HBVL: Hasseltse Theresiastraat wordt eerste met kabelgoten voor elektrische auto’s

De Theresiastraat in Hasselt wordt heraangelegd, met flink meer groen in de straat. Opmerkelijk: er komen kabelgoten in de stoepen die het mogelijk maken om elektrische auto’s te laden, zonder ongelukken met struikelende mensen over kabels.

"Kind en Taal stopt ermee" - reactie van Schepen Habib

Hasselt schepen van onderwijs Habib El Ouakili is bijzonder geschrokken over het stopzetten van Kind & Taal vzw, een organisatie die als doel heeft de onderwijskansen van Limburgse kinderen te verbeteren. “We betreuren deze beslissing ten zeerste! Taal is bijzonder belangrijk in onze samenleving. Je hebt het niet enkel dagelijks nodig, het is een cruciale factor om je dromen te realiseren”, aldus El Ouakili. “We merken dat, wanneer kinderen onze taal niet machtig zijn, ze daardoor hun kansen in het leven niet optimaal kunnen benutten. Taalstimulering bij jongeren is een speerpunt in ons beleid en het is onze taak om degene die het nodig hebben, mee te ondersteunen. Zo niet, laten we een hele hoop toekomstige talenten in de steek.”

De stad Hasselt werkt nu al enkele jaren samen met Kind & Taal voor haar projecten. “Een goede samenwerking voor projecten zoals de ‘Talentuin’ – een vakantiewerking voor taalzwakke leerlingen uit het gewone en buitengewone lager onderwijs. Of de ‘Babbeldozen’, na schoolse taalklasjes voor kleuters.” De schepen benadrukt de nood voor deze extra taalondersteuning. “Het initiatief Babbeldozen hebben we het laatste jaar zelfs uitgebreid naar bijkomende doelgroepen.”

Met de verschillende projecten (Babbeldoos, Babbeldoos Jr., Instapje/instap+, Taaltuinen en andere initiatieven) bereikt de stad maar liefst zo’n 400 kinderen en gezinnen vanaf 2,5 jaar. “Het zou zonde zijn moesten wij deze en toekomstige andere taalzwakkere leerlingen niet meer kunnen ondersteunen. Voor mij is een absolute must dat we de taalstimuleringsprojecten waarmee we vele kinderen helpen proberen verderzetten. Samen met de diensten werken we nu aan een plan.”

Limburgs Kampioenschap strijkt neer in Kuringen.

“Hasselt is een echte sportstad”, steekt Habib El Ouakili, schepen bevoegd voor sport van wal. “We doen er alles aan om zoveel mogelijk Hasselaren aan het sporten te krijgen, in de best mogelijke omstandigheden. Van het opzetten van laagdrempelige buurtsportwerking, oprichten van ruilwinkels voor sportmateriaal tot het bouwen van topsportaccomodaties.” De stad Hasselt zet daarnaast ook sterk in op sportevenementen. “Zo’n evenement zorgt niet alleen voor de nodige ambiance in onze stad, ze geeft ook een stimulans aan het Hasseltse sportgebeuren.”

Triatlon wordt Duatlon

Schepen El Ouakili is daarom ook bijzonder opgetogen dat de 1/8 Duatlon dit weekend zal doorgaan in Hasselt. “Oorspronkelijk stond er een Triatlon op het programma, maar de warme zomer gooide roet in het eten. Het warme weer zorgde namelijk voor extra blauwalg in het Albertkanaal waardoor zwemmen er verboden is.” De triatlon werd daarom een dualton die bestaat uit 2km lopen, 25km fietsen en tot slot nog eens 5km lopen.  

“De organisatie wist hoe dan ook een format uit te werken dat zich enerzijds richt op Jan met de pet die een uitdaging wil aangaan en anderzijds het Limburg Kampioenschap integreert.” Aan de startlijn zullen dan ook een aantal toppers verschijnen. Het format was duidelijk populair, want de wedstrijd is ondertussen volzet.

Omloop

Het parcours strekt zich uit tussen de gloednieuwe spoorwegbrug van Hasselt en de verhoogde brug van Stokrooie met bij wijlen een prachtig uitzicht op de Stad Hasselt. Starten doen de deelnemers ter hoogte van Brouwerij Jessenhofke, de finish ligt ter hoogte van de Kajakclub kuringen.

• Meer informatie: https://www.ironteamhasselt.be/wedstrijd

• Informatie organisatie:

De organisatie van dit sportevenement ligt in hanen van Ironteam Hasselt. Opgericht in 2017 door ervaren triatleten die hun hobby wilden uitoefenen in een sfeer van vriendschap passie en respect voor mens en omgeving. Het vernieuwde Kapermolen bleek hiervoor de ideale partner. Hun populariteit neemt jaar na jaar toe en de club is uitgegroeid tot een volwaardige club met en allegaartje van atleten en persoonlijkheden, gaande van een IronMan Hawai deelnemer tot de meest recreatieve atleet.

Superheld beloont Hasseltse kinderen die te voet of met de fiets naar school gaan

Sinds zijn aantreden als schepen zet Marc Schepers, bevoegd voor mobiliteit en stadsontwikkeling, sterk in op veilige schoolomgevingen. “Het is onze prioriteit om alle kinderen veilig naar school te laten gaan. Deze bestuursperiode maken we daarom de directe omgeving van alle Hasseltse basisscholen verkeersveilig.” Zo wordt er in elke lagere school een mobiliteitsonderzoek gevoerd om te bepalen welke ingrepen nodig zijn om de leerlingen die laatste meters naar de schoolpoort in alle veiligheid en comfort te kunnen laten afleggen.

“Belangrijk hierin is de rol van de auto. Want hoe minder autobewegingen kort aan de schoolpoort, hoe groter de verkeersveiligheid”, duidt Schepers, “We willen onze leerlingen dan ook zo veel mogelijk stimuleren om te voet of met de fiets naar school te komen.”

Beloningen

Om dit te verwezenlijken start de stad Hasselt dit schooljaar met ‘High Five’, een leuke campagne die leerlingen die te voet of met de fiets komen, beloont. “De opzet is simpel: elk kind dat stapt of fietst krijgt een slim polsbandje. Hiermee kunnen ze, op weg naar school, ‘high fiven’ met de handjes bevestigd aan de verschillende gele palen die terug te vinden zijn in de buurt van de school.” Door hun polsbandje te scannen verzamelen ze digitale punten, die ze vervolgens kunnen inruilen tegen leuke beloning. Denk aan zwembadtickets, extra speeltijd of wat lekkers.

Volgende stappen naar een bereikbaarder en aangenamer stadscentrum

Met het ‘bereikbaarheidsplan’ wil Marc Schepers, Hasselts schepen van mobiliteit en stadsontwikkeling, het vele verkeer dat dagelijks afzakt naar onze binnenstad in goede banen leiden. “We doen dit onder meer door meer ruimte te creëren voor fietsers en voetgangers, door het zoekverkeer te verminderen en het doorgaand verkeer te vermijden en door het parkeeraanbod te optimaliseren.”, aldus Schepers. “Met al deze acties verhogen we niet enkel de verkeersveiligheid, het geeft ons ook de mogelijkheid onze straten aangenamer in te richten. We creëren namelijk extra ruimte die we kunnen invullen met groen en met leuke pleintjes vol terrasjes. Kortom, we een veilig, bruisend en gezellig stadscentrum.”

