LOKAAL: Aanpassingen aan het nieuwe mobiliteitsplan

Het voorgestelde mobiliteitsplan is een werkversie. Dit plan heeft de verdienste dat het debat over mobiliteit in Sint-Niklaas en de deelgemeenten wordt geopend en dat er ruimte wordt gemaakt voor brede participatie. 

Na eerste lezing schuiven we vanuit Vooruit een aantal belangrijke aanpassingen naar voor. 

Betere bereikbaarheid stadscentrum

Een eerste belangrijke bezorgdheid is de verkeerscirculatie rond de Grote Markt. Dat onderwerp komt in het plan slechts beperkt aan bod, terwijl de verkeersleefbaarheid in het stadscentrum nog niet op punt staat, zeker voor wie zich met de auto verplaatst.

Vooruit vraagt daarom om op verschillende vlakken bij te sturen:

• Bekijk of bijkomende verkeersbewegingen van en naar het noorden mogelijk kunnen worden gemaakt. Zo moet onderzocht worden of bezoekers die de ondergrondse parking verlaten ook via de Parkstraat het centrum kunnen uitrijden. Daarnaast moet bekeken worden of verkeer dat vanuit het Onze-Lieve-Vrouwplein de markt oprijdt ook richting Houtbriel kan rijden. Het gaat daarbij om lokaal bestemmingsverkeer, niet om doorgaand verkeer.
  
  De boodschap is eenvoudig. De parking onder de markt kan je vanuit alle richtingen in- en uitrijden. De Houtbriel en Ankerstraat zijn vanuit alle richtingen bereikbaar. 
  
  
• Trek het systeem "eentje is geentje" door, zodat een eerste overtreding op de Grote Markt leidt tot een waarschuwing en niet tot een boete. 
  
  
• Zorg voor een betere en duidelijkere bewegwijzering naar de parking onder de Grote Markt.
  
  
• Werk een actieve communicatiecampagne uit over de bereikbaarheid van de binnenstad via alle vervoersmodi, met bijzondere aandacht voor de bereikbaarheid met de wagen.
  
  
  

Behoud voldoende parking en behoud bezoekersparking Zwijgershoek

Vooruit begrijpt de ambitie om bewoners- en bezoekersparkeren gedeeltelijk te verschuiven van straatparkeren naar collectieve parkings. Dat kan ruimte creëren voor meer groen en een betere fietsinfrastructuur. Die ambitie ondersteunen we.

Toch vinden we dat hiervoor een aanpak op maat nodig is. Per project moet eerst grondig worden onderzocht welke alternatieven beschikbaar zijn en welke impact een eventuele verschuiving heeft op bewoners, bezoekers en lokale handel.

Daarom vinden wij het niet aangewezen om in deze fase al concrete doelstellingen of cijfers naar voren te schuiven. Het voorgestelde aantal van 700 parkeerplaatsen dreigt het debat onnodig op scherp te stellen. Volgens Vooruit is het verstandiger om eerst de alternatieven uit te werken en pas daarna te bepalen hoeveel parkeerplaatsen kunnen verschuiven. Die afweging gebeurt best project per project.

Vooruit vraagt uitdrukkelijk om Zwijgershoek als bezoekersparking te behouden. Op deze locatie komen immers veel functies samen die belangrijk zijn voor niet-bewoners, zoals het museum, dokterspraktijken, seniorenwoningen, horeca en handelszaken.