebruikt en nodig hebt, hangt op je rug en sleep je kilometers mee. Geen frigo’s om gekoelde drank uit te nemen of geen warm bed, maar dat is net deel van de charme.”

Zijn je gezinsleden ook fervente hikers?

“Neen, ik heb hun helaas nog niet kunnen overtuigen van mijn passie. Maar ik ben er zeker van dat mijn zoon en dochter, wanneer ze wat ouder zijn, mij komen vergezellen. Ze zijn beide sportief en avontuurlijk aangelegd.

Een aarde naar zijn vaartje dus. Wie vergezelt je vandaag in je hiketochten?

“Soms ga ik alleen, maar vaak komt mijn broer mee. In hem heb ik de ideale partner in crime gevonden. Wij durven elkaar ook al eens sportief uit te dagen tijdens zo’n tocht (lacht).

Welke is de mooiste tocht die je al gedaan hebt?

“De GR54 door het Parc d’Ecrins in de Franse Alpen. Door de prachtige en grootse landschappen waan je je echt in het decor van een film. Sportief is de toer ook best een uitdaging. Een aanrader!”

Staan er dit jaar ook enkele mooie exemplaren op de planning?

Ruta Circular Picos de Europa.  De Picos is een prachtig gebergte in het noorden van Spanje met pieken tot 2600 meter.  Bedoeling is er in een week tijd door te trekken.  De tour heb ik al helemaal uitgestippeld.  In zeven etappes leggen we 125km af en doen we een kleine 9000 hoogtemeter.   We slapen in ons tentje of in een refugio.  

Dat klinkt weer als pittig! Veel plezier Marc.

Nieuwe carnavalsloods officieel ingehuldigd

De Hasseltse carnavalsverenigingen hebben officieel hun intrek genomen in hun nieuw pand. Na jarenlang gebruik voldeed het huidige pand in Tuilt niet meer. Voor de komende 9 jaar ligt de nieuwe thuis van het Hasselts carnaval in Kiewit.

Lange tijd konden de Hasseltse carnavalisten terecht in de oude stadsmagazijnen in de Roverstraat (Tuilt-Kuirngen). “Het was de ruimte waarin onze carnavalsgroepen hun praalwagens konden bouwen en materiaal konden stockeren”, duidt schepen van Evenementen Habib El Ouakili. “Ook de traditionele doop van de wagens, voorafgaand aan de stoet, vond er steeds plaats.”

De gebouwen voldeden na dat jarenlang gebruik echter niet meer aan de noden en worden op termijn afgebroken. “De stadsmagazijnen in Tuilt zijn inderdaad compleet versleten. De kost om ze te renoveren zou veel te hoog oplopen”, aldus schepen van Gebouwen Laurence Libert. “Bovendien maken we op deze manier plaats voor de uitrol van de buurtontwikkelingsvisie in Tuilt”, vult El Ouakili verder aan. “Deze site kan nu verder ontwikkeld worden zodat zowel de school als de KSA er op termijn hun thuisbasis vinden.”

Voor de carnavalisten moest er dus op zoek gegaan worden naar een oplossing. “De kogel is eindelijk door de kerk”, klinkt het bij een enthousiaste El Ouakili. “We huren nu een loods aan Stadsheide 41 te Kiewit.” Een loods van bijna 1.600 m² die minimaal 9 jaar ter beschikking staat van de Hasseltse carnavalsgroepen. “Binnen ons eigen patrimonium vonden we geen geschikte locatie”, verklaart Libert, “Zo’n pand moet immers voldoen aan specifieke voorwaarden, zoals onder meer een voldoende brede poort en een dakhoogte van minstens 5 meter om de wagens binnen te rijden. In Kiewit vonden we het perfecte alternatief. Met een overeenkomst voor 9 jaar zorgen we meteen voor een langetermijnoplossing.”

De nieuwe locatie werd donderdag 9 februari alvast met de nodige toeters en bellen - én in aanwezigheid van schepenen, prinsen en prinses én de verschillende carnavalsgroepen ingehuldigd. Jan Marechal, woordvoerder van de verenigde Hasseltse Carnaval groepen, is tevreden: “Een werk van lange adem, maar we zijn blij dat we eindelijk een geschikte locatie hebben gevonden. Geen moment te vroeg ook, want wij zijn natuurlijk al in volle voorbereiding van het nieuwe carnavalsseizoen en hebben de ruimte nodig.”

