Vandaag is al 41,6% van de openbare verlichting in Oudenburg uitgerust met led. “Samen met Fluvius willen we er tegen 2030 voor zorgen dat onze 2100 verlichtingstoestellen allemaal energiezuinig zijn,” aldus schepen van Nutsvoorzieningen en Energie Gino Dumon. In het voorjaar van 2024 komt er ook een proefproject in enkele centrumstraten.

Read more

Te Lang Te Leeg is een actie van Vooruit Evergem om de wantoestanden aan te kaarten rond de langdurige leegstand van vele sociale woningen in Evergem.

Read more

 

Met Bootstraat is er een nieuwe invulling voor het gebouw van de voormalige Muziekodroom. Muziekorganisatie AFF en jongerencultuurhuis De Serre krijgen er de ruimte om te bouwen aan een nieuw - en vernieuwend – centrum voor jongeren en muziek. De stad Hasselt en hogeschool PXL ondersteunen deze nieuwe creatieve broedplaats, die Hasselt in de toekomst weer een steviger plek geeft in het Vlaamse muzieklandschap.

Read more

Sinds april 2023 is John Crombez op stap in Oostende met als doel om elke Oostendenaar te bezoeken. Huisbezoeken, van wijk tot wijk. In de hand een folder met zes toekomstprojecten voor de stad Oostende. En met volgende vraag voor de inwoners: "Hoe wil jij vooruit met Oostende? Wat is jouw TOP 3 uit deze zes projecten?". Oostende is eind december 2023 een eerste maal doorkruist en hieronder werpen we graag een blik op de resultaten van onze bevraging. 

 

Na deze eerste ronde huisbezoeken door Oostende, zetten we onze tocht door de stad in 2024 verder. We duiken nu zeer gericht de wijken in. Een toekomstvisie voor onze stad is het doel, de visie uit de wijken vormt daarvoor absoluut de basis. Daarom willen we alle wijken ook echt doorgronden. En niemand beter de wijkbewoner zelf om ons daarin te adviseren. Hun expertise is nodig om de rol van de wijk te begrijpen. Samen bouwen we aan hét wijkplan voor de toekomst. - John Crombez, kandidaat-burgemeester Oostende.

Read more

Kersvers gemeenteraadslid Patrick Verlinden (in vervanging van Christoph Marckx) kroop al meteen in zijn pen en interpelleerde de bestuursmeerderheid over het straatvegen. Hij opperde dat de straatreiniging wel meermaals per jaar mag gebeuren gezien het risico op vuile en gladde straten alsook het dichtslibben van de roosters van de riolering.

Read more

Tijdens de laatste gemeenteraad van het jaar stelde gemeenteraadslid Tuur Goormachtig (Vooruit) voor om zowel aan het station in Essen als op Wildert veilige en gesloten fietsboxen te plaatsen. 

“Als we willen dat mensen meer het openbaar vervoer gebruiken, dan zullen we ook moeten investeren in veilige fietsstallingen voor fietsen en zeker ook voor elektrische fietsen”, aldus Goormachtig.

Eerder kocht de gemeente het pand naast zaal Rex.  Daarvoor is het afbraakdossier in opmaak.  Die locatie zal daarna heringericht worden. Als we deze verstandig inrichten dan biedt deze zeker ook plaats om er een aantal fietsboxen of afgesloten stallingen voor onder andere elektrische fietsen te plaatsen.

Read more

Vanaf januari gaat de nieuwe dienstregeling van De Lijn van start. Het wordt naar eigen zeggen ‘een duurzamer en flexibeler aanbod dat aansluit op de vraag van de bewoner’.

De laatste weken regent het echter kritiek op dit nieuwe openbaar vervoersnetwerk. Ook Marc Schepers, Hasselts mobiliteitsschepen, blijft zich ernstige vragen stellen bij dit nieuwe plan.

