’t Stad stroomt

Ouders die doodsangsten uitstaan elke keer hun kind met de fiets op pad gaat in de stad, dat kan echt niet de bedoeling zijn. We geven voorrang aan de bewoners. Daarom maken van élke straat binnen de Leien en in het centrum van de districten wordt een fietsstraat, een leefstraat of een woonerf. Auto’s – of ze nu rijden of stilstaan – nemen veel plaats in. De ruimte in de stad is beperkt, we moeten keuzes durven maken. In woonbuurten, het grootste deel van Antwerpen dus, kiezen we daarom ondubbelzinnig voor leefbaarheid en verkeersveiligheid. Voor de voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer. 

Daarom schrappen we ook de geplande autotunnel onder de Scheldekaaien. Moderne Europese steden bannen de auto uit het hart van de stad, de Kaaitunnel zou net auto’s aantrekken. Antwerpen heeft echt geen nood aan een mobiliteitsproject van de vorige eeuw. 

We investeren geen 128 miljoen euro in een overbodige autotunnel terwijl de Antwerpse metrostations volop aftakelen. De vuile stations met hun eeuwig defecte roltrappen staan symbool voor de belabberde staat van het openbaar vervoer in de stad. 

Er is een grote inhaaloperatie nodig, met nieuwe tramverlengingen, comfortabele trams en bussen, en frequente en betrouwbare verbindingen. In steden als Parijs, Rotterdam of zelfs Brussel is het openbaar vervoer voor inwoners, pendelaars en toeristen vervoersmiddel nummer één. Dat moet in Antwerpen ook zo zijn.

65-plussers zonder auto kunnen rekenen op een gratis abonnement van De Lijn, jongeren tussen 12 en 20 jaar op een gratis Velo-abonnement. Het succesvolle systeem van deelfietsen breiden we verder uit, een pak sneller dan dat vandaag gebeurt. Fietsen in Antwerpen dreigen het slachtoffer van hun eigen succes te worden, met fietsfiles als nieuw fenomeen. Waar het nodig is, leggen we  nieuwe, veilige fietspaden aan en maken we bestaande fietspaden breder en zichtbaarder. 

Speerpunten:

• Het moet vooruit met de mobiliteit in Antwerpen en dat vraagt keuzes. We zetten in op voetgangers, fietsers en op een sterk openbaar vervoer. Hierdoor vermindert de autodruk en kunnen de mensen die echt niet zonder auto kunnen, opnieuw vlot rijden.  We geven de Antwerpenaar meer ruimte en zorgen voor vlottere doorstroming.

• Versterk het Antwerps openbaar vervoer. De premetro moet opnieuw de betrouwbare ruggengraat worden van het Antwerps tramnet. De premetro renoveren we grondig: alle stations moeten liften krijgen en alle roltrappen moeten terug werken.

• We treden strenger op tegen verkeersovertredingen van alle weggebruikers, zoals te hard rijden, en zetten in op een strikte handhaving van zone 30 en fietsstraten. We zetten hiervoorwijkgerichte verkeersploegen van de politie in.

• We weren doorgaand verkeer uit onze woonstraten en gebruiken het pleinenplan als basis voor een nieuw mobiliteitsplan. 

• We schrappen de geplande Kaaitunnel.

• Meer openbaar vervoer voor alle Antwerpenaars. We willen de aanleg van tramlijnen tussen het stadscentrum en het centrum van Ekeren, Hemiksem, Schoten, Borsbeek, Schilde, Brasschaat, Linkeroever Noord en Malle verder uitvoeren. We starten het nodige studiewerk onmiddellijk op.