Wie de praalwagens van de Hasseltse groepen wil bewonderen, stipt best 19 maart aan in de agenda, dan trekt de Halfvastenstoet weer door de straten van de Limburgse hoofdstad. 

Marc Schepers wil voor elk Hasselts gezin 100 gratis parkeeruren op de bovengrondse parkeerterreinen

Als het van de Hasseltse schepen van mobiliteit Marc Schepers afhangt, krijgt elk Hasselts gezin dit najaar 100 gratis parkeeruren die ze vrij kunnen inzetten op de bovengrondse parkeerterreinen. Het voorstel ligt in maart ter goedkeuring op de Gemeenteraad.

Twee jaar geleden werd het nieuwe parkeerplan uitgerold in Hasselt. “Hasselt is een zeer aantrekkelijke stad, we ontvangen dan ook dagelijks duizenden bezoekers”, verklaart Marc Schepers, de Hasseltse schepen van mobiliteit. “Voor de uitrol van ons parkeerplan, was ons parkeeraanbod niet geordend. Dat zorgde voor veel zoekverkeer in de Hasseltse binnenstad en aanliggende wijken. Niet enkel nefast voor de verkeersveiligheid en de luchtkwaliteit in deze wijken, het leidde eveneens tot de nodige frustratie bij de bewoners die hun eigen wagen niet meer kwijt konden in hun straat.“

Het nieuwe parkeerbeleid steunt daarom op het principe om het parkeren beter te ordenen met als doel de negatieve effecten weg te werken: kortom ‘de juiste auto op de juiste plaats’ “Voor elke doelgroep creëerden we een eigen parkeeroplossing. Degene die een kort bezoekje aan onze binnenstad willen brengen, kunnen 30 minuten gratis parkeren. Voor langere stadsbezoeken stimuleren we het gebruik van de ondergrondse parkeergarages met en parkeerterreinen met een goedkoop aanbod in onze parking Blauwe Boulevard.” De woonstraten in de wijken maakten we zoveel mogelijk vrij voor onze bewoners die er dan met hun bewonersgunning kunnen parkeren.

In 2022 – post corona – maakte Stad Hasselt de eerste evaluaties van ons parkeerbeleid. Opvallend hierin is de aanzienlijke verschuiving van het parkeren van de woonstraten naar de ondergrondse parkeergarages. Het gewijzigde parkeerbeleid heeft duidelijk effect. “Niet enkel is er nu meer duidelijkheid; ook de inwoners in de binnenstad en de wijken rondom ervaren nu veel meer parkeercomfort.” Ook blijkt dat de door sommigen gevreesde impact op de aantrekkelijkheid en het bezoekersaantal in onze stad, ongegrond. Hasselt wordt alleen maar aantrekkelijker, zo blijkt uit de bezoekerscijfers die recent nog werden bekend gemaakt.  Ook de overduidelijke groei van het gebruik van onze parking Blauwe Boulevard wijst in diezelfde richting.  

"We werken uiteraard verder aan ons parkeerplan en blijven voortdurend evalueren, comfort verbeteren en verduidelijken.  Zo evalueren we momenteel het functioneren van de shop&run parkeerplekken in de binnenstad, lanceerden we diverse betaalapps voor makkelijker parkeren, zetten we verder in op het uitbouwen van de TRIXXO-randparking, optimaliseren we parkeerzones, bekijken we hoe het zorgparkeren te verfijnen, werken we verder aan de toegankelijkheid van onze binnenstad voor mensen die wat minder goed te been zijn, halen we kinderziektes uit het plan, … en nog meer", verduidelijkt Schepers. 

Natuurlijk is Hasselt veel meer dan het centrum en haar aanliggende wijken, dat beseft ook Schepers. “Ook in onze deelgemeenten kijken we naar kleine bijsturingen om het parkeren waar nodig te verbeteren. Denk bijvoorbeeld aan het invoeren van kortparkeren ter hoogte van handelszaken zodat er meer bezoekers makkelijker en vlotter terecht kunnen.   Daarnaast willen we alle Hasselaren de kans geven om comfortabel te parkeren in onze stadscentrum. Dus ook zij die in onze deelgemeenten wonen.” Om dat te realiseren wil Schepers elk gezin of huishouden dat gedomicilieerd is in Hasselt jaarlijks100 gratis parkeeruren geven. “Op deze manier willen we natuurlijk al onze inwoners motiveren om zoveel mogelijk af te zakken naar onze binnenstad, ook op ogenblikken of in situatie waarbij de fiets of het openbaar vervoer geen of een minder aantrekkelijke optie is.”  