Extra aandacht fietsveiligheid langs de Groene Boulevard

Via het plan ‘Bereikbare binnenstad’ wil Marc Schepers, schepen van mobiliteit, het vele verkeer dat dagelijks afzakt naar Hasselt in goede banen leiden. “Dit onder meer door meer ruimte voor fietsers en voetgangers te creëren.” Niet meer dan logisch dat ook de fiets- en voetgangerslus onder de loep werd genomen. Schepers: “Hasselt is natuurlijk een echte fietsstad. Daarom willen we de verkeersveiligheid van de lus verder optimaliseren en er zo voor zorgen dat er nog meer comfort is voor iedereen die er gebruik van maakt.”

Een studiebureau ging aan de slag en onderzocht de veiligheid van de lus. Focuspunt: de kruispunten waar fietsers en voetgangers en het gemotoriseerd verkeer elkaar kruisen. Uit de eerste resultaten bleek dat de lus – die nu al een draaischijf is voor het fietsverkeer- zorgt voor meer comfort, meer ruimte en dus meer veiligheid voor de vele fietsers en voetgangers die er dadelijks passeren. “Natuurlijk heeft deze verbeterde verkeersituatie nog werkpunten en daar gaan we nu volop verder mee aan de slag.”

-Zo werden in de augustus de verschillende oversteekplaatsen van extra belijning voorzien. Ook kwam er een opwaardering van de huidige belijningen. “Dit verduidelijkt de situatie op de lus voor alle weggebruikers, waardoor er geen twijfel meer mag ontstaan over de voorrangregels die er gelden.

-Om bijkomende maatregelen te kunnen nemen, is bijkomend onderzoek nodig. Het studiebureau ging daarom verder met de zogenaamde conflictobservatiestudies.

-De Thonissenlaan werd recent voorzien van een Bi-flash (cfr. knipperlichten met bewegingsdetectie die automobilisten attent moeten maken op de aanwezigheid van de fietsers op de lus) geplaatst. Tijdens de bijkomende onderzoeken wordt ook deze maatregel geëvalueerd

-De fiets- en voetgangerslus is een gedeelde dus, een ander aandachtspunt is dan ook de relatie tussen deze weggebruikers en hoe deze te optimaliseren. Via een sensibiliseringscampagne willen we meer begrip en hoffelijkheid creëren tussen deze weggebruikers. De boodschap zal simpel zijn – en geldt nu al voor de hele binnenstad -: iedereen is er welkom, maar hou rekening met elkaar.  

Buitenkant lus

Ook de buitenkant, het fietspad aan de Groene Boulevard werd onderhanden genomen. “Vanaf oktober zorgt Agentschap Wegen en Verkeer voor extra belijningen én extra pijlen. Die moeten de enkelrichtingssituatie verduidelijken.” Het fietspad is een enkelrichtingsfietspad in tegenwijzerzin. “Een eenvoudige maar effectieve maatregel waarmee we de fietsveiligheid in Hasselt er weer een stukje op vooruit laten gaan”, besluit Schepers

Innovatieve technologie maakt binnenstad aangenamer en verkeersveiliger

Hasselt werk hard aan de aantrekkelijkheid, de verkeersveiligheid en het comfort van haar binnenstad. “We willen ons stadscentrum doen bruisen. Straatjes waar auto’s bumper aan bumpers aanschuiven, worden vervangen door aantrekkelijke straten met meer groen en meer ruimte voor terrasjes. Om hiervoor te zorgen is het natuurlijk eerst en vooral belangrijk dat elke weggebruiker een duidelijke plek krijgt in die binnenstad”, vertelt Marc Schepers, schepen van Mobiliteit.

Hoe? De stad luisterde hiervoor naar inwoners, handelaars, zorgverleners, scholen en jeugdverenigingen en op basis van hun inbreng, inzichten en ervaringen werd een bereikbaarheidsplan opgesteld. “Het veelvuldig zoek- en doorgaand verkeer blijkt een van de grote knelpunten te zijn, hoog tijd om dit aan te passen.”

Doorgaand verkeer in het stadscentrum is niet meer van deze tijd. “Toch kan je vandaag met je auto een groot deel van de binnenstad doorkruisen. Om dat tegen te gaan, delen we de stad op in vier delen. Als je in een gedeelte binnenrijdt, rij je ook in dat deel weer naar buiten.” Enkel via de Kleine Ring kan men de andere delen bereiken, niet meer via de binnenstad. “Zo roepen we het sluipverkeer een halt toe. Om zoekverkeer te ontmoedigen, worden ook sommige rijrichtingen bijgestuurd en wordt de toegankelijkheid van bepaalde straten gereguleerd via vergunningen. Zo kan iedereen die met de wagen in de stad moet zijn, er ook nog steeds terecht.” Een bijkomend voordeel, doordat sommige straten ontlast worden, kunnen deze ook aangenamer en gezelliger ingericht worden, met groene pleintjes en gezellige terrasjes.

Smart City

Als echte ‘Smart City’ steunt de stad Hasselt nu ook weer op een innovatieve technologie om dit plan te realiseren. “Om de stad zichtbaar op te delen in deze 4 zones en straten enkel voor bepaalde doelgroepen toegankelijk te maken, worden er op verschillende plaatsten in de stad verzinkbare palen geplaatst. Palen die niet enkel bediend kunnen worden met een badge zoals dat vandaag gaat, maar ook via een code – in te geven op het klavier - en later zelfs via nummerplaatherkenning.”

Die nieuwe technologie heeft als doel het huidige proces te vereenvoudigen: “Nu wordt er enkel gewerkt met badges, waardoor bewoners vaak zelf fysiek aan de paal hun bezoek of de klusjesdienst zelf moeten binnenlaten. Via het nieuwe digitale systeem zullen die occasionele bezoekers kunnen worden ingeboekt waardoor ze een code krijgen om de paal zelf te bedienden, of waarbij ze door de nummerplaatherkenning voorbij de paal geraken.”

Fase 1

Op dit moment telt de binnenstad al 30 verzinkbare palen en daar komen er nu nog bij. “In de eerste fase, die start in augustus, komen er nog 7 palen bij. In fase 2, die start vanaf het najaar voorzien we de laatste 8 palen”, aldus Schepers. “Het nieuwe doorgangssysteem zal tegen het einde van het jaar operationeel zijn. Doorgangsbewijzen kunnen vanaf midden oktober worden aangevraagd. We willen dit najaar dan ook gebruiken om alle doelgroepen die er gebruik van maken voldoende te informeren en hen geruime tijd de kans te geven hun doorgangsvergunning of toegangsbadge te regelen.” De stad Hasselt wil ook nummerplaatherkenning toepassen: “We testen vanaf oktober ook het ANPR camera systeem in de Dorpstraat. Bij een gunstige evaluatie breiden we dit systeem uit naar zo’n 5 andere strategische locaties.” 