“Dat het huidige aanbod efficiënter moest georganiseerd worden, daar bestond geen twijfel over. Dat dit door beperkte budgetten geen gemakkelijke opdracht zou worden, daar was ook iedereen het over eens”, duidt Schepers. De Hasseltse mobiliteitsschepen kan zich zelfs vinden in de theorie van de basisbereikbaarheid die De Lijn hanteert als uitgangspunt. “Maar de uitvoering laat nu serieus te wensen over. Het lijkt erop dat er vooral in functie van budgetten werd gedacht, waardoor De Lijn - als gesubsidieerd overheidsbedrijf nota bene- haar belangrijkste prioriteit uit het oog verloor, namelijk de reiziger.”

Het grootste knelpunt voor Schepers? Het schrappen van het aanbod in de verschillende Hasseltse deelgemeenten en wijken. “En dat in een tijd waarin er net méér geïnvesteerd moet worden in het openbaar vervoer.” De Lijn kiest ervoor om in te zetten op de grote belangrijke assen, daar voorziet ze zelfs een hogere rittenfrequentie en meer haltes. ”De keerzijde is natuurlijk dat op alle andere plekken het aantal ritten, lijnen en haltes drastisch wordt teruggeschroefd”, aldus Schepers. Hasselt, ooit koploper inzake openbaar vervoer, ziet zo maar liefst 140 haltes en 5 grote stadslijnen verdwijnen. “Een beslissing waar vooral onze inwoners uit de deelgemeenten en wijken de dupe van zijn.”

Volgens de schepen lijkt De Lijn niet te beseffen dat heel wat mensen – en dus ook heel wat Hasselaren – rekenen op het openbaar vervoer voor hun verplaatsing. “Zeker de meest kwetsbaren. Denk aan jonge kinderen die de bus nemen om naar school te gaan. Of ouderen, die zich niet meer comfortabel voelen in de wagen en op de fiets en daarom afhangen van het openbaar vervoer. Of mensen die gewoon moeilijk te been zijn”, verklaart Schepers. “Wel, het zijn net deze mensen die door de beslissingen van De Lijn gedwongen worden om verder te lopen omdat de halte in hun buurt wegvalt.” 

 

Kiewit, Runkst en Sint-Lambrechts-Herk / Rapertingen

De schepen verwijst onder meer naar de situatie in Kiewit. “In het nieuwe plan is er geen stadslijn meer voorzien die de scholencampus in de Borggravevijverstraat zal ontsluiten. Hierdoor verdwijnt ook de nabije bushalte.” De Lijn creëert wel een nieuwe halte in de Kiewitstraat voor Lijn 4. “Een halte die 500m van de campus ligt”, benadrukt Schepers. “Dat maakt dat duizenden kwetsbare kinderen, jongeren én volwassenen nu een heel stuk moeten wandelen om hun campus te bereiken.” Een onbegrijpelijke beslissing voor Schepers die zich al een hele bestuursperiode sterk inzet voor veilige schoolomgevingen. “We zijn volop bezig om het sluipverkeer in de wijk aan te pakken en de omgeving rond deze scholencampus zo kindvriendelijk mogelijk te maken. Door deze aanpassingen van De Lijn zetten we terug een grote stap achteruit.” De leerlingen van i-MAS in Stevoort zitten helaas in hetzelfde schuitje. “Ook hier verdwijnt er een bushalte vlak langs de scholencampus. Ook hier worden kinderen verplicht een halve kilometer te wandelen langs een drukke baan.”  

Schepers blijft voorbeelden aanhalen. “Zo gaat Runkst, met haar 10.000 inwoners de grootste wijk van Hasselt, er stevig op achteruit. Het westelijke stuk wordt zo goed als niet meer bediend. In de nieuwe dienstregeling stopt er bijvoorbeeld geen bus meer in de buurt van de sportsite. Nochtans een plek in volle ontwikkeling waar quasi dagelijks jongeren komen sporten en ontspannen.” Ook het Katarinaplein, omgeven door seniorenflats, ziet haar halte verdwijnen. “Gedaan met het comfort voor deze ouderen, die vaak moeilijk te been zijn. Zij zullen zich vanaf januari moeten begeven naar een halte aan het stadspark.” De inwoners van Rapertingen en Sint-Lambrechts-Herk worden zelfs helemaal aan hun lot overgelaten. “Daar blijven zelfs amper haltes over”, stelt Schepers. 