De duurzame mobiliteitskeuzes blijft Hasselt natuurlijk voorop stellen. "We blijven daar ook in investeren", aldus Schepers. "In de eerste plaats in betere en meer fietsinfrastructuur. Ook het kwaliteitsvol fietsparkeren hoort daarbij. Vandaag plaatsen we over de hele stad in onze woonwijken kwaliteitsvolle fietsenstallingen voor onze bewoners.  Maar ook op een site als de 11^de Linie waar de parkeerdruk van auto’s groot is, willen we samen met de onderwijsinstellingen de schouders zetten onder een ruime fietsparkeeroplossingen.   Daarnaast zitten we ook met de Lijn voortdurend aan tafel om verbeteringen af te dwingen in ons openbaar vervoersaanbod.  Helaas is dan een niet zo makkelijke rit en is er nog veel werk om ons stedelijk openbaarvervoernet te brengen waar het moet zijn."

Wat de gratis parkeeruren betreft: deze zouden in te zetten zijn op de bovengrondse parkeerpleinen nabij het centrum.  Uit de parkeerevaluatie is immers gebleken dat vooral op die pleinen er nog parkeerruimte. Schepers zag dan ook de kans om deze ruimte optimaal te benutten: “Al onze inwoners kunnen dus zowel op het parkeerterrein Astrid als Dusart, Truierbrug- Noord en Zuid hun gratis uren inzetten.”

Het idee van Schepers is op dit ogenblik een voorstel dat nog verdere uitwerking vraagt.  Hij heeft die opdracht intern gegeven en hij hoopt het voorstel voor goedkeuring voor te kunnen leggen op de gemeenteraad van maart. “Bij goedkeuring willen we dit natuurlijk zo snel mogelijk uitrollen.  We mikken daarbij op dit najaar”, besluit hij.  

Hasselt voorziet 5 nieuwe betaalapps vanaf april 2023

Wil je op straat parkeren in Hasselt, dan kan je je parkeersessie invoeren via de betaalautomaten en 4411. Vanaf april komen hier maar liefst 5 mogelijkheden bij in de vorm van apps. “Door een groter aanbod van parkeerapplicaties te voorzien, maken we het mobiel betalen nog toegankelijker en gebruiksvriendelijker”, aldus Hasselt schepen van Mobiliteit, Marc Schepers.

Op elke betalende parkeerplaats die zich bevindt op de straat, kan je steeds een half uur parkeren. Marc Schepers, bevoegd voor mobiliteit: “Ideaal indien je iemand moet ophalen of een snelle boodschap moet doen. Natuurlijk kan je ook langer op straat parkeren, maar betalen doe je pas na 30 minuten.” De enige voorwaarden voor dat gratis half uur gratis is een registratie. “In Hasselt moet je steeds je parkeersessie ingeven: of je nu slechts een half uurtje nodig hebt, of je wil langer parkeren.” De enige uitzondering op deze regel zijn de Shop&Run plekken, hier volstaat een blauwe schijf.

Toegankelijker mobiel betalen

Om vandaag je parkeersessie in te voeren, kan je terecht bij één van de 115 parkeerautomaten of gebruik maken van de applicatie 4411. “Apps zijn natuurlijk bijzonder flexibel, daarom hebben we de afgelopen maanden gewerkt aan een multiprovider platform dat meerdere betaalapps aanbiedt”, verduidelijk Schepers. Het resultaat? Vanaf april kan je naast de 4411 app ook gebruik maken van EasyPark, Indigo Neo, Yellowbrick, Parkmobile en ParkD. “Door een groot aanbod van deze parkeerapps te voorzien in onze stad, willen we vooral het mobiel betalen nog toegankelijker en gebruikersvriendelijker maken. Je kies namelijk de app die voor jou het gemakkelijkst is, of die je reeds hebt geïnstalleerd tijdens je bezoek aan een andere stad.” Het aantal apps kan in de loop van de volgende jaren nog uitbreiden.