Hasselt.be

Bewoners en bezoekers van de binnenstad zullen op de hoogte gehouden worden van de hinder die gepaard gaat met de plaatsing van de nieuwe verzinkbare palen. Uiteraard worden alle omleiding steeds duidelijk gesignaleerd op straat. “De planning is duidelijk, maar wegenwerken zijn natuurlijk weersafhankelijk. Voor een laatste stand van zaken kan je steeds terecht op onze website hasselt.be/bereikbarebinnenstad”, besluit Schepers.

Hasseltse binnenstad wordt ‘woonerf’: “Straten teruggeven aan voetgangers en spelende kinderen”

Stad Hasselt wil haar binnenstad nog aantrekkelijker, verkeersveiliger en comfortabeler maken. Daarom is het belangrijk dat élke weggebruiker en élke doelgroep een duidelijke plaats krijgt. “Bij de uitwerking van ons plan gingen we niet over één nacht ijs. We luisterden eerst en vooral naar onze inwoners, handelaars, zorgverleners, scholen en jeugdverenigingen. Op basis van hun inbreng, inzichten en ervaringen stelden we ons bereikbaarheidsplan op,” legt schepen van Mobiliteit Marc Schepers uit. “Met dit plan willen we dus vooral het vele verkeer dat dagelijks afzakt naar onze binnenstad in goede banen leiden. We doen dit onder meer door het zoekverkeer te verminderen, het doorgaand verkeer te vermijden, het parkeeraanbod te optimaliseren én meer ruimte voor fietsers en voetgangers te creëren.”

Woonerf

Het omvormen van de binnenstad tot woonerf, is zo’n actie om meer ruimte te creëren. “In een woonerf gelden er specifieke verkeersregels”, duidt Schepers. “Zo mogen voetgangers de volledige breedte van de openbare weg gebruiken. En zelfs spelen op straat is er toegelaten, zolang de mensen het verkeer niet nodeloos belemmeren.” Fietsers en auto’s zijn nog toegelaten in een woonerf, maar hun snelheid wordt beperkt tot 20km/u (ipv de huidige 30km/u). “Dit is nodig om mogelijke conflicten met de vele voetgangers in onze stad te vermijden. Verkeersveiligheid blijft onze prioriteit. Eigenlijk is het simpel: alle weggebruikers zijn dus nog altijd welkom in ons centrum, maar ze moeten rekening houden met elkaar, zodat iedereen met een gerust hart kan vertoeven in onze binnenstad.”

De stadsdiensten starten de eerste week van augustus met de plaatsing van de wettelijke verkeersborden, op het einde van de week (5/8) gaan de regels van het woonerf gaan in. “De verschillende acties van het bereikbaarheidsplan moeten niet enkel de verkeersveiligheid verhogen, maar stellen ons ook in staat het stadscentrum kwaliteitsvoller in te richten”, besluit Schepers. “De extra ruimte die we creëren, kunnen we invullen met extra groen en met leuke pleintjes vol terrasjes. Straten waar nu auto’s bumper aan bumper aanschuiven, worden omgevormd tot bruisende en gezellige straten.”

De drie Hasseltse onderwijsnetten bundelen krachten voor de ‘Open Zomerschool’

Maar liefst 60 leerlingen uit het eerste tot en met het zesde leerjaar starten vandaag in SBS Rapertingen aan hun zomerschool. Hasselts schepen van onderwijs Habib El Ouakili: “Zelfs een jaar na de Covid pandemie kampen er nog steeds leerlingen met een zekere leerachterstand, zeker de meest kwetsbare leerlingen. Ook zijn de Oekraïense kinderen die opgevangen worden in Hasselt natuurlijk nog niet ingewerkt in ons schoolsysteem. Om al deze kinderen voor te bereiden op het nieuwe schooljaar en ervoor te zorgen dat de startmeet in september zoveel mogelijk gelijk is voor iedereen, organiseren wij voor het derde jaar op rij een zomerschool voor de Hasseltse leerlingen.”

Open zomerschool 

Nieuw dit jaar is de samenwerking tussen alle Hasseltse onderwijsnetten. “We spreken dit jaar van een open zomerschool, een school die openstaan voor leerlingen en leerkrachten van alle Hasseltse lagere scholen.” De schepen is enthousiast dat het vrije net én het Go-onderwijs nu samen met het stedelijke onderwijs aan de kar trekken. “Die samenwerking stelt ons in staat nog meer Hasseltse kinderen verder te helpen. De volgende jaren hopen we dan ook het aanbod enkel maar op te krikken.”

De formule van de zomerschool werd behouden. El Ouakili: ”We vinden het belangrijk dat de kinderen op een leuke manier kunnen leren, daarom werd er gezorgd voor de nodige afwisseling: voormiddag werd er ingezet op taal en rekenen en namiddag genieten de leerlingen van een rijkgevuld vrijetijdsaanbod voorzien door Villa Basta en PXL Stem Academy. Op vrijdagnamiddag staat er telkens een crea- en cultuuruitstap gepland naar KNST. Voor een initiatie beeld en podium.”  

In trek

Leerlingen uit de 13 verschillende lagere scholen werden op het einde van het schooljaar, na de deliberaties, uitgenodigd om deel te nemen aan de zomerschool. “Van de 77 leerlingen die werden gevraagd, namen er 60 deel. Dat is ongeveer xx%, we kunnen dus spreken van een succes”, vertelt een trotse schepen. In totaal zijn er 20 begeleiders.

Trage wegen

Een avontuurlijk wandelpad in de vallei van Herk en Mombeek en een veilige, groene route naar school in Kuringen Centrum. “Dit zijn maar enkele ambities die we hebben bij het creëren van een tragewegennetwerk”, vertelt Schepen van Mobiliteit en stadsontwikkeling Marc Schepers. “Nu de inventarisatie van de wegen achter de rug is, werken we verder aan een gedragen toekomstvisie met concrete actieplannen.” De effectieve uitvoering van de terreiningrepen met betrekking tot de uitbouw van het tragewegennetwerk start in 2024.

Onder leiding van schepen van mobiliteit Marc Schepers werkt de stad Hasselt aan een tragewegennetwerk. “Overal in Hasselt vind je trage wegen. Denk aan openbare paden, fietsverbindingen, veldwegen of doorsteekjes. Sommige worden niet frequent gebruikt, andere zijn in de loop der jaren in de vergetelheid geraakt”, aldus de schepen. “Deze wegjes en paden vormen nochtans dé ideale en veilige routes voor wandelaars en fietsers. Het was dus de hoogste tijd om hier een visie voor uit te werken.”