 

Moeilijke onderhandelingen

Om al die lange afstanden naar andere haltes te overbruggen, ziet De Lijn heil in flexbussen, kleine busjes die de reizigers op hun vraag naar de meest nabije halte brengen. Een doekje voor het bloeden, meent Schepers. “Opnieuw in theorie een goed idee. We betwijfel echter of dit haalbaar is, De Lijn beschikt in onze hele provincie namelijk slechts over 42 van die kleine busjes.”

De Hasseltse mobiliteitsschepen blijft zich dus verzetten tegen de plannen van De Lijn en niet voor het eerst. “Al sinds het begin van deze bestuursperiode (2019) hebben we onze bezorgdheden uitdrukkelijk op tafel gelegd én vragen we in het belang van de reizigers duidelijke en concrete oplossingen. Tot op de dag van vandaag blijven we aandringen bij De Lijn en de bevoegde minister om bij te sturen.” Die moeilijke onderhandelingen zetten helaas geen zoden aan de dijk. “De discussies gaan enkel over punten en komma’s, wij zijn helaas niet bij machte om de grote dingen ongedaan te maken.  Oplossingen op de ene plaats worden door De Lijn systematisch omgezet in inleveren op een andere plek in de onze gemeente, daar waar we als provinciehoofdstad al veel teveel moeten inleveren. Dat is onaanvaardbaar.”

Schepers verwijst naar de beperkte rol die de provinciehoofdstad heeft in de Limburgse vervoersregioraad. “In dit orgaan zijn alle Limburgse gemeenten vertegenwoordigd. In geval van een stemming krijgt elke gemeente slechts één stem, ongeacht het inwonersaantal of de vervoersnoden. De stem van Hasselt, in onze provincie toch de spil op vlak van mobiliteit, weegt in zo’n overleg dan even zwaar door als pakweg – en met alle respect- Herstappe.” Ondanks een tegenstem kon stad Hasselt dus niet vermijden dat de plannen met een tweederdemeerderheid werden goedgekeurd. Voor Schepers moet een orgaan dat zulke ingrijpende beslissingen kan nemen, daarom dringend herbekeken wordt. “Momenteel zijn we zelfs niet in de mogelijkheid om in beroep te gaan of beslissingen aan te vechten, de raad heeft namelijk niet eens een rechtspersoonlijkheid.”

 

Melle en Merelbeke beslisten om te fuseren tot één gemeente nl. "Merelbeke-Melle". Het fuseren van twee gemeentes is een bijzondere gebeurtenis, die best wat impact kan hebben op dagelijkse leven en hierdoor ook best een breed draagvlak krijgt bij zowel de bevolking als het gemeentepersoneel.

Read more

Het provinciaal lijstvormingscongres van Vooruit West-Vlaanderen keurde op 10 december met veel enthousiasme de verkiezingslijsten goed voor de Vlaamse en federale verkiezingen. Voorzitter Melissa Depraetere: “We staan met z’n allen voor een levensbelangrijke keuze: gaan we met dit land vooruit of achteruit? Vooruit is klaar om de stilstand te doorbreken, dit met de steun van afdeling Vooruit Roeselare. Vooruit Roeselare trekt met Vanessa Degrendele, Gianna Werbrouck en Rania Fahi naar de bovenlokale verkiezingen. Vanessa Degrendele staat op de federale lijst. Gianna Werbrouck en Rania Fahi staan op de Vlaamse lijst. We zijn ervan overtuigd dat we samen met dit West-Vlaams team een goed resultaat kunnen neerzetten. Samen maken we het verschil voor de gewone man. Voor onze koopkracht, onze gezondheid en onze jongeren. Dat is wat wij socialisten doen."

Read more