De registratie van het gratis half uurtje is via elke applicatie volledig gratis. “Er moet uiteraard geen parkeergeld betaald worden en er zullen ook geen transactiekosten worden aangerekend door de provider” (Let op, registreer je je sessie via sms, dan zijn hier steeds kosten van de telecomoperatoren aan verbonden.).” Voor een betalende sessie worden wel -zoals steeds- transactiekosten in acht genomen, deze kan je raadplegen in de applicatie zelf of via de website van de provider. “Doordat er concurrentie heerst tussen de apps zullen de verschillende providers niet enkel steeds zorgen voor de beste kwaliteit maar ook voor een scherpe transactieprijs voor het betalend parkeren”, besluit Schepers.

Stad Hasselt en Handelaarscollectief bevraagt gebruikers over ervaringen Shop&Run

Eind 2021 zagen de eerste ‘Shop&Run’ parkeerplaatsen het levenslicht in Hasselt. “Het zijn parkeerplekken waar je gratis maximum 30 minuten kan parkeren. Ideaal dus voor een snelle boodschap bij onze handelaars”, verklaart Marc Schepers, bevoegd voor mobiliteit. “Doordat de parkeerbeurt er beperkt wordt in tijd, kunnen er natuurlijk meerdere mensen per dag gebruik maken van deze plekken. Per shop&run plek zijn dat maar liefst 24 parkeersessies per dag.”

Uit een eerste evaluatie blijken de plekken in trek. “Natuurlijk is het gebruik nog niet helemaal ingeburgerd waardoor er soms wel oneigenlijk gebruik optreedt”, verklaart Schepers. “ Ook de handelaars erkennen het nut van deze parkeerplaatsen. “We zien een positief effectief”, verklaart Raf Donvil van het Handelaarscollectief. “Maar toch zijn sommige handelaars bezorgt dat de parkeertijd van een half uur te nipt is.”

Stad Hasselt en Handelaarscollectief slaan daarom de handen in elkaar en organiseren een grote bevraging bij de gebruikers van de shop&run plaatsen. “Via deze enquête peilen naar de bekendheid en het gebruik van deze parkeerplekken. Ook de duurtijd wordt geëvalueerd”, klinkt het. De bevraging loopt van 21 januari tot en met 12 februari. “We willen natuurlijk vooral onze gebruikers bevragen naar hun ervaring, daarom liggen er bij de verschillende handelaars flyers met een QR code naar de vragenlijst op de toonbank. Op bepaalde dagen zullen er enquêteurs op pad gaan in de binnenstad.” Na afloop worden de resultaten geanalyseerd en besproken.  

Valentijnzwemmen op 12 februari in Kapermolen Zwembad

Zwembad Kapermolen nodigt op zondag 12 februari 40 koppeltjes en 60 singles uit om samen Valentijn te vieren.

Koppel goals

Koppeltjes kunnen genieten van een zwempartijtje bij kaarslicht, romantische achtergrondmuziek en een relaxatiesessie in het recreatiebad. Aansluitend bieden we hen een romantische afsluiter met drie drankjes en versnaperingen aan in een sfeervol decor.

Borrelen op het water

Ook singles zijn van harte welkom voor een gezellige en spannende speed date. Kom eens borrelen op het water! Een unieke ervaring om andere mensen te ontmoeten of een gezellig praatje te slaan in het water. Wij bereiden spannende vragen en opdrachten voor jullie voor. Drie drankjes en versnaperingen staan voor jullie klaar! Wie weet, zwemt jouw Valentijntje je wel tegemoet?

Elke deelnemer ontvangt daarenboven een liefdevol geschenkje in de vorm van een speculaas hart.

Reservatie op voorhand is verplicht: www.sporthasselt.be

Prijs:

10€ per single: inkom zwembad, speeddate, borrelen op het water (wijn, cava, fruitsap & versnaperingen) & geschenkje

20€ per koppel: inkom zwembad, relaxatiesessie, borrelen op het water (wijn, cava, fruitsap & versnaperingen), & geschenkje

Doelgroep: 18+ (jongvolwassenen)

Meer info: Valentijnzwemmen zondag 12/02/23 | Hasselt

Sluit je romantische ontmoeting af in Brasserie Bermudas

Toegang via onze inkomhal

www.bermudasbeach.be

011/ 69 69 11

Groene elektrische Hoppy fietsen kleuren binnenkort het Hasseltse straatbeeld

In december 2022 liep het proefproject met de elektrische fietsen en steps van leverancier DOTT af. “Het project kon op veel bijval -én gebruikers- rekenen, een meerwaarde voor onze stad dus. Omdat we deze elektrische deelmobiliteit willen blijven aanbieden, werd er vorig najaar al op zoek gegaan naar een nieuwe leverancier”, verduidelijkt Marc Schepers, schepen van Mobiliteit. Zoals dat hoort voor een openbaar bestuur werd er een nieuwe vraag in de markt gezet, de keuze viel uiteindelijk op Hoppy. Het Oost Vlaamse bedrijf is al langer actief in Mechelen en Blankenberge en bedient nu voor de eerste keer de Limburgse markt.

