Na de invoering van het Bereikbaarheidsplan in september 2023 herbekijkt de meerderheid de rijrichting in onder meer de Academiestraat, Kapelstraat en Kapucijnenstraat. 

Stuk voor stuk bekommernissen die door de inwoners en door onze fractie reeds bij de invoering van het bereikbaarheidsplan werden geopperd. Niet meer dan logisch.

Maar de herziening is een gemiste kans voor de Parking Tienen Centrum. 

Wij pleiten voor tweerichtingsverkeer vanaf de Veldbornestraat tot aan de parking. Op die manier wordt deze parking veel beter bereikbaar.

Read more

De afgelopen vijf jaar werden in tal van Hasseltse scholen diverse maatregelen doorgevoerd om de omgeving er meer verkeersveilig en kindvriendelijk te maken. “Een prioriteit”, stelt Schepers. “Het is namelijk belangrijk dat al onze kinderen steeds in alle rust en in alle veiligheid die laatste meters tot aan de schoolpoort kunnen afleggen.”

Schoolstraat

Een schoolstraat, een straat de aan het begin en einde van de schooluren via een verzinkbare paal afgesloten wordt voor gemotoriseerd verkeer, is zo’n gekende en beproefde maatregel. “Want hoe minder autobewegingen aan de schoolpoort, hoe verkeersveiliger het er wordt”, verduidelijkt Schepers. “Scholen zijn ondertussen zelf vragende partij, het zal dus niet verbazen dat wij weldra onze 8^ste schoolstraat installeren.”

Het is de Jan Palfijnstraat die dit voorjaar wordt omgevormd tot schoolstraat. Noodzakelijk volgens Schepers. “Om de fietsenstalling van Campus Catharina te bereiken, rijden elke morgen en vlak na de schooluren tal van jonge fietsers door deze straat”, duidt Schepers. Maar op die piekmomenten heeft de straat helaas ook te kampen met veel autoverkeer. “Om hun kinderen af te zetten of op te halen, parkeren ouders aan weerszijde van de straat. Ik moet je niet vertellen dat al die openslaande deuren en wegrijdende wagens zeer nefast zijn voor de veiligheid van de fietsende leerlingen die zich er bevinden.”

Proefproject

Op vraag van de directie én het oudercomité van Campus Catharina zette Stad Hasselt vorig jaar dan ook een proefproject op. “Om een zicht te krijgen op de mogelijke impact die zo’n schoolstraat met zich meebrengt, testen we altijd eerst”, aldus Schepers. “Gedurende twee maanden werd de straat afgesloten met nadarhekken – een fantastische inspanning van de directie en het oudercomité.”

Het proefproject bleek een succes. Schepers: “Uit de bevraging van zowel de school, de ouders als de buurt, bleek dat de schoolomgeving als veel veiliger, aangenamer én kindervriendelijker werd ervaren. Geen wonder dus dat maar liefst 82% van de respondenten akkoord is om deze schoolstraat te behouden.”

Kiss&Ride

Dit voorjaar plaatst Stad Hasselt alvast twee verzinkbare palen in die Jan Palfijnstraat om de 8^ste Hasseltse schoolstraat te bestendigen. “We doen echter meer dan dat in deze schoolomgeving”, stelt Schepers. Want ook al bleek uit de resultaten dat er een daling was van het autogebruik met zo’n 10%, Schepers beseft dat er nog steeds heel wat ouders hun kinderen met de wagen vervoeren. “Daarom installeren we onder meer bijkomende Kiss&Ride zones in de buurt van de school. We bekijken ook welke maatregelen we kunnen nemen in de ruimere omgeving.”

 

 

 

Read more

Feest in Gent op vrijdag 1 maart 2024: de Verenigingswijzer van de Stad Gent bestaat 1 jaar. Astrid De Bruycker, als schepen van Participatie verantwoordelijk voor die dienstverlening, mocht het kaartje uitblazen.

“We zijn al langer bezig met het ‘grotere verhaal’ in deze bestuursperiode, namelijk met ons ‘traject middenveld’, op basis van het onderzoek dat van mei 2020 tot februari ’21 is gevoerd naar hoe de samenwerking met de Stad en tussen verenigingen onderling nog beter kan. De Verenigingswijzer is daar een onderdeel van. ’t Is fijn om te zien hoe het resultaat van al dat denkwerk goed marcheert. Al 259 verenigingen vonden de weg naar onze Verenigingswijzer. Er zijn ook drie ‘Verenig-Bars’ geweest, onze netwerkmomenten met telkens zo’n 40 verenigingen aanwezig. 143 verenigingen hebben gratis toegang tot het informatieplatform van Vereniginginfo.”

Read more

Op de gemeenteraad vorige week werden de plannen voor de heraanleg van de Kerkomsesteenweg in functie van de voorziening van fietspaden toegelicht. We blij dat er concrete zaken op tafel liggen, maar ons Vooruit-raadslid Stijn Langendries deed zelf ook zijn huiswerk en bracht de volgende vragen en voorstellen aan.

Schuin tegenover de schoolgebouwen en sporthal zal een nieuwe verkaveling van een tiental huizen komen. Die zou via een extra kruispunt rechtstreeks op de Kerkomsesteenweg aangesloten worden.

Stijn opperde in plaats daarvan voor een aansluiting op de reeds bestaande zijstraat, wat voor 9 à 10 huizen extra huizen zeker niet voor overlast zorgt en de veiligheid op de hoofdbaan bevordert (geen bijkomend kruispunt betekent minder risico op ongevallen).

