Ouders die doodsangsten uitstaan elke keer hun kind met de fiets op pad gaat in de stad, dat kan echt niet de bedoeling zijn. We geven voorrang aan de bewoners. Daarom maken van élke straat binnen de Leien en in het centrum van de districten wordt een fietsstraat, een leefstraat of een woonerf. Auto’s – of ze nu rijden of stilstaan – nemen veel plaats in. De ruimte in de stad is beperkt, we moeten keuzes durven maken. In woonbuurten, het grootste deel van Antwerpen dus, kiezen we daarom ondubbelzinnig voor leefbaarheid en verkeersveiligheid. Voor de voetgangers, fietsers en het openbaar vervoer. 

Daarom schrappen we ook de geplande autotunnel onder de Scheldekaaien. Moderne Europese steden bannen de auto uit het hart van de stad, de Kaaitunnel zou net auto’s aantrekken. Antwerpen heeft echt geen nood aan een mobiliteitsproject van de vorige eeuw. 

We investeren geen 128 miljoen euro in een overbodige autotunnel terwijl de Antwerpse metrostations volop aftakelen. De vuile stations met hun eeuwig defecte roltrappen staan symbool voor de belabberde staat van het openbaar vervoer in de stad. 

Er is een grote inhaaloperatie nodig, met nieuwe tramverlengingen, comfortabele trams en bussen, en frequente en betrouwbare verbindingen. In steden als Parijs, Rotterdam of zelfs Brussel is het openbaar vervoer voor inwoners, pendelaars en toeristen vervoersmiddel nummer één. Dat moet in Antwerpen ook zo zijn.

65-plussers zonder auto kunnen rekenen op een gratis abonnement van De Lijn, jongeren tussen 12 en 20 jaar op een gratis Velo-abonnement. Het succesvolle systeem van deelfietsen breiden we verder uit, een pak sneller dan dat vandaag gebeurt. Fietsen in Antwerpen dreigen het slachtoffer van hun eigen succes te worden, met fietsfiles als nieuw fenomeen. Waar het nodig is, leggen we  nieuwe, veilige fietspaden aan en maken we bestaande fietspaden breder en zichtbaarder. 

Speerpunten:

• Het moet vooruit met de mobiliteit in Antwerpen en dat vraagt keuzes. We zetten in op voetgangers, fietsers en op een sterk openbaar vervoer. Hierdoor vermindert de autodruk en kunnen de mensen die echt niet zonder auto kunnen, opnieuw vlot rijden.  We geven de Antwerpenaar meer ruimte en zorgen voor vlottere doorstroming.

• Versterk het Antwerps openbaar vervoer. De premetro moet opnieuw de betrouwbare ruggengraat worden van het Antwerps tramnet. De premetro renoveren we grondig: alle stations moeten liften krijgen en alle roltrappen moeten terug werken.

• We treden strenger op tegen verkeersovertredingen van alle weggebruikers, zoals te hard rijden, en zetten in op een strikte handhaving van zone 30 en fietsstraten. We zetten hiervoorwijkgerichte verkeersploegen van de politie in.

• We weren doorgaand verkeer uit onze woonstraten en gebruiken het pleinenplan als basis voor een nieuw mobiliteitsplan. 

• We schrappen de geplande Kaaitunnel.

• Meer openbaar vervoer voor alle Antwerpenaars. We willen de aanleg van tramlijnen tussen het stadscentrum en het centrum van Ekeren, Hemiksem, Schoten, Borsbeek, Schilde, Brasschaat, Linkeroever Noord en Malle verder uitvoeren. We starten het nodige studiewerk onmiddellijk op.

In Haacht moet iedereen zich goed en thuis voelen. Hoe oud of jong je bent, wat je geaardheid is, wat je huidskleur is, waar je vandaan komt, wat je inkomen is... het maakt niet uit. Wat telt is dat we allemaal samen bouwen aan een fijne gemeente om in te wonen en te leven.

“Ik overleef door af en toe een succes” zegt Herman Loos.

Herman Loos is een boerenzoon, afkomstig van Den Hoek, toen die nog van Kalmthout was. Intussen woont hij al meer dan 35 jaar in centrum Kalmthout. Hij studeerde arbeids- en organisatiepsychologie aan U Gent en was daarna aan de slag bij Duracell en consulting bedrijven voor personeelsbeleid.

Op zijn 65^ste is hij nog lang niet aan rust toe. Meer dan voltijds is hij als vrijwilliger in de weer met de begeleiding van nieuwkomers. En je vindt hem ook bijna dagelijks als vrijwilliger in de cafetaria van het Arboretum.

Read more

“Verblijf in een woonzorgcentrum moet betaalbaar zijn. En de onderhoudsplicht voor ouders in een rusthuis moet weg.”

Dat zeggen o.a. twee ervaren deskundigen in de zorgsector.

Read more

Hoe duur wordt mijn school? Ouders vragen het zich bezorgd af bij het begin van het nieuwe schooljaar.

Voor Bart Lion is het duidelijk: basisonderwijs hoort gratis te zijn. Een maximumfactuur moet de kosten voor niet-noodzakelijke artikelen of diensten drastisch beperken. Een “boterhamtaks” of reftergeld voor kinderen die hun eigen boterhammen op school gebruiken, past daar helemaal niet in. Dus weg ermee!

Read more

Hoe duur wordt mijn school? Ouders vragen het zich bezorgd af bij het begin van het nieuwe schooljaar.