In 2020 werd gestart met de inventarisatie van deze wegen. “We identificeerden ondertussen zo’n 338km aan trage wegen.  Er wordt nu onderzocht hoe we ze best met elkaar kunnen verbinden zodat ze een stadsbreed netwerk vormen. Daar zijn natuurlijk terreiningrepen voor nodig. Zo zullen sommige paden verbeterd, hersteld of zelfs verplaatst moeten worden.”

Veilige verbindingen in en tussen wijken

Schepers wil met dit plan sterk inzetten op veilige, groene fiets- en wandelpaden in de verschillende wijken. “Het is namelijk belangrijk dat in deze drukke woonkernen veilige routes  naar school – én naar andere buurtfuncties - ontwikkeld kunnen worden. Door al deze wegen te verbinden, zorgen we bovendien voor extra groene ontmoetingsplekken en speelruimtes.”

Een aantal trage wegen die gelegen zijn in woonkernen werden reeds meegenomen in de verschillende mobiliteits- en buurtontwikkelingsplannen. “Zo wordt in Kuringen Centrum een veilige doorsteek vanuit het Prinsenhof naar de toekomstige groene dorpskern gerealiseerd. Het wordt de ideale route naar school. Ook in Runkst willen we de verschillende groene plekken met elkaar verbinden.” Een ander voorbeeld is het functionele fietspad dat vanuit Hasselt Centrum, via Runkst door Kermt zal lopen.  

Vallei van Herk en Mombeek

Natuurlijk kijkt de stad Hasselt verder dan enkel de woonkernen. “Ook in de open ruimte en natuur kunnen we acties ondernemen. Door bijvoorbeeld onverharde paden in te schakelen én met elkaar verbinden, kunnen we in de vallei van Herk en Mombeek een mooie wandelroute creëren voor avontuurlijke wandelaars”, aldus Schepers. Een wandelroute die in de toekomst perfect kan aantakken op de GR564 (Loonse Route) en de StreekGR Haspengouw. “Deze kunnen over de gemeentegrenzen heeft voor vele mooie connecties zorgen. Daarnaast kunnen we er ook zorgen voor betere aansluitingen met de nabije woonkernen. Op die manier geraken buurtbewoners vlotter en veiliger tot in de vallei.”

Het project wil verder ook inzetten op de ontwikkeling van wandellussen rondom en tussen kernen en wijken maar ook in het buitengebied. Zo ontstaan er meer mogelijkheden voor recreatie dicht bij huis. Anderzijds kunnen bezoekers verrassende plekken rondom de stad en in de open ruimte ontdekken.

 “Tegen het einde van 2023 hebben we een duidelijk beleidskader voor trage wegen ontwikkeld. Een kader dat we steeds zullen koppelen aan onze beleidsplannen. Of het nu gaat over de ontwikkeling van groen, circulatieplannen of buurtontwikkeling”, besluit Schepers

Relax-O-Meter doet bewegen

Bewegen is gezond, daar is iedereen het over eens. Het is dan ook de ambitie van schepen van sport Habib El Ouakili om zoveel mogelijk Hasselaren aan het bewegen te krijgen. “We proberen dit te doen op diverse manieren. Zo proberen we met ons evenement ‘Hasselt Sport’ en onze actie ‘September gratis sportmaand’ zoveel mogelijk inwoners kennis te laten maken met onze sportclubs en ze er naar toe te leiden.” Voor El Ouakili is het belangrijk dat iedereen de kans krijgt om te bewegen. “Sommige mensen zijn nu eenmaal niet in staat om zich aan te sluiten bij een sportclub, omwille van verschillende redenen. Gelukkig kan bewegen ook al op een leuke en laagdrempelige manier en dat willen we nu zoveel mogelijk promoten.” 

Innovatief projecten in samenwerking met studenten

Een nieuw initiatief van de stad Hasselt om het bewegen laagdrempelig en toch attractief te maken, is de Relax-O-Meter. Dit innovatieve project kwam tot in stand in samenwerking met 2 KU Leuven studenten en de Abdijsite Herkenrode. Giete Philips en Claudia Vroonen, 2 voormalige masterstudenten Sportmanagement. “In tijden van Corona werd er veel gewandeld en was er ook een grote interesse in yoga. Toen we in school een project moesten uitwerken over innovatie en sport, kwamen we tot het ruwe idee van de Relax-O-Meter.” Om hun project verder uit te werken, viel hun oog viel al snel op Hasselt. “Meer bepaald op de Herkenrode site, een prachtig stukje natuur dat bovendien vlot bereikbaar en toegankelijk is.” Enkele meetings met de Afdeling Sport van de stad Hasselt en de Abdijsite Herkenrode later, was de Relax-O-Meter een feit.

Yoga en stretchoefeningen

De Relax-O-Meter vind je terug tijdens de wandeling langs de Abdijsite Herkenrode in de vorm van plaatjes die een QR-code bevatten. “6 plaatjes in totaal”, verduidelijkt El Ouakili. “Eens je de QR-code met je smartphone scant, vind je 3 verschillende oefeningen terug. Fysieke oefeningen zoals yoga of stretch oefeningen, maar ook ademhalingsoefeningen, steeds duidelijk uitgelegd via een filmpje.” Elke oefeningen is uitgeschreven in verschillende niveaus (makkelijk, intensief en een kinderversie), zodat je als wandelaars zelf kan kiezen. “De oefeningen van de kinderen werden voorzien van een leuke dierenthema, zodat de wandeling dé perfecte gezinsuitstap wordt.” Als de Relax-O-Meter aanslaat, bekijk de Hasseltse sportdienst om het aantal QR codes en oefeningen uit te breiden.

Langste Toog en Stubru presentator bestrijden eenzaamheid bij Hasseltse jongeren

Eind 2020 organiseerde de stad Hasselt een bevraging bij jongeren over hun mentaal welbevinden. “De resultaten van de bevraging waren ontnuchterend: Hasseltse jongeren gaven aan vermoeid en gedemotiveerd te zijn en moeite te hebben met stress (49%)”, stelt Schepen van jeugd Habib El Ouakili. “Dit was natuurlijk in volle corona tijd, maar toch gaven jongeren aan zich vaker verdrietig (52%) en eenzaam te voelen (42%) en zelfs negatief naar de toekomst te kijken (46%).” Naar aanleiding van deze opvallende resultaten ondernam de stad Hasselt acties. “Onze jongeren zijn de toekomst en we willen natuurlijk al het mogelijke doen om hun welbevinden op te krikken”, klink het bij El Ouakili. ”Er is natuurlijk al een uitgebreid aanbod in Hasselt waar jongeren terecht kunnen. Denk aan instanties als het TEJO, CAW Hasselt, het Overkop-huis, De Serre,.. . Vanuit de stad willen we vooral versterkend werken.”