“We hebben opnieuw gekozen voor een flexibel deelsysteem dat helemaal past in een moderne centrumstad als de onze”, aldus Schepers. “We starten begin februari al met de vervanging van de huidige elektrische fietsen van DOTT, op die manier houden we de continuïteit. Vanaf 1 april voorzien we een grote uitrol waarin we stelselmatig in totaal zo’n 200 elektrische fietsen zullen voorzien. Dat aantal willen we uiteindelijke nog verder uitbouwen.” Het nieuwe systeem zal daarom vanaf de opstart van kort bij gemonitord worden. “We gaan voortdurend evalueren op enkele belangrijke parameters zoals onder meer kwaliteit, gebruik, gebruikerscomfort en locatie. Op die manier kan er niet enkel steeds bijgestuurd worden, zo kunnen we ook op basis van de behoeftes van de gebruikers verder uitrollen.”

In het nieuwe systeem is er in de eerste fase geen sprake van elektrische steps. “We hebben inderdaad gekozen om de steps voorlopig achterwegen te laten. Niet enkel zijn ongevallen met steps vaak ernstiger dan met fietsen, de wetgeving om een veilig gebruik af te dwingen, kan volgens ons ook nog beter.” Het stadsbestuur vindt bovendien dat ze, voor het type verplaatsingen waarvoor ze vaak worden ingezet, geen toegevoegde waarden bieden op de het huidige aanbod van gewone deelfietsen (Mobit) en de nieuwe elektrische fietsen.

Parkeerhubs

Het nieuwe systeem van de elektrische fietsen is gelijkaardig aan dat van DOTT. “Ook Hoppy werkt met een gebruiksvriendelijke app, waar je onder meer de beschikbaarheid, de locaties en de prijzen kan raadplegen.” Er wordt eveneens vastgehouden aan het idee van de vaste stations, de zogenaamde ‘parkeerhubs’. “We kiezen opnieuw bewust voor vaste plekken waar mensen terecht kunnen om hun fiets te ontlenen en achter te laten. We zagen in ons proefproject dat dit niet enkel een stuk duidelijker is voor de gebruikers, we konden op deze manier ook komaf maken met de rondslingerende fietsen.” Anders dan bij DOTT is echter het aantal parkeerhubs. “In het proefproject werkten we binnen een afgebakende regio, nu trekken we alle registers op.” In de opstartfase werden zo’n 100 locaties vastgelegd, binnen en net buiten de kleine ring, in de buurt van alle hotspots. “Een fijnmazig netwerk dus, dat we vanaf april stelselmatig gaan introduceren. Op basis van onze evaluatie kunnen we later stations bij creëren of verplaatsen. “

Hoppy CEO Kenny Vercruysse heeft er alvast het volste vertrouwen in dat de elektrische deelfietsen een succes zullen worden in Hasselt. “Vanaf 1 april zullen er uiteindelijk meer dan 100 parkeerzones gecreëerd worden waartussen gebruikers hun routes kunnen plannen. Door de spreiding van de verschillende parkeerzones over de hele stad wil Hoppy niet enkel de toeristen, maar ook de lokale bevolking aanspreken”, aldus Hoppy-founder Kenny Vercruysse. “Onze parkeerzones zijn zichtbaar in de applicatie maar worden ook visueel kenbaar gemaakt in het straatbeeld. Dit door een duidelijke markering of door het plaatsen van speciale rekken. Door gebruik te maken van de vaste parkeerzones willen we de overlast veroorzaakt door onze elektrische voertuigen reduceren tot nul en ons onderscheiden van de concurrentie.”  