Er is ook een versmalling bij het inrijden in de Pastoriestraat voorzien, terwijl deze plaats nu al vrij smal is en gevoelig voor mogelijke ongevallen. Daarom ziet Vooruit hier liever dezelfde breedte.

 

Aan het veld van de kerkfabriek, aan de linkerkant voorbij het kruispunt met de pastoriestraat richting Kerkom, zou de muur afgebroken worden. Stijn stelde daarbij voor om tegelijk ook het probleem met de wateroverlast, vooral bij hevige regenval, bij de aanpalende woning aan te pakken. Als daar nu rekening mee gehouden wordt in de plannen, kost het minder tijd en budget dan wanneer het nog eens apart moet gebeuren op een later moment.

Vlakbij de lokale bakkerij worden twee wegversmallingen voorzien. Dat komt de nu al problematische parkeergelegenheid (zowel qua ruimte als veiligheid) niet te goede. Daarom vroegen we om zeker ook een degelijke parkeerregeling te voorzien die rekening houdt met een vlotte verkeerstroom zonder de veiligheid van de zwakke weggebruikers in het gedrang te brengen.

Komende van Boutersem/Butsel richting Kerkom, werd aanvankelijk net voorbij het kruispunt met de Kapelstraat een verhoogde bushalte voorzien. Dat maakte echter de opritten van enkele huizen en de parking van een zelfstandige onbereikbaar. Het schepencollege had alvast beslist om de bushalte dan niet te verhogen. In het kader van de veiligheid en rolstoeltoegankelijkheid stelde Stijn voor om de halte te verleggen naar iets verder op de steenweg, ter hoogte van een onbebouwd perceel (een tuin). Helaas is dat geen optie omdat er onvoldoende “vlakke lengte” is om de bushalte daar te leggen.

Waar wel een mouw aan gepast moet kunnen worden, is aan het plan om een wegversmalling met boom aan te leggen vlak aan het kruispunt met de Assenweg. Daardoor zou het verkeer komende van Kerkom moeten uitwijken op de andere rijrichting, vlak voor de Assenweg. Echter is de zichtbaarheid zowel voor dat verkeer als voor wie uit de Assenweg komt al zeer beperkt. De situatie zou me die boom dus juist gevaarlijker in plaats van veiliger worden, omdat deze opstelling de zichtbaarheid helemaal zou wegnemen.

 

Verder bemerkte Stijn nog een vergetelheid in de plannen ter hoogte van de Lubbeeksestraat aan het veld op de hoek richting het kerkhof. Daar wordt geen inbuizing van de gracht vermeld. Aan de Oude Vijvers is die vermelding er wel.

Tot slot kwam Vooruit nog eens terug op de zichtbaarheid bij het uitkomen van de Lubbeeksestraat vanuit Roosbeek, een probleem dat intussen al enkele jaren gekend is en meermaals aangekaart werd.

Met uitzondering van de bushalte, waar geen ideale oplossing voor lijkt te zijn, gaf het gemeentebestuur een tevreden indruk over de constructieve input. “We nemen het mee” is iets wat we vaker horen, maar we durven toch hoopvol te zijn omdat nu het moment is dat er ook effectief met/aan de plannen gewerkt wordt. Het is dus nog niet te laat.

Bovendien is het bij een project van deze grootte cruciaal om zoveel mogelijk – het liefst gewoon alle – problemen aan te pakken.

Heb jij nog vragen, voorstellen of bedenkingen? Dan horen we het graag!

Te droog of te nat: het is altijd wat. Na een droogteplan is er nu nood aan een beleid voor vernatting. In Essen zorgde dat voor heel wat stennis. De gemeenteraad keurde met ruime meerderheid het “Beleidsplan Ruimte” goed. Boze boeren bekogelden daarop het gemeentehuis met eieren.

Read more

"Wij socialisten doen wat we beloven. Wij hebben onze koopkracht het best beschermd van heel Europa. Met hogere minimumpensioenen, hogere lonen, de verlaging van de btw op energie naar 6%. Met meer bijdragen van multinationals en grote vermogens en lagere facturen in onze gezondheidszorg. Zo maakt Vooruit het verschil. Wij socialisten zullen blijven strijden voor uw koopkracht , uw gezondheid en het beste onderwijs. Zelfs in moeilijke tijden. Met ons zal uw koopkracht niet alleen beschermd blijven, ze zal er ook op vooruit gaan. Want wij zijn Vooruit - de enige partij die opkomt voor uw koopkracht." - Ontdek hier de volledige speech van onze voorzitter Melissa Depraetere.

Read more

Een goede busverbinding is een basisrecht.

Met deze boodschap startte een 4- tal bewoners van de Flora, waaronder Sarasin-Dhaene Patricia, actief bij Vooruit Merelbeke-Melle, een petitie op , om de afgeschafte buslijnen sedert de start van het nieuwe vervoersplan van de Lijn, terug te krijgen en verzamelden op korte tijd daarmee meer dan 500 handtekeningen.

Read more

Heel wat private bedrijven bieden poetshulp aan huis aan. Maar hier en daar (eerder uitzonderlijk) bieden ook openbare besturen poetshulp aan huis aan. Het OCMW van Melle is zo een bestuur dat deze hulp als dienstcheque-onderneming aanbiedt.

Read more