Voor Bart Lion is het duidelijk: basisonderwijs hoort gratis te zijn. Een maximumfactuur moet de kosten voor niet-noodzakelijke artikelen of diensten drastisch beperken. Een “boterhamtaks” of reftergeld voor kinderen die hun eigen boterhammen op school gebruiken, past daar helemaal niet in. Dus weg ermee!

Read more

Opnieuw een containerpark voor Kortrijk centrum

Was het sluiten van containerparken in Kortrijk de juiste keuze? De tevredenheid van de Kortrijkzanen over het afvalbeleid is gedaald van 90% in 2017 naar 73% in 2023. Er komen heel wat klachten van Kortrijkzanen over het aanbod aan containerparken.

We willen terug naar het beleid van Vooruit-schepen Bert Herrewyn, bevoegd voor afvalbeleid van 2013 tot en met 2018. Dat betekent dat er naast de parken van Rollegem en Heule terug een gebruiksvriendelijk containerpark komt in Kortrijk voor het centrum en alle wijken daarrond. Ook personen met een bestelwagen of lichte vracht moeten terecht kunnen op de parken van Stad Kortrijk.

We bouwen ook de werking van het mobiele containerpark, een succesvol initiatief van Bert, verder uit. Met Vooruit komen er bovendien compostpaviljoenen in elke wijk met voldoende ruime openingsuren. We helpen mensen bij het - binnenkort door Vlaanderen verplicht - sorteren van GFT afval.

 

Ook zonder afspraak naar het stadhuis

Drie weken vooraleer je een afspraak kan maken om een document af te halen? Het is helaas geen uitzondering. Het stadhuis op afspraak biedt heel wat voordelen maar een bijsturing is nodig. We zorgen voor een vrije inloopbalie zonder afspraak voor wie bereid is even te wachten. Door te werken met een systeem van kluisjes zorgen we dat je officiële documenten zoals een reispas of rijbewijs ook zonder afspraak en buiten de openingsuren kan ophalen.

 

We herstellen en versterken het busvervoer in Kortrijk

De Vlaamse besparingen bij De Lijn moeten omgebogen worden. Ook in Kortrijk kwam er een nieuw vervoersnetwerk met weliswaar enkele verbeteringen maar ook helaas met het schrappen van bushaltes in wijken in Kortrijk en deelgemeenten. Vooruit zal zowel in Brussel als vanuit Kortrijk op tafel blijven kloppen tot de bussen terugkomen naar de getroffen wijken.

We verwachten van De Lijn ook een oplossing, bijvoorbeeld via een shuttledienst, die minder mobiele mensen toelaat om zich vlot te verplaatsen tussen de busterminals ten noorden en ten zuiden van het station.

 

Dienstverlening dichtbij huis met het nieuwe wijkstation

Zoals Vooruit-schepen Philippe De Coene en het OCMW al het goede voorbeeld gaven door de sociale dienstverlening te organiseren via wijkteams op 12 verschillende plaatsen in stad en deelgemeenten, zo willen we ook het stadhuis naar de mensen brengen. Dat doen we met een nieuw concept: het ‘Wijkstation’. In een Wijkstation bieden we zoveel mogelijk dienstverlening aan: de administratieve en sociale dienstverlening van Kortrijk naast dat van partners, zoals de woonmaatschappij SW+. Zo wordt onze dienstverlening vlot bereikbaar voor iedereen.

Voortaan organiseren we het onthaal van nieuwe inwoners ook per wijk, zodat ze de dienstverlening in de buurt meteen beter leren kennen. Digitale dienstverlening laat toe om van thuis uit zaken te regelen, hierbij waken we er wel over dat iedereen mee kan. Via gratis en goedkope lessen over alles van internet tot whatsapp, met onze digipunten en onze computervrijwilligers van @llemaal digitaal en door hulp en advies van onze digitale brugfiguren willen we opnieuw duizenden Kortrijkzanen wegwijs maken in de digitale wereld.

Betaalbaar wonen in Eeklo vereist een geïntegreerde aanpak die duurzaam verbouwen, sociale verhuur, en ondersteuning bij woningbezit combineert. Vooruit Eeklo zet zich in voor het realiseren van meer sociale woningen, het verbeteren van de woonkwaliteit en het ondersteunen van huurders en eigenaars bij het vinden van betaalbare en kwalitatieve woonoplossingen. Samen bouwen we aan een rechtvaardige en duurzame woonmarkt in Eeklo. Betaalbaar wonen wordt één van onze topprioriteiten. Onze aanpak is gericht op het bieden van stabiliteit en het creëren van kansen voor alle inwoners, zodat armoede structureel kan worden bestreden. Zowel inzake betaalbaarheid, toegang, woonkwaliteit en energiezuinigheid scoort de private huurmarkt veruit het slechtst. En toch blijft deze deelmarkt het ondergeschoven kindje van het woonbeleid. Dat zal met Vooruit Eeklo veranderen als ook u dit wilt.

Door te investeren in de koopkracht van onze inwoners en hen te ondersteunen bij het realiseren van hun rechten, streven we naar een Eeklo waar iedereen een menswaardig bestaan kan opbouwen. In de plaats van mensen te duwen in slecht betaalde nepstatuten willen we werklozen of mensen die langere tijd arbeidsongeschikt zijn, toeleiden naar volwaardige jobs. We voeren hierrond een aanklampend beleid.