In eerste instantie werd er daarom een website gelanceerd waarin alle informatie over die beschikbare hulpverlening terug te vinden is. “We wilden daarnaast ook de stap naar de hulpverlener verkleinen door in onze vele blokbars psychologische hulp ter beschikking te stellen.” Dit bleek echter een al stapje te ver voor de jongeren. “We merkten dat de drempel om effectief hulp te zoeken nog heel groot is. Daarom is het belangrijk dat we naast het bekendmaken van de verschillende instanties nu ook de problematieken waar jongeren vandaag mee worstelen meer bespreekbaar maken. We willen jongeren laten zien dat ze heus niet alleen zijn.”

Podcasts

Om enkele belangrijke thema’s uit de taboesfeer te halen, komt de stad Hasselt met 5 podcasts en hieraan gekoppelde events. “In samenspraak met de mensen in het veld werden 5 belangrijke thema’s geselecteerd. Het zijn dus thema’s waar jongeren vandaag echt mee geconfronteerd worden.” Rode draad is ‘mentaal welzijn’, maar er wordt dieper ingegaan op het ontbreken aan zelfvertrouwen, het ervaren van eenzaamheid, het hebben van angststoornissen, alcohol en druggebruik en natuurlijk de drempels naar hulpverlening.

“Via onze podcasts willen jongeren bereiken in hun eigen leefwereld. Het is bovendien een dankbaar medium om een groot publiek te bereiken, dat in alle anonimiteit de podcast kan beluisteren.” De Podcasts zullen geleid worden door Stubru presentator Thomas Michiels, steeds vergezeld door een die ervaringsdeskundige in het thema (denk aan Jaël Ost, RomyCurvy, Xavier Taveirne en Francisco Schuster), een hulpverlener en Hasseltse jongeren. Bij elke podcastaflevering hoort steeds een evenement. “Zo brengen we het thema niet enkel onder de aandacht, maar willen we lotgenoten samenbrengen”, besluit de schepen.

Meer informatie over de campagne en inschrijvingen voor evenementen op www.hasselt.be/cavacava

• Praktische informatie podcasts en evenementen

• Podcast zijn vanaf volgende week te beluisteren op de gebruikelijke podcastkanalen (Spotify, Apple podcasts,..)

Enkele interessante quotes van de eerste podcast over zelfvertrouwen met onder meer plus size Romy Curvy

• “Ik probeer bij bv. daten het te vergelijken alsof je bij de ‘cremerie’ staat en je hebt je favoriete ijsje, je kan niet alle smaken lekker vinden. Dat is hetzelfde met daten of met relaties. Je kan niet iedereen pleasen.”
• “Ik zag vroeger nooit een beeld dat leek op mezelf in de boekjes omdat ik een dik meisje was. Als je jezelf nu op sociale media niet kan herkennen in het lichaamsbeeld word je onzeker.”
• “Om me beter te doen voelen, durf ik soms wel eens in de spiegel te kijken, en dan écht te kijken naar mezelf. En dan denk ik: damn, daar staat eigenlijk best wel een vamp.”
• “Het moet niks problematisch zijn waarvoor je hulp zoekt. Het mag een klein ‘kutmomentje’ zijn waarover je gaat babbelen. Veel mensen vinden het een grote stap voor een klein probleem maar je mag kleine problemen ook als groot beschouwen

• Evenementen:

1.Zelfvertrouwen – “Zijt ma zeker!”

“Een thema van alle tijden en van alle leeftijden. Kinderen en jongeren in het bijzonder hebben mede door de invloed van sociale media veel last van een negatief zelfbeeld”, stelt de schepen. Naast een podcast zal er op woensdag 29 juni (14u-18) een hele themanamiddag georganiseerd worden in De Serre. “Doel is om onze jongeren via verschillende workshops en TED-talks laten werken aan hun zelfbeeld. Denk aan yoga of paaldansen maar ook andere activiteiten om je zelfvertrouwen te boosten komen aan bod.” Op het Molenpoortplein komt een bed te staan waarop mensen aan ‘pillow talk’ kunnen doen en worden zo extra toe geleid naar De Serre.

2.Eenzaamheid – “De Langste Toog”

Uit de enquête bleek dat jongeren zich eenzaam voelden. “Om dit te counteren, organiseren we op donderdagavond 25 augustus (18u30-22u30) ‘De Langste Toog’. De naam zegt het zelf, een lange toog in de Dokter Willestraat waaraan we een soort vriendschappen -speeddating koppelen.” Hapjes en drankjes worden verzorgd door de lokale horeca.

3.De Drempels naar hulpverlening.

“Veel kinderen en jongeren kennen hun weg nog niet in het hulpverleningslandschap, of ervaren hier te veel drempels om de stap te nemen.” Via een educatief spel wil de Stad Hasselt daarom jongeren in school op een speelse manier laten kennis maken met de verschillende organisaties in Hasselt. Deze actie staat gepland voor september

4.Angst – “Je bent meer dan je angsten”

Een problematiek die de laatste jaren meer en meer naar voren komt is angststoornis. “Zo’n stoornis uit zich op verschillende manieren en bestaat dus in verschillende vormen. Hierdoor zijn er vele jongeren die met deze problematiek kampen.” De hele maand oktober in daarom teken staan van angst. “Omdat het zo’n complex thema is, houden we het niet bij een activiteit. De hele maand oktober geven we tips en tricks via een sociale media challenge.” Eén van de gebruikte methodieken is namelijk om stap voor stap jezelf te confronteren met je angst om ze zo minder groot te maken. We willen jongeren dan ook via onze kanalen stimuleren om hiermee aan de slag te gaan. Hiervoor vragen we hulp aan het Angstcentrum van Lanaken.

5.Alcohol en drugs – “high on life”

Net zoals het thema zelfvertrouwen, is ook dit een problematiek die bij elke generatie terug komt: hoe ga je om met experimenteergedrag en hoe ver kan je hierin gaan? “Om dit thema bespreekbaar te maken, willen we in de maand november ex-gebruikers laten getuigen over hun ervaringen en de impact van hun verslaving op hun leven.” In combinatie met een muziekaanbod, wil de stad het thema minder beladen maken.

Hasselt maakt komaf met rondslingerende deelfietsen

“Alle Hasselaren én bezoekers van onze stad moeten zich veilig,  gemakkelijk en efficiënt kunnen verplaatsen in Hasselt”, stelt schepen van Mobiliteit Marc Schepers. “Maar gezien de alsmaar toenemende verkeersdrukte kunnen we ons mobiliteitsbeleid niet langer enkel afstemmen op de auto maar moeten we alle vervoersmodi promoten én zo goed mogelijk op elkaar afstemmen. Dit zal de verkeersdoorstroming en de leefbaarheid van onze stad alleen maar ten goede komen. Omdat er minder CO2 de lucht in wordt gestuurd, zal ook onze luchtkwaliteit verbeteren.”

De stad Hasselt zet om die redenen ook sterk in op deelmobiliteit. “We hebben al enkele deelwagens op ons grondgebied ter beschikking. Om iedereen de mogelijkheid te geven zich op een vlotte én goedkope manier te verplaatsen, willen we vanaf 2023 ook elektrische deelfietsen aanbieden in onze stad.”