Naast orde en netheid zet HOPPY maximaal in op veiligheid. Zo worden Hoppy gebruikers zullen via diverse kanalen gesensibiliseerd over wegcode, helmgebruik, veiligheid en hoffelijkheid. Een ritje met een elektrische Hoppy fiets kost zo’n 0,2 euro per minuut, na een eenmalige activeringskost van 1 euro. “Uiteraard bieden wij ook de nodige abonnementsformules aan”, aldus Vercruysse. Meer informatie op www.behoppy.eu

De deelmobiliteit van DOTT verdwijnt dus in februari maar zal al opgevangen door hoppy fietsen. “De huidige gebruikers worden ook persoonlijk verwittigd door deze leverancier”, besluit Schepers

Update mobiliteitsplan Kuringen

Begin maart wordt de trajectcontrole In Kuringen-Centrum ingevoerd. “Op die manier beperken we de snelheid van het vele doorgaande verkeer en maken we deze dorpskern weer verkeersveiliger”, verklaart schepen van Mobiliteit Marc Schepers. Met de komst van de trajectcontrole, verdwijnen de tijdelijke verkeersremmers in de Overdemerstraat en kan het verkeer er weer vlotter verlopen.  

Over de veiligheid van onze kinderen in het verkeer wordt niet gediscussieerd, het is één van de uitgangspunten van schepen van mobiliteit Marc Schepers. Om die reden werden er de afgelopen jaren in Kuringen-Centrum dan ook maatregelen getroffen rond de schoolomgeving. “Kuringen heeft een fijn centrum. Helaas heeft deze dorpskern te kampen met veel doorgaand verkeer, dat vaak aan te hoge snelheid door de straten rijdt”, weet Schepers.  “Via ons bereikbaarheidsplan voor Kuringen willen we deze dorpskern niet enkel groener en gezelliger maken, maar vooral de verkeersveiligheid verhogen en meer ruimte maken voor de vele, vaak jonge fietsers en voetgangers die er dagelijks passeren.”

Een schoolwijk en een fietsstraat zagen daarom het levenslicht, bovendien kregen verschillende straten broodnodige verkeersremmers en nieuwe, veilige oversteekplaatsen. “Een aantal maatregelen zijn tijdelijk en werden genomen in afwachting van een definitieve oplossing”, aldus Schepers. Zo worden deze bestuursperiode bijvoorbeeld nog de Diepstraat en Crutzenstraat helemaal heraangelegd om er de verkeersveiligheid te verhogen. “Met en duidelijke plek voor fietsers en voetgangers. Een andere definitieve invoering is de trajectcontrole.”

Trajectcontrole

Vanaf 1 maart wordt de trajectcontrole in de Overdemerstraat en Diepstraat dus actief. “Beide straten worden geteisterd door sluipverkeer dat zich helaas vaak niet aan de snelheidsnorm van 50km/u houdt”, aldus Schepers. “De tijdelijke verkeersremmers die instonden voor de veiligheid van onze fietsers en voetgangers – vaak schoolgaande jeugd- worden nu vervangen door een trajectcontrole die werkt in beide richtingen. Zo zal het verkeer er vlotter verlopen.”  

Het traject zal lopen vanaf de Joris Van Oostenrijkstraat tot de rotonde . “Zo’n traject moet voldoen aan verschillende technische voorwaarden. Het werd dan ook in samenspraak met zowel de Federale als de lokale Politie opgezet. Zij zijn ook degene die verantwoordelijk zijn voor de uitvoering van de controle en de inning van de boetes”, verklaart Schepers. De overbevraging van de politie en enkele technische problemen met hun server blijken de redenen te zijn waarom de ANPR camera’s, nodig voor zulke controles, nog niet actief waren. “Maar momenteel zijn we de software uiteindelijk aan het testen en vanaf 1 maart zal de controle effectief van start gaan.”

Vrachtverkeer

De camera’s handhaven in eerste instantie de snelheid van de voertuigen, maar krijgen er later nog een tweede functie bij. “Zo’n 10% van het verkeer dat in deze dorpskern – en dus langs de school- rijdt, is doorgaand vrachtverkeer. Om de veiligheid in Kuringen-centrum te verhogen werken we momenteel aan een alternatieve aanpak én route voor dat vrachtverkeer. Eens die route gefinaliseerd is, zullen onze camera’s naast het sluipverkeer dus ook het zware vrachtverkeer kunnen detecteren, zodat we dit zoveel mogelijk kunnen weren”, besluit Scheper

Fotocredit: Radio 2