Vaste fietsstations

Om komaf te maken met de huidige problematiek van de rondslingerende deelfietsen, bekijk de stad of het principe van de ‘docking stations’ kan worden toegepast. Schepers: “Verschillende vaste fietsstations, waar je op een simpele manier een fiets kan uitlenen en kan terugbrengen.” Een principe dat reeds wereldwijd gebruikt wordt, van Miami tot Antwerpen. “De nieuwe deelfietsen zullen uiteraard aangeboden worden in de 22 Mobipunten die we voorzien (Cfr. vervoersknooppunten waar verschillende vervoerswijze samen komen en waar reizigers van het ene vervoersmiddel naar het andere kunnen overschakelen om op hun eindbestemming te geraken). Maar omdat we willen dat zoveel mogelijk mensen gebruik kunnen maken van deze deelfietsen, voorzien we bijkomende stations.” De stad Hasselt selecteerde in totaal zo’n 40 locaties. “Het merendeel van de stations zal gevestigd zijn in de binnenstad en binnen de grote ring. Daarnaast definieerden we natuurlijk enkele belangrijke hotspots zoals Corda Campus, Park H, Domein Kiewiet, Campus SalvatorZiekenhuis en Kinepolis.” 

Elektrische steps

“Momenteel loopt ook een proefproject met elektrische deelsteps in onze stad. Hoewel populair in andere steden hebben we toch een bezorgdheid omtrent de veiligheid en willen we eerst weten of en hoe we dit op een veilige manier kunnen implementeren in onze stad”, aldus Schepers. Via Mobicon (Cfr. Het proefproject met een beperkt testpubliek) bieden de stad Hasselt  momenteel op 6 locaties in de stad al elektrische steps aan. “We monitoren volop het gebruik, het comfort en de veiligheid van de steps. Bij een positieve evaluatie is het de bedoeling om ook de elektrische step aan te bieden in Hasselt.”

Schepers mikt op begin van volgend jaar om de eerste fiets- en stepstations te installeren. “We hadden gehoopt dit vroeger te kunnen doen én in samenwerking met de stad Genk. In een eerste gezamenlijke bevraging van de markt, voldeed helaas geen enkele aanbieder aan onze eisen. Na het verder verfijnen van onze visie, bleek dat omwille van de verschillende klemtonen die zowel wij als de stad Genk vooropstelden, het juridisch niet mogelijk was om samen op zoek te gaan naar een nieuwe leverancier.” Beide steden gaan dus nu alleen door. “Bijzonder jammer natuurlijk, maar we blijven mogelijke samenwerking met de stad Genk initiëren.”  

Hasselt geeft wijk pal in het stadscentrum een nieuwe smoel

Na de 11^de linie site – die de studentencampus van de toekomst zal worden - boog de Stad Hasselt zich het afgelopen jaar over de toekomst van het Willemskwartier.  Schepen van stadsontwikkeling Marc Schepers : “Onze twee leegstaande administratieve gebouwen (Administratief Centrum Dokter Willems en Administratief Centrum Groenplein), de oude politierechtbank en de voormalige provincieraadzaal verdienen een waardevolle herbestemming. Al deze gebouwen bevinden zich in een stadsdeel met bijzonder veel potentieel, dat er vandaag echter te weinig uitkomt. Om het stadsdeel Willemskwartier nieuw leven in te blazen en om te vormen tot een bruisend stadsdeel met een eigen karakter, stelden we onze visie op scherp.”

1,2 miljoen euro subsidies voor mobiliteitstechnologie in Hasselt

Stad Hasselt is een trendsetter inzake mobiliteit. En dat blijft niet onopgemerkt bij de Vlaamse overheid: in het kader van het initiatief City of Things krijgt de provinciehoofdstad 1,2 miljoen euro steun om haar mobiliteit met de inzet van technologie nog slimmer en veiliger te organiseren. Schepen van mobiliteit Marc Schepers wendt deze financiële middelen aan om tegen 2024 twee baanbrekende projecten te realiseren: een (spaar)puntensysteem waarmee elke bewoner zich duurzaam kan verplaatsen, en een dataplatform dat de leveringen aan handelszaken efficiënt en veilig organiseert. 

Spaarpuntensyteem

Voor dat puntensysteem haalt Schepers de mosterd in het bedrijfsleven: “Veel bedrijven werken tegenwoordig met een mobiliteitsbudget. Ze vergoeden de verplaatsing van hun werknemers en niet meer het vervoersmiddel an sich. Een werknemer kan dus nog steeds opteren voor een bedrijfswagen, maar kan evenzeer kiezen voor een leasefiets of toegang tot een office-bus of een flexwerkplek.” Zo’n mobiliteitskeuze wil hij nu ook aan iedereen Hasselaar geven. “Sommige van onze inwoners – zij die in de blauwe en betaalzone wonen- hebben nu recht op een bewonersparkeervergunning. Niet meer dan logisch, zij krijgen parkeervoorrang in deze drukbevolkte en drukbezochte gebieden. Maar wat wanneer deze inwoners de fiets verkiezen? En wat met inwoners die buiten deze zone wonen?” Om iedere Hasselaar dezelfde voordelen te geven, werkt Schepers aan een mobiliteitspuntensysteem. “Iedere Hasselaar zou dan een bepaald aantal mobiliteitspunten krijgen. Zo’n systeem schept veel mogelijkheden. Bewoners afkomstig buiten de Grote Ring zouden hun punten kunnen gebruiken om te parkeren op de parkeerterreinen rond het stadscentrum. Mindere mobiele mensen zouden dan weer makkelijker gebruik kunnen maken van een taxi.” Met de vrijgekomen middelen wil de schepen nu het project concretiseren én de bijhorende technologie op punt stellen. “We onderzoeken de noden van de gewenste doelgroep. We hopen dat we dit puntensysteem in 2024 kunnen lanceren.”

Stadsdistributie

Een tweede project is er eentje om de stadsdistributie beter te managen. “Hasselt is geliefde shoppingstad, dat hebben we natuurlijk voornamelijk te danken aan de vele aantrekkelijke handelszaken in onze binnenstad”, stelt Schepers. Al die handelszaken brengen echter ook veel leveranciers op de been. “Elke voormiddag rijden er tal van leveranciers naar en door ons centrum. Om ervoor te zorgen dat onze binnenstad ook tijdens deze momenten verkeersveilig én gezellig blijft, is het belangrijk dat we dit verkeer zo efficiënt mogelijk sturen.” Samen met een externe partner zal de stad Hasselt een digitaal platform ontwikkelen. “Bedoeling is niet enkel om informatie te verzamelen zodat we het verkeer beter kunnen organiseren, we willen die informatie ook ter beschikking stellen aan de leveranciers zodat zij hun planningen kunnen optimaliseren.”, besluit Schepers

Stad Hasselt bouwt aan een netwerken van mobipunten

De Stad Hasselt bouwt aan een netwerk van vervoersknooppunten, mobipunten, waar verschillende vervoerswijzen samen komen. Op zo’n punt kunnen reizigers van het ene vervoersmiddel overschakelen naar het andere om hun eindbestemming te bereiken. “We willen dat zowel Hasselaren als bezoekers van onze stad zich veilig, gemakkelijke en efficiënt kunnen verplaatsen in Hasselt”, stelt schepen van Mobiliteit Marc Schepers. “Gezien de grote en alsmaar toenemende verkeersdrukte kunnen we ons mobiliteitsbeleid niet langer enkel afstemmen op de auto maar moeten we alle vervoersmodi promoten en zo goed mogelijk op elkaar afstemmen. Dit zal de verkeersdoorstroming en zeker ook de leefbaarheid van onze stad ten goede komen.” Bovendien zal ook de luchtkwaliteit verbeteren omdat er minder CO2 de lucht wordt ingestuurd.

Randparkings op alle invalswegen                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                     

Het is de ambitie van de stad Hasselt om 28 locaties in Hasselt één groot netwerk van mobipunten te laten vormen. “Afhankelijk van de locatie, voorzien we verschillende vervoersmogelijkheden en opties. Vanuit Vlaanderen krijgen we middelen om al deze punten in een uniforme en herkenbaar naam en stijl te ontwikkelen, de Hoppinpunten”, verduidelijkt Schepers. “Het station van Hasselt is natuurlijk – nu al- het meest complete mobipunt van de stad. Na een treinreis kan je overschakelen op bussen van De Lijn, op (elektrische) deelwagens, op deelfietsen en zelfs taxi’s om op je bestemming te geraken én natuurlijk andersom.”

Schepers wil met dit netwerk ook de bereikbaarheid van het Hasseltse stadscentrum in de ruime regio versterken. “We willen bezoekers van onze stad zo vlot mogelijk naar onze binnenstad leiden. Daarom gaan we aan de verschillende invalswegen van Hasselt grote randparkings voorzien. Reizigers kunnen daar goedkoop en zelfs gratis hun auto achterlaten en dan via (deel)fietsen, (deel)steps, het openbaar vervoer, taxi’s of zelf shuttlebusjes hun tocht verder zetten.  Als Hoppinpunt zullen deze randparkings op termijn ook worden uitgerust met onder meer oplaadpunten en fietsenstallingen, maar ook met fietsherstelplaatsen of zuilen, pakjesautomaten en zelfs horecapunten waar je s ’ochtends een koffie kan uithalen.”

Twee van deze punten zijn momenteel al in ontwikkeling:  “In samenwerking met de provincie Limburg zijn we volop bezig met de uitbouw van een Hoppinpunt aan het Station Kiewit.” Ook Park H doet momenteel dienst als randparking. “Hier loopt nog tot de zomer het proefproject Mobicon.  Momenteel is deze parkeeroplossing enkel gericht op studenten en werknemers van de instellingen voor hoger onderwijs en het Jessa ziekenhuis, maar vanaf september willen we het uitrollen naar het grotere publiek. Vanaf dan zal deze randparking ingericht worden als volwaardig Hoppinpunt in de gekende huisstijl.” Het stadsbestuur ziet met de komst van Spartacus de mogelijkheid om in de toekomst nog twee extra mobipunten te ontwikkelen aan de belangrijkste Spastacushaltes, namelijk aan de Kempische Poort en aan de Boudewijnlaan. “Ook daar willen we verschillende vervoersmodi op elkaar afstemmen, zodat reizigers zich zo vlot en efficiënt mogelijk kunnen verplaatsen . ”

De overige 23 geselecteerde locaties moeten lokale mobipunten worden. “Met deze kleinschaligere punten willen vooral de bereikbaarheid in en tussen de verschillende Hasseltse wijken verbeteren. Deze locaties, altijd in de nabijheid van een bushalte, zullen worden uitgerust met fietsenstallingen en deelfietsen. Van hier uit kunnen bewoners zich dan gemakkelijk verplaatsen binnen de stad maar ook aansluiten op het grotere mobipuntennetwerk. “

Netwerk van deelmobiliteit

Schepers wil ook zorgen voor een netwerk van elektrische deelfietsen. “Door de komst van deze mobipunten worden andere vervoersmiddelen zoals het openbaar vervoer en deelmobiliteit natuurlijk alsmaar belangrijker. Om iedereen de mogelijkheid te geven zich op een goedkope manier te verplaatsen, gaan we vanaf oktober in heel Hasselt elektrische deelfietsen aanbieden.” Naast de 28 Hoppinpunten voorziet de stad nog tal van andere locaties. “Westreven naar een heel dicht netwerk, op wandelafstand van elkaar, zodat zoveel mogelijk mensen hiervan gebruik kunnen maken.” De stad Hasselt onderzoekt momenteel of er ook elektrische deelsteps aan het gamma kunnen worden toegevoegd.

Aanpak Nieuwstraat Kuringen

Nog te vaak wordt de wijk Kuringen-Heide gebruikt als doorsteekroute om van de Kempische Steenweg naar de Kuringersteenweg te geraken of andersom. Dat moet veranderen, weet ook Marc Schepers, schepen van mobiliteit. “We willen het doorgaand verkeer zo veel mogelijk ontmoedigen. Met enkele ingrepen willen we de verkeersdruk doen dalen en de verkeersveiligheid in de wijk terug verhogen. Dat komt ook meteen de leefbaarheid van de wijk ten goede.” Een circulatieplan Kuringen-Heide is daarom ook in de maak.

Een belangrijke verkeersas in de wijk is de Nieuwstraat. “Tal van jonge fietsers passeren hier dagelijks op hun weg van en naar school. Maar helaas is deze straat ook geliefkoosde sluiproute.” Om de verkeersveiligheid te verhogen voorziet Schepers enkele maatregelen. “Eerst en vooral willen we de Nieuwstraat zelf aanpakken. De huidige rioleringswerken grijpen we aan om een nieuwe weginrichting te creëren en kwaliteitsvolle snelheidsremmende maatregelen te voorzien.” Deze maatregelen komen ter hoogte van het parochiaal centrum en tussen Hommelheide en de spoorweg. “Om de fietser een duidelijkere en daardoor veiligere plek te geven, zullen ook de fietssuggestiestroken vernieuwd worden.” Deze ingrepen zijn voorzien vanaf de zomer 

Uiteraard worden er ook maatregelen in de hele wijk ingevoerd om de verkeersdruk te verminderen. Ingrepen die ook effect zullen hebben op de Nieuwstraat. “We zijn volop bezig met de ontwikkeling van het circulatieplan in de wijk. Momenteel zijn we via verkeerssimulaties aan het onderzoeken welke oplossingen het best zijn.” 

Oriënteren kan je leren in het Hasseltse Kapermolenpark

Wandelen, zwemmen, skaten,… het Hasseltse kapermolenpark heeft het allemaal. Vanaf vandaag kan je er ook terecht voor het gloednieuwe oriëntatieparcours MAPICO. “Jezelf kunnen oriënteren komt altijd van pas. Via dit gratis spel willen we jong én oud - laagdrempelig en via verschillende interactieve spelvormen - het oriënteren onder de knie doen krijgen”, vertelt Habib El Ouakili, schepen bevoegd voor sport. “Dit parcours is bovendien een mooie aanvulling op de reeds uitgebreide sportinfrastructuur in de Kapermolensite.”

Het oriëntatiespel doe je al lopend of wandelend, alleen of in groep. “Starten doe je aan de uitkijktoren van het Kapermolenpark mét de instructiekaart. Deze is te downloaden op www.hasselt.be/sport of in papieren versie verkrijgbaar aan de balie van de schaatsbaan, het stedelijke zwembad of de sportbar”, leg El Ouakili uit. “Met behulp van deze kaart die getekend werd volgens de officiële erkende oriëntatiesymbolen, ga je op zoek naar plaatjes die een kleur, letter, cijfer en afbeelding bevatten. Daarmee kan je verschillende oefeningen uitvoeren.“ In het park werden zo’n 72 plaatjes verdeeld.

Het parcours kan gespeeld worden op verschillende niveaus. “Er werden 5 bundels gemaakt met een stijgend niveau. Niveau 1 is reeds geschikt voor kinderen van 8 tot 10 jaar. Dat maakt van dit spel dé ideale gezinsuitstap, al dan niet gecombineerd met een bezoekje aan het zwembad, of een geliefkoosde activiteit op een sportdag”, besluit de schepen.

Hasselt Orienteering Series 2022 

In het Kapermolenpark maak je kennis met verschillende oriëntatie oefeningen. Wie de smaak te pakken heeft, kan op 30 april al meteen deelnemen aan de Hasselt Oriëntering Series. Wouter Van Muysen, organisator: “We voorzien een tocht van 2 tot 6 km door een Hasseltse wijk. Een ideale manier om deze sport te ontdekken.” Op 8 mei kan je in het Kapermolenpark dan weer terecht voor het Vlaams Kampioenschap Oriëntatielopen. “Naast het officiële kampioenschap wordt er ook een ‘dagomloop’ georganiseerd. Een leuke manier voor nieuwelingen om een echte wedstrijd-setting te ervaren.”

800 sport- en vrijetijdsmedewerkers maken tijd voor sport op 27 en 28 april in Hasselt

In samenwerking met de stad Hasselt organiseert Netwerk Lokaal Sportbeleid op woensdag 27 en donderdag 28 april haar 47^ste Congres Lokaal Sportbeleid. 800 sport- en vrijetijdsmedewerkers uit alle hoeken van Vlaanderen komen samen in Trixxo Arena Hasselt. Op de agenda? Netwerken, inspireren en elkaar én meer dan 50 bedrijven in de sportsector ontmoeten. Het jaarlijkse Congres Lokaal Sportbeleid is dé ontmoetingsplaats voor iedereen lokaal actief mét en vóór sport. Thema’s als sportbeleid, sportparticipatie, sportieve ruimte, sportclubondersteuning en de link van sport met diverse lokale en maatschappelijke uitdagingen worden tijdens een concrete leertweedaagse onder de loep genomen.

Tijd voor sport!?

Thema van deze congreseditie is “Tijd voor sport!?”.  Een lokaal bestuur staat in voor een sterk en vitaal lokaal sportbeleid. Focus op sport en bewegen zelf is hierin cruciaal, maar tegelijk is er ook een verbreding naar andere thema’s en processen binnen en buiten het lokaal bestuur. Dankzij partners uit diverse domeinen wint sport en bewegen vandaag aan belang. Vertrekkende vanuit competenties zoals ondersteunen, faciliteren en coachen worden medewerkers van het lokaal sportbeleid breder én op andere domeinen ingezet.

Voor die brede inzetbaarheid en nodige polyvalentie verdienen zij alvast een medaille. Tegelijk dwingt het hen om keuzes te maken en de juiste focus te leggen. Wie krijgt de tijd van de sport- en vrijetijdsdienst? Slagen zij er in om hun tijd efficiënt en zinvol in te vullen? Sport- en vrijetijdsmedewerkers sparren hierover op Congres Lokaal Sportbeleid om opnieuw van lokaal sportbeleid een prioriTIJD te maken.

80 sprekers, 38 sessies en bedrijvenbeurs op het programma

Hasselt schepen van Sport Habib El Ouakili verwelkomt op woensdag 27 april 800 sport- en vrijetijdsmedewerkers uit alle hoeken van Vlaanderen.

Daarna geeft El Ouakili het woord aan sportjournalist Ruben Van Gucht (VRT). Tijdens een boeiende talkshow gaat hij in gesprek met Peter Cousaert (VVSG), Tomas Van Den Spiegel (CEO Flanders Classics) en Anouk Doore (voormalige ski-alpiniste). Elke gast belicht vanuit zijn of haar invalshoek verschillende thema’s rond lokaal sportbeleid.

Herman Konings is de opener op donderdag 28 april. Als trendanalist, veranderingspsycholoog en auteur van “Gap The Mind” (Lannoo, 2021) probeert hij voor te stellen hoe we als mens ons in de toekomst toch anders gaan gedragen dan vandaag of gisteren. Verder neemt Isabel De Clercq ons mee in een verhaal van duurzaam samenwerken online en offline waarbij de doelstellingen van de dienst of organisatie het uitgangspunt vormen. Tot slot sluit Niek van den Adel Congres Lokaal Sportbeleid af. Hij deelt zijn inspirerend verhaal en geeft praktische tips en skills hoe we omgaan met tegenslag en hoe we wendbaar blijven. 

Daarnaast koppelt Netwerk Lokaal Sportbeleid een bedrijvenbeurs, met meer dan 50 bedrijven uit de sportsector, aan het tweedaagse Congres Lokaal Sportbeleid en delen er in totaal zo een 80 sprekers, verdeeld over 38 sessies en workshops, inspirerende praktijkverhalen. Verschillende sportbeleidsthema’s komen hierbij aan bod. Op die manier wil Netwerk Lokaal Sportbeleid bouwen aan meer sportbeleidskracht bij Vlaamse steden en gemeenten.

Over Netwerk Lokaal Sportbeleid

Netwerk Lokaal Sportbeleid is een ledenvereniging en een kenniscentrum. Het fungeert als netwerk van ambtenaren actief in én betrokken bij gemeentelijk sportbeleid, sport- en vrijetijdsdiensten, schepenen en verantwoordelijken van sportinfrastructuren, zwembaden en recreatiecentra. Meer dan 290 gemeenten en steden zijn lid van Netwerk Lokaal Sportbeleid als uniek forum voor ervaringsuitwisseling. Dit in een netwerk van diverse partnerorganisaties in Vlaanderen en Europa; en ondernemers en bedrijven in sport en recreatie.

Netwerk Lokaal Sportbeleid zet in op leren van én met elkaar tussen collega’s actief op het lokale werkveld. We creëren kansen voor een toekomstig sterk lokaal sportbeleid. En we gaan samen aan de slag met onze leden.